【簡介：】本篇文章給大家談談《全日空78710》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787座位分布圖
2、波音787有多少個座位
3、788是什么飛機？
4、海航波音787
本篇文章給大家談談《全日空78710》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音787座位分布圖
波音787座位分布圖：
擴展資料
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。
波音787客艙比其他中型飛機寬敞，乘客坐下后其平視位置比競爭機型寬38厘米，能為每位乘客創(chuàng)造出更大的個人空間?？团摪惭b了比其他民用飛機寬的客椅，每個座位比最接近的競爭對手至少寬4厘米。
經濟艙通道寬55厘米，該寬度比典型的雙通道飛機經濟艙通道寬6厘米。公務艙通道寬65厘米，這一寬度使乘客可以輕松繞過正在供餐的餐車。
參考資料：百度百科-波音787
波音787有多少個座位
波音787由于變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。
最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
擴展資料：
787駕駛艙還與以777為代表的其它波音飛機保持了通用性。787駕駛艙裝備的是和其他波音機型相同的波音操縱系統(tǒng)、顯示器與程序，使得機組人員能在較短的時間內從波音飛機家族其他機型改裝到787，并能實現(xiàn)經濟的混編機隊飛行。
在無需地面助航設備的情況下，787能夠通過點到點的方式著陸到跑道的任何一端。787還擁有許多其它先進的功能，如綜合通信（機內用以太網路提供駕駛室及各部分的資料通訊）、綜合數(shù)據鏈、雙重監(jiān)視與保護系統(tǒng)及電氣跳開關等等。
參考資料來源：百度百科-波音787
788是什么飛機？
788是波音787-800的意思。
波音787夢想飛機(Dreamliner)是波音民用飛機集團正在研制生產中的中型雙發(fā)(動機)寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經停直飛航線。
擴展資料：
波音787上使用了“音速巡航者”所提出的技術以及機體設計，并在7E7的主體結構（包括機翼和機身）上大量采用先進的復合材料。波音787擁有多項技術創(chuàng)新，其中最引人注目的是波音787機體結構的一半左右都用更輕、更堅固的復合材料代替鋁合金，是第一款以復合材料為主體材料的民用噴氣式客機。
參考資料：
百度百科-波音787-800
海航波音787怎么選座,靠近安全門的位置是哪一排
回答：
海航官網辦理值機選座自己選， 靠近安全門的座位網上不可選座，只能在機場值機柜臺辦理，但并不是誰都能選這個座位，一般值機員會安排年輕力壯的男性乘客坐。
緊急出口排一定是最寬敞的，經濟艙第一排會比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。如果喜歡靠窗那就選A/K，如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。52/53排是機身開始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度。
拓展資料：
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。波音787的最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
在2005年1月重命名之前，該飛機的初始名稱是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工廠的推出儀式上。 787的開發(fā)和生產涉及與全世界眾多供應商的大規(guī)模合作。 最終組裝在華盛頓Everett的波音Everett工廠和南卡羅來納州北查爾斯頓的波音南卡羅來納工廠進行。 最初計劃于2008年5月進入服務，該項目經歷了多次延誤。 該客機的首次飛行于2009年12月15日進行，并于2011年中期完成飛行測試。 據報道，波音公司在787計劃上花費了320億美元。
參考資料：
波音787百度百科
波音787現(xiàn)在安全嗎？
波音787現(xiàn)在不安全。
據《紐約時報》報道，波音在南卡羅來納州北查爾斯頓的一家生產波音787“夢幻客機”的制造廠一直受到劣質生產和監(jiān)管不力的困擾，而這些潛在的安全漏洞則可能危及乘客的生命安全。聯(lián)邦航空局（FAA）曾調查事故并向波音發(fā)出指示，但未列為安全事故。
波音787“夢想客機”在2007年推出，機身使用碳纖維制造，有助節(jié)省燃油，因此吸引大量訂單。面對長期生產延誤的現(xiàn)象，波音讓員工趕工生產客機，并忽視員工反映的問題。波音員工曾多次向FAA舉報，指生產過程存在缺憾，機身滿布金屬碎片，而公司曾向員工施壓，要求隱瞞違規(guī)行為。
FAA發(fā)言人表示，F(xiàn)AA人員曾檢查過幾架獲波音認證沒有這類碎片的飛機，結果確實發(fā)現(xiàn)有金屬碎片。他承認，在某些情況下，這個問題可能造成電線短路，甚至導致起火。
消息曝光后，波音公司立即開始“辟謠”，波音商業(yè)客機生產部門負責人麥卡利斯特發(fā)表聲明，強調南卡羅來納州的工廠生產質量為“歷來最高水平”。787型“夢想客機”項目總經理扎巴克則在內部電郵批評《紐約時報》的報道不實，并強調工廠的生產表現(xiàn)符合標準。
關于《全日空78710》的介紹到此就結束了。
