【簡介：】這是航電系統(tǒng)不同，也就是控制器不同，越高級智能輔助程度越高，例如現(xiàn)在的頭盔控制系統(tǒng)，眼珠子看一眼敵機就鎖定了，頭盔幫你搞定了，瞪一眼導彈就出去了。下一代戰(zhàn)機就是智能戰(zhàn)機，自帶

這是航電系統(tǒng)不同，也就是控制器不同，越高級智能輔助程度越高，例如現(xiàn)在的頭盔控制系統(tǒng)，眼珠子看一眼敵機就鎖定了，頭盔幫你搞定了，瞪一眼導彈就出去了。下一代戰(zhàn)機就是智能戰(zhàn)機，自帶思維搜索和攻擊，人都不用了。這方面美國比較先進，中國次之，俄羅斯已經(jīng)不行了…

俄羅斯航母有了蘇-33艦載機，為何還要使用米格-29艦載機？

米格29K戰(zhàn)勝蘇霍伊的蘇33成為俄羅斯新艦載機？其實俄羅斯在艦載機選擇上再次借雞下蛋，用印度人給錢研發(fā)的米格29K來裝備自己的航母，解決了一大筆蘇33重型艦載機現(xiàn)代化飛機的費用，俄羅斯沒錢的日子里必須得精打細算，能省則省。蘇33的理念和技術都沒有輸，輸在了沒錢問題上。

比名氣和實力，蘇33，顯然更大一些，也更適合戰(zhàn)斗民族的胃口。但是這款重型艦載機是蘇聯(lián)時期的產(chǎn)物，是蘇聯(lián)留下來的遺產(chǎn)。在整個庫茲涅佐夫號航母服役期間，就從來沒有裝滿過，好像一共也就生產(chǎn)了10架而已！雖然普京一次又一次的宣布雄心勃勃的航母計劃，噸位也一次比一次大，但從來都是效果圖航母，連設計都出不來。局座就對普京航母做過評價：“沒門！再給20年也沒戲”。

蘇33作為世界上最大的重型艦載機，不是彈射起飛，靠的是滑躍起飛，證明發(fā)動機相當強大。蘇聯(lián)解體的時候，俄羅斯一下子經(jīng)濟斷崖式的崩塌，俄羅斯就這么沒落了，沒錢了，幸好蘇33已經(jīng)研發(fā)成功，勉強還能用，在那時候還是非常先進的，裝備航母沒問題，但從庫茲涅佐夫號航母問世以來，艦載機從來都沒有滿配過，至于訓練基本就是掉鏈子。一晃25年過去了，第一批的蘇33也就10架，但沒有任何現(xiàn)代化升級改造以非常落后了，怎么辦？

有個機會俄羅斯自己沒把握住，在遼寧艦還在大連改造的時候，我們也沒有艦載機，最好的選擇就是像蘇霍伊公司購買現(xiàn)成的蘇33，自然也像印度一樣只能花錢進行現(xiàn)代化改造了。蘇霍伊公司錯誤的判斷了形勢，認為除了從俄羅斯引進以外中國別無選擇，于是坐地起價，像坑印度那一套來對付我們。最初我們的選擇還是直接印度蘇33，再進行國有化改造，無奈價格太高，后來老套路了一下烏克蘭，直接買了一架蘇33試驗原型機T-10，再加上殲11的經(jīng)驗，自己逆向研發(fā)了飛鯊殲15，蘇霍伊一下子給看傻了，也失去了現(xiàn)代化改裝蘇33的最后機會，不但丟失了國際最大市場，也讓俄羅斯重型艦載機夢想一起破滅！（殲15逆向工程相當?shù)拇颐?，甚至第一次上航母都還是黃皮試驗機，后來甚至感覺有些強行上馬的意思，因此事故率比較高，才生產(chǎn)20架的時候已經(jīng)發(fā)生了4次大事故，摔2架，從事故率來說是相當不成熟的）

俄羅斯或蘇霍伊根本無法自行承擔蘇33的現(xiàn)代化改裝，俄羅斯市場太小了，頂天也就購買30架（估計也就5~14架），甚至可能像蘇57一樣，分好多年購買14架，攤銷下來的研發(fā)經(jīng)費不可想象。不過還好，俄羅斯撿了一下印度的便宜，解決了他有航母無艦載機的尷尬境地。俄羅斯免費送（套路了29億）了超日王號航母后，加上自家船廠還有一艘航母，急需要一批艦載機。

印度放棄了垂直起降的雅客38，蘇33又太大印度航母太小不適合，于是米格29K進入了印度的視野，格29K2002完成現(xiàn)代化升級，米格29KUB2007年首飛后，印度相當?shù)臐M意，俄羅斯順便撿了一個大便宜，用印度的錢改裝了戰(zhàn)機，自己順帶著一起用。

米格29K讓俄羅斯有了航母艦載機可用，解決了庫茲涅佐夫號航母艦載機問題。而很多類似的項目，俄羅斯都學聰明了，不斷的去套路印度的錢，蘇57就是最典型的例子，印度前后花了幾十億美元，現(xiàn)在還退出了這個項目，印度可是被坑壞了！

下圖為2016年在“庫茲涅佐夫”號著艦時墜毀的Su-33艦載戰(zhàn)斗機，其實無論是Su-33還是“庫茲涅佐夫”都面臨著嚴重老化的問題。而俄羅斯又沒有能力重新恢復Su-33生產(chǎn)線，更無法對這些現(xiàn)役的Su-33進行升級，所以借著印度的訂單重新把Mig-29K撿起來也是俄羅斯的無奈，并不是俄羅斯心目中最佳的選擇。

其實這不是Su-33和Mig-29的第一次較量，早在上世紀80年代末蘇聯(lián)就在還沒有入列的“第比利斯”號（也就是現(xiàn)在的“庫茲涅佐夫”）進行過Su-27K（現(xiàn)在的Su-33）和Mig-29K的各方面測試。雖然當時蘇聯(lián)方面有過重、中型機搭配的思路（美國將F-14和F-18搭配那樣），考慮到綜合作戰(zhàn)能力和維護能力，蘇聯(lián)海軍最終還是選擇了綜合性能更強的重型Su-27K為唯一艦載戰(zhàn)斗機（普加喬夫曾駕駛Su-27K在150米和195米兩點強行起飛成功），Mig-29K被直接淘汰。 下圖為當年正在“第比利斯”號測試的Mig-29K

這樣在蘇聯(lián)解體前共青城飛機制造公司為蘇聯(lián)生產(chǎn)了24架Su-33戰(zhàn)斗機。但是解體后俄羅斯的經(jīng)濟實力一直是“萎靡不振”，到現(xiàn)在Su-33的整體機齡已經(jīng)達到30年，機體老化十分嚴重。更麻煩的是這些Su-33一直沒有經(jīng)過升級，無論是航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、雷達都是上世紀70-80年代的水平，而俄羅斯并沒有能力對其進行升級。就這樣，Su-33其實是處于既落后又高壽的局面。如果俄羅斯想要重啟生產(chǎn)線那么勢必需要在Su-33基礎上研發(fā)更新的Su-33B，對其機載系統(tǒng)進行全面升級。但是即便升級了又怎么樣？俄羅斯對Su-33的需求量只有不到30架，他并沒有這個經(jīng)濟實力去改進并為了這只有不到30架的需求去重啟生產(chǎn)線，這對俄羅斯來說算是比較大的負擔。下圖為Su-33

但是轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在了印度，因為印度的航空母艦需求使得俄羅斯開始“忽悠”印度購買俄羅斯的艦載機，俄羅斯可以借印度的手來重啟自己的新一代艦載機計劃。然而“維克拉瑪?shù)賮啞碧栔皇腔凇鞍蛶臁碧柛脑斓?萬噸級中型航空母艦，這種不大不小布局根本無法攜帶Su-33這類重型艦載機，如果搭載Su-33那么勢必會嚴重削弱“維克拉瑪?shù)賮啞钡妮d機量，所以在這種情況下還是選擇了中型的Mig-29K。這樣俄羅斯就借著印度的手恢復了Mig-29K的改進和生產(chǎn)，俄羅斯的“庫茲涅佐夫”也只能換裝Mig-29K，老舊的原版“海側衛(wèi)”終將會被淘汰。下圖為新的Mig-29K

其實俄羅斯心里也知道中型機和重型機的優(yōu)劣，陸基版的Mig-29就有“機場保衛(wèi)者”的綽號，而且作為“前線戰(zhàn)斗機”的他機載雷達探測能力并不強。對艦載航空兵來說，航程短、探測能力不夠是比較大的問題，但是因為沒有Su-33可以使用也只能用Mig-29K替代。當然，這次重新登艦的Mig-29K比80年代的要好的多，他融合不少Mig-35的技術，航電、武器、雷達都經(jīng)過了改進，電傳飛控也取代了以前的機械控制，實際作戰(zhàn)能力比當年的Mig-29K要強太多。既然作戰(zhàn)能力有了大幅度提升，這樣“庫茲涅佐夫”就可以攜帶更多的較小尺寸的Mig-29K中型戰(zhàn)斗機，這樣在出擊次數(shù)上比以前有所提升。下圖為同時出鏡的新Mig-29K和Su-33

目前俄羅斯“庫茲涅佐夫”對Mig-29K需求量30架左右，再加上印度海軍60+的需求量，這樣Mig-29K總訂單數(shù)可能會達到100架以上，這樣也算是拯救了一個公司。