【簡(jiǎn)介：】　　黑名單是查不到的，一般如果沒有對(duì)航空公司因航班延誤索賠的話是不會(huì)加入黑名單的，春秋航空是個(gè)特例?！　≈袊?guó)現(xiàn)行合同法的第289條規(guī)定：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅

　　黑名單是查不到的，一般如果沒有對(duì)航空公司因航班延誤索賠的話是不會(huì)加入黑名單的，春秋航空是個(gè)特例?！　≈袊?guó)現(xiàn)行合同法的第289條規(guī)定：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求?！焙娇者\(yùn)輸自然屬于公共運(yùn)輸，但是法條里的“通常、合理”意味著在某些情況下，拒絕旅客是合法的。也就是說，盡管航空公司負(fù)有強(qiáng)制締約（即不能拒絕旅客要求）的義務(wù)，但這種義務(wù)是有界限和豁免的。　　在中國(guó)的《民用航空法》以及《民用航空保護(hù)條例》等法律法規(guī)中，均沒有涉及到對(duì)旅客設(shè)置黑名單禁止、承認(rèn)或者規(guī)范的條文。而除了春秋航空之外，中國(guó)其他的航空公司也都沒有設(shè)立旅客黑名單制度。作為吃螃蟹的春秋航空，其設(shè)立的黑名單標(biāo)準(zhǔn)必然具有較大的隨意性。理論上說，只要“拉黑”標(biāo)準(zhǔn)彈性足夠大，誰都有可能成為黑名單里的人。在擬定黑名單過程中，春秋航空缺乏與旅客的互動(dòng)，制定的標(biāo)準(zhǔn)自然傾向于航空公司。春秋航空擁有了最終解釋權(quán)，看哪個(gè)人不順眼就可以把誰放進(jìn)黑名單。

航空公司一般很少把人列入黑名單，一般情況是檢察院或者法院限制你出行的時(shí)候還有就是通緝犯，還有就是國(guó)家公布的老賴。