【簡(jiǎn)介：】從某些角度來(lái)看開(kāi)F1確實(shí)比開(kāi)飛機(jī)要難，但從另一些角度來(lái)看開(kāi)飛機(jī)可能更復(fù)雜，我們就來(lái)詳細(xì)討論一下。
單純從駕駛的人數(shù)來(lái)看世界上有F1超級(jí)駕照的人要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于飛機(jī)包括是戰(zhàn)斗機(jī)
從某些角度來(lái)看開(kāi)F1確實(shí)比開(kāi)飛機(jī)要難，但從另一些角度來(lái)看開(kāi)飛機(jī)可能更復(fù)雜，我們就來(lái)詳細(xì)討論一下。
單純從駕駛的人數(shù)來(lái)看世界上有F1超級(jí)駕照的人要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于飛機(jī)包括是戰(zhàn)斗機(jī)駕駛者的人數(shù)。貌似F1的門(mén)檻要更高，這主要是因?yàn)镕1的賽事車(chē)手席位只有二十個(gè)左右，選拔競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，培養(yǎng)一名F1頂級(jí)車(chē)手往往從3-4歲就要開(kāi)始練習(xí)，比飛行員的培養(yǎng)周期還要長(zhǎng)。而飛機(jī)駕駛員雖然席位相比一般的汽車(chē)駕駛者要小很多，但比成為F1車(chē)手的機(jī)會(huì)名額還是要大很多，所以這會(huì)兒讓人產(chǎn)生一種F1更難的感覺(jué)。
的確開(kāi)F1比開(kāi)普通汽車(chē)要難很多，不僅需要車(chē)手能承受持續(xù)3-4G的橫向過(guò)載，接近2個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度、高專(zhuān)注度的駕駛相當(dāng)于一場(chǎng)職業(yè)籃球比賽脫水3-4公斤的體能消耗，的確不是一般駕駛者能夠承受的。
但飛機(jī)的駕駛難嗎？先看民用航空，從操作來(lái)看現(xiàn)在的民航客機(jī)包括通航的飛機(jī)駕駛都越來(lái)越容易，大部分時(shí)間都是自動(dòng)駕駛，甚至起飛和降落都可以自動(dòng)駕駛，從日常飛行的操作來(lái)看其實(shí)并不難。成為民航飛行員主要是要經(jīng)歷長(zhǎng)期的系統(tǒng)培訓(xùn)。
體現(xiàn)一名民航飛行員的價(jià)值和水平往往是在一些緊急狀況下短時(shí)間的應(yīng)急判斷和果斷處置化險(xiǎn)為夷，其中最著名的就是美國(guó)哈德遜河迫降無(wú)一人傷亡。
而對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和特技飛行表演人員來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機(jī)跟多的是依賴(lài)戰(zhàn)斗體系和科技實(shí)現(xiàn)視距外的攻擊，單兵的作戰(zhàn)技能并不是最為重要的。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也都需要有良好的體能，能夠在短時(shí)間之內(nèi)承受達(dá)到8G的過(guò)載能力，單從這一點(diǎn)來(lái)看確實(shí)高于F1車(chē)手。
而我們大部分使用俄國(guó)技術(shù)的戰(zhàn)機(jī)依然是強(qiáng)調(diào)近距離機(jī)動(dòng)格斗動(dòng)作的操控、落葉飄等等，這種對(duì)飛機(jī)的性能和飛行員技術(shù)和身體素質(zhì)都要有更高的要求，尤其是使用蘇-35這類(lèi)重型戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)進(jìn)行超級(jí)機(jī)動(dòng)表演。
但戰(zhàn)斗機(jī)飛行員近距離格斗和飛行機(jī)動(dòng)、特技動(dòng)作在實(shí)戰(zhàn)中價(jià)值已經(jīng)越來(lái)越小，更多的是在于一些飛行表演中的展示，可以說(shuō)這種技術(shù)和體能的要求也只有處于金字塔頂端的人才能勝任，只不過(guò)它也很難通過(guò)具體的量化來(lái)和F1賽車(chē)頂級(jí)駕馭來(lái)對(duì)比。
說(shuō)回F1賽車(chē)。如果交給普通的駕駛者，雖然現(xiàn)在防熄火程序不至于讓一般人都開(kāi)不走它，但普通的駕駛者甚至是低級(jí)別賽事的賽車(chē)手都無(wú)法讓F1的剎車(chē)和輪胎達(dá)到工作溫度，也就根本不可能挖掘出F1賽車(chē)的極限潛力，分分秒就在彎道甚至直道打滑失控，就更不用說(shuō)能像F1車(chē)手那樣在極限高速這種狀態(tài)下精準(zhǔn)的拿捏F1的軌跡。
真正能把F1的性能全部發(fā)揮出來(lái)，達(dá)到極限那百分之幾甚至千分之幾秒的競(jìng)爭(zhēng)差距，確實(shí)全世界也就這幾十個(gè)人當(dāng)中的佼佼者有能力做到。
開(kāi)飛機(jī)是一個(gè)可以經(jīng)驗(yàn)積累養(yǎng)成的過(guò)程。
開(kāi)F1需要時(shí)刻把賽車(chē)保持在抓地力極限，并且保持幾小時(shí)時(shí)間。需要車(chē)手依靠?jī)?yōu)異的天賦和出眾的體能，一旦不能符合條件就會(huì)被淘汰。
這方面開(kāi)F1肯定比開(kāi)飛機(jī)更困難。
戰(zhàn)斗機(jī)飛行員坐過(guò)山車(chē)是不是跟沒(méi)啥感覺(jué)一樣？
沒(méi)什么感覺(jué)，過(guò)山車(chē)的離心力和過(guò)載，不過(guò)是2個(gè)G左右，而戰(zhàn)斗機(jī)飛行員一般是5-6個(gè)G的訓(xùn)練，比起戰(zhàn)斗機(jī)翻跟頭或是加速時(shí)的過(guò)載，過(guò)山車(chē)簡(jiǎn)直是小兒科了。過(guò)山車(chē)連最初級(jí)的飛行訓(xùn)練設(shè)施都比不上，飛行員初始訓(xùn)練轉(zhuǎn)圈圈可是成百上千的轉(zhuǎn)。
