【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空到日本的航班查詢?cè)谀睦铩穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海到日本飛機(jī)多久？
2、中國(guó)奧凱航空公司預(yù)定好的機(jī)票在網(wǎng)上怎
本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空到日本的航班查詢?cè)谀睦铩穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、上海到日本飛機(jī)多久？
- 2、中國(guó)奧凱航空公司預(yù)定好的機(jī)票在網(wǎng)上怎樣查詢
- 3、怎樣通過(guò)航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
- 4、定完奧凱航空的飛機(jī)票在網(wǎng)上怎樣查詢
上海到日本飛機(jī)多久？
上海飛日本一般在2到3小時(shí)之間。
上?？梢哉f(shuō)是距離日本最近的城市之一，約690公里。根據(jù)目的地不同，飛行時(shí)間只需約2~3小時(shí)。截止至目前，從上海直飛日本的航班數(shù)每周多達(dá)400多班，如果加上中轉(zhuǎn)航班，航班數(shù)會(huì)更多。且上海能與日本直飛的城市也達(dá)到了約20個(gè)，甚至可以說(shuō)上海已然成為了日本各地門(mén)戶般的存在。
北海道地區(qū)
中國(guó)東方航空：每周7班，春秋航空：每周7班，上海吉祥航空：每周7班，合計(jì)：21班/每周。上海飛往新千歲機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：3小時(shí)15分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從新千歲機(jī)場(chǎng)到札幌市內(nèi)可乘坐JR線，時(shí)長(zhǎng)37分鐘。
東北地區(qū)
中國(guó)國(guó)際航空：每周2班（該航班為北京-浦東-仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)航班），合計(jì)：2班/每周。上海飛往仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)50分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)到仙臺(tái)市內(nèi)可乘坐JR線，時(shí)長(zhǎng)17分鐘。
關(guān)東地區(qū)
春秋航空：每周6班，合計(jì)：6班/每周，上海飛往茨城機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)40分，機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從茨城機(jī)場(chǎng)到水戶市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)40分鐘。
東海地區(qū)
中國(guó)東方航空：每周7班，合計(jì)：7班/每周，上海飛往靜岡機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)30分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從靜岡機(jī)場(chǎng)到靜岡市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)54分鐘。
北陸地區(qū)
上海航空：每周2班，合計(jì)：2班/每周，上海飛往富山機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)30分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從富山機(jī)場(chǎng)到富山市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)20分鐘。
中國(guó)東方航空：每周4班，合計(jì)：4班/每周。上海飛往小松機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)5分，機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從小松機(jī)場(chǎng)到金澤市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)40分鐘。
中國(guó)奧凱航空公司預(yù)定好的機(jī)票在網(wǎng)上怎樣查詢
不用網(wǎng)上查詢了，也沒(méi)有地方讓你查.
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怎樣通過(guò)航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號(hào)的編制和使用方法混亂，時(shí)有航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。中國(guó)民航局重新制定了航班號(hào)分配和使用方案，計(jì)劃2004年10月底的秋冬季航班換季時(shí)執(zhí)行。
同年，中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國(guó)航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門(mén)航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴(kuò)展資料：
規(guī)律
時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。
比如國(guó)航（CA）的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來(lái)代表的華北基地）這個(gè)開(kāi)頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來(lái)代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖?、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類(lèi)推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來(lái)源：百度百科-航班號(hào)
定完奧凱航空的飛機(jī)票在網(wǎng)上怎樣查詢
你在網(wǎng)上定的話，交了錢(qián)的話，可以直接打他們的客服電話進(jìn)行確認(rèn)。電話是：022-24903464
關(guān)于《奧凱航空到日本的航班查詢?cè)谀睦铩返慕榻B到此就結(jié)束了。
