【簡介：】目前，中國航天員的劃分有特級航天員、一級航天員、二級航天員和三級航天員。而除了航天員的等級稱號，還有他們的軍銜也是劃分等級的重要標(biāo)志。
一、特級航天員。目前我們國家

目前，中國航天員的劃分有特級航天員、一級航天員、二級航天員和三級航天員。而除了航天員的等級稱號，還有他們的軍銜也是劃分等級的重要標(biāo)志。

一、特級航天員。目前我們國家有兩批航天員，其中由楊利偉、費(fèi)俊龍和聶海勝等第一批航天員一共有14名。而這里面包括中國第一位進(jìn)入太空的太空人楊利偉、中國第二批進(jìn)入太空的航天員費(fèi)俊龍、九天攬?jiān)马?xiàng)目參與者聶海勝、中國太空漫步第一人翟志剛、神舟七號載人航天飛行任務(wù)的景海鵬、參加過神舟六號載人航天飛行的劉伯明等都被評為特級航天員。這里面不僅是一個(gè)身份的代表，還代表著他們?yōu)橹袊教焓聵I(yè)所作出的貢獻(xiàn)。

二、一級航天員。而中國的一級航天員主要是在第二批航天員里面。第二批航天員主要包括城東劉洋，王亞平，湯洪波和葉光富。其中，劉洋和王亞平是中國第一批女航天員，而王亞平是現(xiàn)在的一級航天員。當(dāng)然，也有很多特級航天員是從一級航天員升級過去的，所以航天員的等級也不是固定的，當(dāng)你做出更多貢獻(xiàn)的時(shí)候，也可以獲得更高的級別，這就是所謂的一分付出一分收獲吧。大家之所以對王亞平這么熟悉，是因?yàn)樗诮衲暝俅芜M(jìn)入了太空，我是看到一篇關(guān)于她女兒看到她去太空的新聞，當(dāng)時(shí)覺得這真是一個(gè)非常帥氣的媽媽。

三、二級航天員。二級航天員里面比較有名的是，曾經(jīng)進(jìn)入到神舟七號和神舟十號梯隊(duì)的陳全、神舟計(jì)劃第一批航天員之一的趙傳東、中國首批航天員之一的潘占春。雖然他們?nèi)齻€(gè)沒有機(jī)會進(jìn)入到太空，但是他們是加入了一次次的準(zhǔn)備和一次次的訓(xùn)練，三個(gè)人目前都已經(jīng)退役了，但是也為中國的航天事業(yè)奉獻(xiàn)出了自己的一份力量。第二批航天員里面的湯洪波也是二級航天員，他是神舟12號的航天員之一。

四、三級航天員。三級航天員包括第二批航天員里面的葉光富，他是神舟12號的備份航天員。但因?yàn)樗F(xiàn)在的年紀(jì)還很輕，所以相信她以后也會為我們國家的航天事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。在第一批航天員陸續(xù)退役之后，第二批航天員將執(zhí)行更多的任務(wù)，相信他們的等級也會越來越高的。

其實(shí)從航天員的等級劃分可以看出，主要是看你對中國航天事業(yè)的奉獻(xiàn)和進(jìn)入太空執(zhí)行的任務(wù)，數(shù)量，質(zhì)量等。而不管他們是哪個(gè)等級的航天員，都是我們國家首屈一指的人才，都是值得我們尊敬和推崇的。

　　中國航天員的等級劃分是因?yàn)檐娿暡灰粯樱苑至瞬煌牡燃壛?。　　選拔航天員的條件：　　第一，年齡。美國所選拔的航天員，大多在40-45歲左右，年齡稍大，飛行經(jīng)驗(yàn)比較豐富，遇到一些意外情況可以應(yīng)付得了。但是中國選25-35歲，主要是取了美、蘇雙方優(yōu)點(diǎn)的做法，綜合起來感覺到比較合適。因?yàn)楹教靻T從入選以后到開始訓(xùn)練，要起碼經(jīng)過4年以上。從我們的歲數(shù)來看，最大的是35歲，如果經(jīng)過四年，就變成了39到40歲。這樣的情況，還剛好是在最佳的飛行年齡段。所以，即使訓(xùn)練后不能馬上執(zhí)行任務(wù)，也還會有五年多的飛行壽命?！　〉诙砀?。中國要求的身高是1.6米到1.72米。航天員的身高和座高要受到一定的限制，因?yàn)檎麄€(gè)飛船艙內(nèi)幾何尺寸是有一定限制的，太高的話不適合。而中國人在這個(gè)年齡段里邊，1.60至1.72米是最多的人選。所以，可以拓寬選拔面。身材還和體重有一定的關(guān)系，一般來講，身高要大一點(diǎn)、高一些，體重相對要重一些，體重也是在載人航天里邊要考慮的問題。所以，身高按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所選拔出來的人，可以想像而知，大部分都是短小精悍?！　〉谌?，體重。55公斤到70公斤。比較瘦小，是空軍殲擊機(jī)飛行員當(dāng)中的小矮個(gè)。因?yàn)轶w重增加，要占去飛船里邊總的重量，發(fā)射的時(shí)候火箭的推力是一定的，如果增加這個(gè)重量，就要少帶一些燃料和消耗品，這樣就不合算了。大家知道如果體重增加一公斤，火箭耗費(fèi)的推力是相當(dāng)大的，消耗至少增加10萬塊錢。所以，千方百計(jì)在航天員的體重上也要挖掘一定的潛力。　　第四，性別問題。男性比較多，國外也是這樣，但是國外有一些女性航天員，她們大多擔(dān)負(fù)著做實(shí)驗(yàn)組織的工作，不是駕駛飛船的。這些人通常稱為任務(wù)專家，不叫航天員駕駛員，也不叫隨船工程師。她們在挑選的標(biāo)準(zhǔn)和訓(xùn)練的時(shí)間上，都相對的簡單了一些。中國2012年6月中旬，首位女航天員將和其他兩名男航天員一起，搭載神舟九號飛船進(jìn)入太空，與天宮一號目標(biāo)飛行器交會對接。在這之前，全世界已有56名女航天員到過太空，占航天員總數(shù)的約一成，其中美國46人，前蘇聯(lián)3人，加拿大2人，法國1人，英國1人，日本2人，韓國1人。而中國的首位女宇航員將成為世界第57名女宇航員?！　〉谖澹殬I(yè)。航天和航空有一定的聯(lián)系，都是在空中生活，各個(gè)國家都是從空軍的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員里面挑選，中國也不例外。這樣的話，有很大的一個(gè)好處，不用再重新熟悉空中飛行的生活。如果要是一個(gè)不會駕駛高性能飛機(jī)的駕駛員、飛行員，要想成為一個(gè)航天員，還必須再學(xué)一下駕飛機(jī)。這樣的話，也復(fù)雜了一點(diǎn)，耗費(fèi)的時(shí)間也長了一些，成本也會高一些。因此，從空軍殲擊機(jī)或者是強(qiáng)擊機(jī)的飛行員當(dāng)中選拔，這一部分就可以省略了，大部分都是大專以上學(xué)歷，工作時(shí)間三年以上，而且飛行的時(shí)間累計(jì)都在600個(gè)小時(shí)以上。所以，都具有三種以上氣象條件下的飛行能力。