【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩R電子版PDF》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、適合小學(xué)生的航空知識有哪些？
2、誰能給我推薦幾本航空雜志，最好能具體的介紹
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩R電子版PDF》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、適合小學(xué)生的航空知識有哪些？
- 2、誰能給我推薦幾本航空雜志，最好能具體的介紹一下。
- 3、有沒有關(guān)于航空知識的報道
- 4、航天航空知識（做電子小報）
- 5、航天航空知識撰寫
- 6、《航空知識》的官方論壇的網(wǎng)址是什么？
適合小學(xué)生的航空知識有哪些？
1、尿不濕
宇航員進(jìn)入太空，也免不了還要上廁所。美國首位宇航員謝潑德在太空艙發(fā)射前想上廁所，被指揮官勒令尿在太空服里。
80年代，華人科學(xué)家唐鑫源博士改進(jìn)了太空服，在其中加入高吸水性樹脂和單向滲漏表面包覆，解決了這個問題。這種材料就是后來我們常常給孩子用的尿不濕原型。
2、脫水蔬菜
泡面里都會帶有一包脫水蔬菜，這項技術(shù)原來是為了讓宇航員吃上含有蔬菜的航天食品而發(fā)明的。脫水蔬菜剔除蔬菜中的全部水分，重量會降低20%，但同時還能保留98%的營養(yǎng)成分。
3、氣墊運(yùn)動鞋
2004年，阿波羅登月35周年，耐克公司發(fā)布了一雙以阿波羅登月為主題的鞋子。如今氣墊運(yùn)動鞋采用的“中空吹塑成型”技術(shù)，就是當(dāng)年阿波羅工程研制登月靴所使用的技術(shù)。這種技術(shù)可以快速高效地制作完整的鞋幫，被廣泛應(yīng)用于運(yùn)動鞋制作工藝中。
4、慣性基準(zhǔn)組件IRU
這個聽起來很神秘，很高端，它主要是用于保持機(jī)器穩(wěn)定。生活中汽車安全氣囊激發(fā)裝置、手機(jī)傾角傳感器、數(shù)控機(jī)床、攝影搖臂、光學(xué)防抖里都有安裝IRU，民用版本的價格也很美麗，只要幾塊錢。
5、航空航天材料
鋁鎂合金、鈦合金等復(fù)合材料都是航天科學(xué)的產(chǎn)物。如今，它們被廣泛應(yīng)用于旅行箱、壓力鍋等生活用品上。
誰能給我推薦幾本航空雜志，最好能具體的介紹一下。
《航空知識》老好了 從1958年創(chuàng)刊以來，《航空知識》已經(jīng)度過48個春秋，作為新中國最早的航空航天科普期刊，同時也是第一份國防科普期刊，整整影響了幾代人。在創(chuàng)刊之初，國內(nèi)航空愛好者就對我刊報以極大熱情。1964年1月17日，《航空知識》第1期由科普出版社出版，當(dāng)期全國發(fā)行22069份，這在當(dāng)時是非常難得的。2006年《航空知識》進(jìn)行全新改版，全彩印刷，頁碼增加到80頁，單價為10元/期。 《國際航空》綜合報道各國航空工業(yè),軍民用航空產(chǎn)品和航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平,動態(tài),方向趨勢和重大成果,為提高全民族的科學(xué)文化水平,為實現(xiàn)四化服務(wù)。讀者對象為航空工業(yè)、軍隊航空兵種、民航的各級。主管單位：中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，主辦單位：航空工業(yè)信息中心。國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 1000-4009，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 11-1796/V，郵發(fā)代號：2-212，單價：10，定價：120，刊期：月刊，創(chuàng)刊日期：1956-01-01年創(chuàng)刊，開數(shù)：16開 《航空世界》軍事月刊由航空工業(yè)信息中心主辦，大16開，80頁，全彩印刷?！逗娇帐澜纭冯s志圖片精美，論述權(quán)威，主要內(nèi)容有：航宇博覽，大量展示國內(nèi)外最新軍用民用航空信息。新動作，深入解析世界最新空中武器研制計劃，高端訪談，眾多國內(nèi)航空專家點評中國航空發(fā)展。絕對力量，世界尖端武器深入報道。特別報道，全球最新軍情快速傳遞等等。零售價：10元人民幣 《航空科學(xué)技術(shù)》主要欄目 綜述 科技治理 航空科學(xué)技術(shù) Aeronautical Science and Technology側(cè)重報道國家發(fā)展航空科學(xué)技術(shù)的方針政策和航空工業(yè)發(fā)展計劃，綜合反映航空科技的發(fā)展動態(tài)和最新情況。主管單位：中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司主辦單位：中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技發(fā)展部;中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司科技部主編：魏金鐘ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小關(guān)東里14號郵政編碼：100029電話：010-64815519Email：Shijian@aviationnow.com.cn網(wǎng)址： 《中國民用航空》是研究民航發(fā)展的重大問題、宣傳中國民航政策法規(guī)、報道行業(yè)重要工作動態(tài)、展示中國民航企業(yè)形象的重要陣地；是發(fā)布中國民航權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)、進(jìn)行行業(yè)前景分析的重要媒介；
期刊名稱：中國民用航空，主管單位：中國民用航空總局，主辦單位：《中國民用航空》雜志社，主編：劉平，地址：北京朝陽區(qū)光熙門北里甲31號401#，郵政編碼：100028，電話：010-84258860 84258861 64278424，電子郵件：cca@ccanet.com.cn，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 1009-8739，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 11-4604/D，郵發(fā)代號：，單價：10，定價：120，刊期：月刊，創(chuàng)刊日期：，開數(shù)：大16開 《航空模型》 模型制作科普雜志。重點介紹各類航空模型的原理、制作、飛行和競賽等方面的知識,同時兼顧車模和海模。培養(yǎng)我國航空事業(yè)的接班人服務(wù),促進(jìn)航?；顒拥拈_展,有利于青少年德、智、體全面發(fā)展
期刊名稱：航空模型，主管單位：中國科協(xié)，主辦單位：中國航空學(xué)會 中國航空運(yùn)動協(xié)會，主編：武哲，地址：北京市學(xué)院路37號，郵政編碼：100083，電話：010-82328055，電子郵件：paper70566@sina.com，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 1000-6885，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 11-1525/V，郵發(fā)代號：2-211，單價：8，定價：48，刊期：雙月刊，創(chuàng)刊日期：，開數(shù)：16開 《環(huán)球飛行》是中國國家級綜合類大型全彩色現(xiàn)代飛行精品月刊。立足中國、環(huán)繞世界航空飛行事業(yè)，突出人文特征，對國內(nèi)外飛行領(lǐng)域的時事、知識、人物、生活和時尚，以及與此相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域，做深度報道、背景分析、深刻點評、趣味介紹、指南導(dǎo)引。精美圖片、精彩文章、新穎版式，集知識性、故事性、趣味性、資料性、國際性、工具性于一體。適應(yīng)讀圖時代要求，圖文并茂，全彩色精印，國際大16開本，每月1日出版，國內(nèi)外公開發(fā)行，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN11-4466/Z，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN1009-4679，郵發(fā)代號：2-776?！董h(huán)球飛 行》成為連接環(huán)球飛行人士新的橋梁，并被遴選為航班讀物，是中國航空工業(yè)、民航、航空運(yùn)動及部隊業(yè)內(nèi)人士，航空愛好者、軍事發(fā)燒友、機(jī)上旅客等群體喜愛的讀物?！董h(huán)球飛行》顧問委員會由中國航空航天領(lǐng)域28位資深知名專家擔(dān)任顧問，首席顧問為著名科學(xué)家王大衍先生。《環(huán)球飛行》理事會由中國航空業(yè)知名公司、研究院所、院校、部隊等88位總裁、領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任理事，理事長為中國首席試飛英雄、資深航空專家王昴?！董h(huán)球飛行》雜志以飛行的眼光看世界，如果您愿意將您所知道的有關(guān)飛行的名人名機(jī)、奇聞趣事與大家分享，請與我們聯(lián)系。聯(lián)系我們：社址：北京市海淀區(qū)北三環(huán)西路43號郵編：100086Tel:0086-010-62145024Fax:0086-010-62145011 E-mail: hhqqffxx@263.net國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN1009-4679 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN11-4466/Z郵發(fā)代號：2-776定價：10元USD 5元 《航空檔案》雜志是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主管，航空工業(yè)檔案館主辦的軍事類月刊，是國內(nèi)最大型的綜合性高端航空月刊，以揭秘中國航空系統(tǒng)武器裝備研制為主要內(nèi)容，同時通過介紹裝備及其如何應(yīng)用，分析戰(zhàn)史尤其是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，像讀者介紹戰(zhàn)爭是如何準(zhǔn)備與進(jìn)行的。主要面向資深軍事愛好者，在航空軍事發(fā)燒友中口碑良好。雜志采用大16開國際開本，每期頁碼由64張彩色及32頁黑白紙張組成，定價12元。
有沒有關(guān)于航空知識的報道
樓主
給你“中國民航信息網(wǎng)”和“中國民航報電子版”
里面有你要的信息
中國民航新聞信息網(wǎng)：
中國民航報電子版：
中國民航報原件如果你有條件的話
自己去候機(jī)樓拿
航天航空知識（做電子小報）
中國于一九七八年走上改革開放的道路。改革開放激發(fā)了各行各業(yè)的活力，使中國的生產(chǎn)力不斷得到發(fā)展。一個個新興城市拔地而起。一項項重大科技成果得到制造和開發(fā)。一個個大型工程得到峻工。一個個超大型企業(yè)正在迅速成長。中國長得高了，長得壯了。不再是二十世紀(jì)四五十年代那種積貧積弱，不再是六七十年代那種貧困落后！
而今日早晨神六飛船的成功的發(fā)射升空，是改革開放以來，我國社會發(fā)展的又一重大成果！
是改革開放，我們國家恢復(fù)了高考，培養(yǎng)了一大批在創(chuàng)新素質(zhì)和能力的優(yōu)秀知識分子，在老一輩科技人員的知識已經(jīng)明顯老化的情況下，這些中青年知識分子毅然挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起航空航天的開發(fā)研究的重任。是改革開放，大大增強(qiáng)了中華民族的自力更生能力，為神州飛船的研制奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。是改革開放，使中國人民用更加開闊的視野看世界，主動吸收世界科學(xué)技術(shù)最新成果，推動我們的航空航天事業(yè)的新發(fā)展。是改革開放，從根本上否認(rèn)了“知識分子是臭老九”、“知識越多越反動”的錯誤口號，落實了尊重知識、尊重人才的政策，為知識分子的工作提供了良好的環(huán)境，促進(jìn)了航空航天專家才能的發(fā)揮。是改革開放，進(jìn)一步樹立了中國人民的自信，推動了載人航天工程重大決策的制定。
改革開放是二十多年來中國社會進(jìn)步發(fā)展的根本動力。同樣，也是中國航天事業(yè)不斷取得新的成果的根本動力！
毋須諱言，當(dāng)前中國的社會發(fā)展，還存在著許多問題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，人民的物質(zhì)文化生活水平不高，人的權(quán)利和自由得不到充分尊重。對于社會發(fā)展中存在的問題，說到底，要靠進(jìn)一步推進(jìn)改革開放。任何走回頭路的做法，都是沒有出路的。
我們完全有理由相信，在改革開放中不斷變得更加自信和成熟的中國人民，必定能突破當(dāng)前社會發(fā)展中的復(fù)雜矛盾，使中國的現(xiàn)代化建設(shè)取得更大成果。我們也完全有理由相信，中國的航空航天事業(yè)，必定能在改革開放中不斷成長，為人類和平利用太空，做出更大貢獻(xiàn)！
航天航空知識撰寫
全國政協(xié)委員、載人航天火箭系統(tǒng)顧問組組長、“神舟”五號火箭總指揮黃春平表示，“神舟”七號發(fā)射時間將推遲半年左右，原定2007年的發(fā)射計劃將拖后到2008年。與“神舟五號”、“神舟六號”不同，“神舟”七號火箭在研制上的關(guān)鍵點是宇航服和氣閘艙。因為“神舟”七號將實現(xiàn)太空行走，航天員能否從艙內(nèi)氣壓驟然適應(yīng)真空環(huán)境，氣閘艙和宇航服扮演了重要角色。
王兆耀2008年9月24日下午14時30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的“神舟七號”載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會上，受“神舟七號”載人航天飛行總指揮部的委托宣布：9月25日21時07分至22時27分直接發(fā)射，進(jìn)行載人航天飛行。屆時中國航天員將首次出艙進(jìn)行太空行走。當(dāng)前，氣閘艙等核心技術(shù)難關(guān)已被攻克，整船已進(jìn)入綜合測試階段，用于發(fā)射神舟七號飛船的長征二號F火箭預(yù)計在2008年12底前完成全箭總裝。據(jù)悉，“神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由于航天服內(nèi)的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內(nèi)的氮?dú)忉尫牛谘軆?nèi)形成氣栓，導(dǎo)致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內(nèi)充分吸氧，協(xié)助工作的航天員回到內(nèi)艙（即軌道艙），關(guān)閉內(nèi)艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務(wù)回到艙內(nèi)時，還要對航天服進(jìn)行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。szqh
“航天員出艙活動是一項高難度、高風(fēng)險的活動。”專家介紹，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓(xùn)練，其地面訓(xùn)練一般在一個對比重有一定要求的中性水池里進(jìn)行。這種水池通常建在大型的試驗房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現(xiàn)象，然后航天員在水池里面進(jìn)行出入艙和艙外操作訓(xùn)練。
中國載人航天工程副總指揮張慶偉表示，未來的神舟七號飛船，不會是神舟六號的簡單重hjf2復(fù)，突破許多關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)射神舟七號飛船的仍然是長征二號F型運(yùn)載火箭，此前這種火箭已經(jīng)成功地將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)。目前新一枚運(yùn)載火箭元器件的采購與生產(chǎn)已經(jīng)展開，火箭總設(shè)計師荊木春說，這一次他們將采用質(zhì)量更高的元器件。針對前幾發(fā)火箭的飛行情況，科研人員還將對這枚火箭進(jìn)行局部改進(jìn)，來進(jìn)一步提高火箭的可靠性。此外，他們還考慮在火箭上增加一些攝像頭。
從神舟七號開始，我國進(jìn)入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續(xù)實現(xiàn)航天員出艙行走、空間交會對接等科學(xué)目標(biāo)。整個二期工程的所有發(fā)射任務(wù)全部由長二F火箭擔(dān)任。
“長征”3號甲運(yùn)載火箭
“長征”3號甲是在“長征”3號的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成?；鸺L52.52米，火箭直徑、整流罩均超過“長征”3號。“長征”3號甲同樣是三級液體助推火箭，一、二級為常規(guī)燃料，第三級為液氫液氧燃料。第三級把直徑由2.25米增大到了3米，并增加貯箱長度，推進(jìn)劑由8.2噸增加到17.6噸。整個起飛重量240噸，起飛推力300噸，其同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力由原來的1.4噸提高到26噸。它是中國目前高軌道上運(yùn)載能力最大的火箭，具有一箭多星和適應(yīng)多種軌道衛(wèi)星發(fā)射要求的能力。
1994年11月30日，“長征”3號甲火箭又把中國新一代通信衛(wèi)星“東方紅”3號發(fā)射升空。“長征”3號甲不僅適用于各種大、小衛(wèi)星發(fā)射的需要，而且其發(fā)展?jié)摿艽?。中國正在用它作芯級，并利用中國已?jīng)成熟的捆綁技術(shù)，發(fā)展“長征”3號乙、“長征”3號丙火箭，由此形成并利用中國運(yùn)載能力最大的火箭群體，其中“長征”3號丙火箭的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力可達(dá)到48噸。
長征三號甲運(yùn)載火箭(CZ-3A)是一枚大型三級液體運(yùn)載火箭,繼承了長征三號運(yùn)載火箭的成熟技術(shù)，采用了改進(jìn)的液氫液氧第三級，其地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)的運(yùn)載能力有了很大的提高。由于擁有更靈活先進(jìn)的控制系統(tǒng)，長征三號甲運(yùn)載火箭可以在星箭分離前對有效載荷進(jìn)行大姿態(tài)調(diào)姿定向，并提供可調(diào)整的衛(wèi)星起旋速率，因而具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。長征三號甲運(yùn)載火箭為我國下一步研制的長征三號乙運(yùn)載火箭(CZ-3B)及長征三號丙運(yùn)載火箭(CZ-3C)創(chuàng)造了條件，成為我國GTO運(yùn)載火箭的基本型。
長征三號甲運(yùn)載火箭主要用于發(fā)射地球同步軌道有效載荷，同時兼顧低軌道(LEO)、太陽同步軌道(SSO)等其它軌道有效載荷的發(fā)射，也可進(jìn)行一箭雙星或多星的發(fā)射。長征三號甲運(yùn)載火箭的GTO運(yùn)載能力為2.65噸，全箭起飛質(zhì)241噸，全長52.5米，一、二子級直徑3.35米、三子級直徑3.0米，衛(wèi)星整流罩最大直徑3.35米。它的一子級和二子級使用偏二甲肼(UDMH)和四氧化二氮(N2O4)作為推進(jìn)劑，三子級則使用效能更高的液氫(LH2)和液氧(LOX)。
全箭由箭體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)、外測安全系統(tǒng)、滑行段推進(jìn)劑管理與姿態(tài)控制系統(tǒng)、低溫推進(jìn)劑利用系統(tǒng)、分離系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)等組成。
主要有六個系統(tǒng)：1.箭體結(jié)構(gòu)，是火箭的主體。2.控制系統(tǒng)，是火箭的大腦。由計算機(jī)、平臺、分離機(jī)構(gòu)等組成，由設(shè)計師事先設(shè)計好發(fā)射程序。3.動力系統(tǒng)，由發(fā)動機(jī)、燃料箱等組成，是火箭的動力源。4.遙測系統(tǒng)，是將工作參數(shù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)由無線電傳回地面的系統(tǒng)。5.外側(cè)安全系統(tǒng)，是火箭出現(xiàn)故障，地面無法操縱火箭的時候，進(jìn)行空中自毀的系統(tǒng)。6.低溫推進(jìn)劑利用系統(tǒng)，是合理調(diào)控燃料混合比，有效利用燃料的系統(tǒng)。
長征三號甲運(yùn)載火箭在1994年2月8日首次試驗飛行，成功發(fā)射了兩顆實驗衛(wèi)星。之后，連續(xù)五次成功地發(fā)射了五顆GTO通訊衛(wèi)星。長征三號甲運(yùn)載火箭的所有六次發(fā)射完全成功，發(fā)射成功率達(dá)到100%。
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