【簡介：】本篇文章給大家談談《中國通用航空管理委員會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成都城區(qū)現(xiàn)輕型通用航空飛機，是否違反了民用航空監(jiān)管法？


2、民航局專項督

本篇文章給大家談談《中國通用航空管理委員會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成都城區(qū)現(xiàn)輕型通用航空飛機，是否違反了民用航空監(jiān)管法？
• 2、民航局專項督查通用航空監(jiān)管多少個問題整改多少個？
• 3、通用航空飛行管制與一般民用航空飛行管制有何異同
• 4、通用航空飛行管制條例

成都城區(qū)現(xiàn)輕型通用航空飛機，是否違反了民用航空監(jiān)管法？

這種行為已經違反了民用航空監(jiān)督法。相關法律中明確規(guī)定小型飛機和飛行裝置不得低于城市內部建筑物的300米，這也就是說，所有的飛機都不能低于城市最高的建筑物飛行。

眾所周知，飛機在飛行的過程中會產生巨大的沖擊力和風力，尤其是正在飛行中的飛機。大部分飛機場都會建立在遠離人群的郊區(qū)，一方面是因為飛機在飛行的過程中會產生大量的噪音，另外一方面是保證人民群眾的生命安全。即便成都城區(qū)內部出現(xiàn)了小飛機，并不屬于傳統(tǒng)意義上的客運飛機，但是這架飛機也影響了居民的正常生活，并且違反了民用航空監(jiān)督法。

遵守法律法規(guī)，我們才可以擁有更為安全的生活方式

或許有些人認為這架飛機的駕駛人員駕駛著小型飛機，小型飛機在運行的過程中并沒有造成人員傷亡，這種行為不會觸犯民用航空監(jiān)督法。事實并非如此，即便小型飛機沒有造成直接的人員傷亡，小型飛機也需要遵守民用航空監(jiān)督法。一方面是因為該飛機的飛行高度遠遠低于官方規(guī)定的飛機飛行高度，另外一方面是因為該飛機在成都城區(qū)內部飛行，難免會對人們的生活造成一定的影響。即便是民用的小飛機，小飛機的管理人員更應該了解民用航空監(jiān)督法。

遵守民用航空監(jiān)督法和遵守交通法規(guī)同等重要

雖然擁有私人飛機和小型飛機的人數特別少，但并不意味著擁有小型飛機和私人飛機的人就可以隨意的將飛機停在任意位置或者駕駛飛機在城市內部飛行。民用航空監(jiān)督法能夠規(guī)范化的保證人民群眾不會受到私人飛機和小型飛機的影響，任何一位飛機的駕駛員都需要遵守民用航空監(jiān)督法?；蛟S有些駕駛員認為民用航空監(jiān)督法并沒有任何作用，事實并非如此，遵守民用航空監(jiān)督法和普通人遵守交通法規(guī)同等重要。

總的來說，成都城區(qū)中出現(xiàn)了一架小型飛機，小型飛機的飛行高度并不符合民用航空監(jiān)督法中的相關規(guī)定，這也使得小型飛機違反了民用航空監(jiān)督法。無規(guī)矩不成方圓，任何一位駕駛員都需要遵守相關的法律標準。如果所有的駕駛員都不遵守相關的法律和法規(guī)，這會對人們的生活造成最直接的影響，車禍概率大幅提升，因此駕駛員更應該遵守各個領域的法規(guī)。

民航局專項督查通用航空監(jiān)管多少個問題整改多少個？

近日，民航局組織召開通用航空監(jiān)管專項督查問題整改情況匯報會。會議指出，2017年，民航局組織3個督察組對全國通用航空監(jiān)管情況進行專項督查，針對督察發(fā)現(xiàn)的182個問題形成問題清單。截至今年1月18日，已完成整改66個問題。

會上，民航局副局長李健指出，要進一步落實通用航空監(jiān)管“放管結合，以放為主”的發(fā)展思路，加大改革力度，務求通航監(jiān)管工作改進取得實效，實實在在推動通用航空發(fā)展。

會議聽取了通航監(jiān)管專項督查工作總體情況匯報。2017年，民航局組織3個督察組對全國通用航空監(jiān)管情況進行專項督查，針對督察發(fā)現(xiàn)的182個問題形成問題清單。截至今年1月18日，已完成整改66個問題。會議還就問題整改中需要協(xié)調的事項和下一步工作規(guī)劃進行了研究部署。

李健指出，2017年民航局進行通航監(jiān)管專項督查取得良好效果，問題整改推進有序，但監(jiān)管過嚴仍是通航發(fā)展的制約因素之一。要提高站位，主動作為，把促進通用航空業(yè)發(fā)展提高到培育社會經濟發(fā)展新的增長點的高度來看，主動適應社會經濟發(fā)展對通用航空的需要，持續(xù)改進通用航空監(jiān)管工作。

李健要求，民航局機關相關司局、各地區(qū)管理局和監(jiān)管局要進一步解放思想，推進簡政放權，以放為主，加強頂層設計，破除通航發(fā)展的制度束縛；擴大通用航空監(jiān)管改革試點，通過試點找出目前通航監(jiān)管存在的問題，并推動解決；加大政務督查督辦力度，對尚未整改完成的問題要持續(xù)督查督辦，做到件件有著落，事事有回音。民航局機關相關司局和直屬單位要加強協(xié)調配合，運用多種方式加大宣傳力度，將民航局改進通航監(jiān)管的意志和決心傳達到一線監(jiān)察員和通航企業(yè)，并切實提高解決實際問題的能力，務求取得促進通用航空發(fā)展的實效。

通用航空飛行管制與一般民用航空飛行管制有何異同

民用航空：使用各類航空器從事除了軍事性質以外的所有的航空活動稱為民用航空。通用航空：指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

目前把民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動，就是常見的航空公司運營模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他部分。通用航空是民用航空的一部分。

航空開放要遵守通用航空飛行管制條例的。從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。

通用航空飛行管制條例

第一章 總則第一條 為了促進通用航空事業(yè)的發(fā)展，規(guī)范通用航空飛行活動，保證飛行安全，根據《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內從事通用航空飛行活動，必須遵守本條例。

在中華人民共和國境內從事升放無人駕駛自由氣球和系留氣球活動，適用本條例的有關規(guī)定。第三條 本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。第四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。第五條 飛行管制部門按照職責分工，負責對通用航空飛行活動實施管理，提供空中交通管制服務。相關飛行保障單位應當積極協(xié)調配合，做好有關服務保障工作，為通用航空飛行活動創(chuàng)造便利條件。第二章 飛行空域的劃設與使用第六條 從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經批準后方可實施。第七條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。

　劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內容：

（一）臨時飛行空域的水平范圍、高度；

（二）飛入和飛出臨時飛行空域的方法；

（三）使用臨時飛行空域的時間；

（四）飛行活動性質；

（五）其他有關事項。第八條 劃設臨時飛行空域，按照下列規(guī)定的權限批準：

（一）在機場區(qū)域內劃設的，由負責該機場飛行管制的部門批準；

（二）超出機場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內劃設的，由負責該分區(qū)飛行管制的部門批準；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內劃設的，由負責該管制區(qū)飛行管制的部門批準；

（四）在飛行管制區(qū)間劃設的，由中國人民解放軍空軍批準。

批準劃設臨時飛行空域的部門應當將劃設的臨時飛行空域報上一級飛行管制部門備案，并通報有關單位。第九條 劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。第十條 臨時飛行空域的使用期限應當根據通用航空飛行的性質和需要確定，通常不得超過12個月。

因飛行任務的要求，需要延長臨時飛行空域使用期限的，應當報經批準該臨時飛行空域的飛行管制部門同意。

通用航空飛行任務完成后，從事通用航空飛行活動的單位、個人應當及時報告有關飛行管制部門，其申請劃設的臨時飛行空域即行撤銷。第十一條 已劃設的臨時飛行空域，從事通用航空飛行活動的其他單位、個人因飛行需要，經批準劃設該臨時飛行空域的飛行管制部門同意，也可以使用。第三章 飛行活動的管理第十二條 從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當地飛行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準權限，經批準后方可實施。第十三條 飛行計劃申請應當包括下列內容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務性質；

（三）機長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數；

（四）航空器型別和架數；

（五）通信聯(lián)絡方法和二次雷達應答機代碼；

（六）起飛、降落機場和備降場；

（七）預計飛行開始、結束時間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。第十四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人有下列情形之一的，必須在提出飛行計劃申請時，提交有效的任務批準文件：

（一）飛出或者飛入我國領空的（公務飛行除外）；

（二）進入空中禁區(qū)或者國（邊）界線至我方一側10公里之間地帶上空飛行的；

（三）在我國境內進行航空物探或者航空攝影活動的；

（四）超出領海（海岸）線飛行的；

（五）外國航空器或者外國人使用我國航空器在我國境內進行通用航空飛行活動的。

關于《中國通用航空管理委員會》的介紹到此就結束了。