【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絚z8600航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛全球最遠(yuǎn)的航班是哪一趟？
2、南方航空莫斯科至烏魯木齊航班
3、有烏魯木
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絚z8600航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國飛全球最遠(yuǎn)的航班是哪一趟？
- 2、南方航空莫斯科至烏魯木齊航班
- 3、有烏魯木齊直飛比什凱可的飛機(jī)嗎？
- 4、南航出過幾次空難？
- 5、南航今天從比什凱克烏魯木齊幾點(diǎn)鐘到
中國飛全球最遠(yuǎn)的航班是哪一趟？
阿根廷。阿根廷是離中國最遠(yuǎn)的國家，坐飛機(jī)都沒有直達(dá)的。
阿根廷和中國在地球上的經(jīng)緯度是相對(duì)的，分別是位于地球的兩端。中國要想去阿根廷，沒有直達(dá)飛機(jī)，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)。中國到阿根廷的距離約為兩萬兩千公里。如果我們從北京坐飛機(jī)往東飛,經(jīng)過日本轉(zhuǎn)機(jī),到洛杉磯,到阿根廷也要30多個(gè)小時(shí)，時(shí)差是11個(gè)小時(shí)。
快捷的方式是通過北上廣-多哈-布宜諾斯艾里斯（卡塔爾航空）這樣的航線。這趟航班的經(jīng)濟(jì)艙乘客，幾乎保持一動(dòng)不動(dòng)的姿勢(shì)長達(dá)幾十個(gè)小時(shí)。而且飛機(jī)上是不能上網(wǎng)的，許多經(jīng)歷這個(gè)航線的乘客表示飛行體驗(yàn)痛苦無比。
盡管阿根廷離中國很遙遠(yuǎn)，但是我們中國人對(duì)這個(gè)國家卻一點(diǎn)也不陌生。尤其是喜歡足球的朋友，對(duì)阿根廷可以說是相當(dāng)熟悉。著名球員馬拉多拉、梅西等，也為中國球迷所熟知。
南方航空莫斯科至烏魯木齊航班
南航是6月1日起恢復(fù)航班，航班號(hào)CZ6002 起飛時(shí)間當(dāng)?shù)?2210 到達(dá)時(shí)間 0730+1 6月1-7日周一、日有航班，6月12-9月11日每周三/五/日有航班
有烏魯木齊直飛比什凱可的飛機(jī)嗎？
1 CZ6005 烏魯木齊—比什凱克08：55 ——09：10 17
2 CZ6005 烏魯木齊—比什凱克 09：10 ——73G 0 3
3 CZ6005 烏魯木齊—比什凱克 09：10 ——73G 0 157
4 CZ6005 烏魯木齊—比什凱克 09：11 ——73G 0 5
5 GI622 烏魯木齊—比什凱克 15：10 ——15：30 26
注釋：CZ 南航 GI 我沒有查到，不知道是什么航空公司
時(shí)間后面的數(shù)字是表示這個(gè)航班是星期幾起飛
南航出過幾次空難？
截止2022年3月28日，南航共出過5次空難，分別是：
1、1990年10月2日白云機(jī)場空難：
1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件：南方航空一架波音757-200客機(jī)（B-2812）準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場上空有一架廈門航空波音737-300客機(jī)（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機(jī)場因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。
此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候。機(jī)場重開跑道。當(dāng)被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時(shí)，廈門航空的B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛。
唯此時(shí)廈門航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開兩節(jié)，廈門航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機(jī)（B-2402），意外造成南航客機(jī)上46人死亡，廈門航空客機(jī)82人死亡的慘劇。
2、1992年11月24日92南航桂林空難（南航空客A319）：
南航編號(hào)為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號(hào)由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過程中因?yàn)橛覀?cè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)油門失靈，而飛行員沒有及時(shí)介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動(dòng)機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體，機(jī)上141人全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。
也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來涉及737-300型客機(jī)的第二嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號(hào)班機(jī)空難。
3、1997年5月8日97南航5.8空難：
南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機(jī)組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。
4、2008年3月7日
南方航空CZ6901班機(jī)從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時(shí)后機(jī)上有人企圖劫持客機(jī)，制造空難，被機(jī)組人員及時(shí)制止，航機(jī)及后緊急降落蘭州中川機(jī)場，全部人無恙。
5、2015年11月21日
南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈陽桃仙機(jī)場起飛后，乘務(wù)員廣播通知旅客發(fā)現(xiàn)“擋風(fēng)玻璃裂痕”，需要臨時(shí)備降青島機(jī)場。上午10時(shí)許，班機(jī)安全著陸，乘客正在機(jī)內(nèi)等待進(jìn)一步通知。 上午10時(shí)25分，乘客被告知，帶著全部物品下機(jī)等待。
以上內(nèi)容參考百度百科－南航
南航今天從比什凱克烏魯木齊幾點(diǎn)鐘到
從烏魯木齊齊飛的時(shí)間是中午15:35，抵達(dá)比什凱克是17:30，從比什凱克返回的時(shí)間是19:00，晚上21:00再次抵達(dá)烏魯木齊機(jī)場。后續(xù)航班（5月28日之后）時(shí)刻有所不同，從烏魯木齊起飛為早上09:15，抵達(dá)比什凱克是11:20，從比什凱克起飛是12:50，再次返回烏魯木齊國際機(jī)場是14:50。烏魯木齊到比什凱克的空中距離是1280公里，預(yù)計(jì)空中飛行時(shí)間為2個(gè)多小時(shí)。此次增加的航班，該航班號(hào)是CZ6005/6，由波音B757或波音B737型飛機(jī)執(zhí)行。
關(guān)于《南航cz8600航班》的介紹到此就結(jié)束了。
