【簡介：】根據(jù)飛標司咨詢通告編號AC-61FS-002R1文件規(guī)定：

　　首先，飛行員在離開部隊并重新獲得居民身份證后可以申請民用航空器駕駛員執(zhí)照。

　　其次，軍轉(zhuǎn)民人員出示具有航空經(jīng)歷的

根據(jù)飛標司咨詢通告編號AC-61FS-002R1文件規(guī)定：

　　首先，飛行員在離開部隊并重新獲得居民身份證后可以申請民用航空器駕駛員執(zhí)照。

　　其次，軍轉(zhuǎn)民人員出示具有航空經(jīng)歷的完整的部隊原始技術(shù)檔案資料，局方經(jīng)審核可以承認其航空經(jīng)歷，用于滿足頒發(fā)相應(yīng)執(zhí)照和等級的航空經(jīng)歷要求。如果是空軍停飛轉(zhuǎn)業(yè)飛行員，必須嚴格按照《關(guān)于民航系統(tǒng)接收空軍停飛轉(zhuǎn)業(yè)飛行員有關(guān)問題的通知》(民航飛發(fā) [2005]128 號)的規(guī)定執(zhí)行，其飛行經(jīng)歷須按照空軍司令部軍務(wù)部的推薦函確認。

　　再次，所有軍轉(zhuǎn)民駕駛員必須針對所申請執(zhí)照和等級要求的理論知識進行補充訓(xùn)練，并持居民身份證參加局方組織的駕駛員執(zhí)照理論考試。
　　航空器的等級轉(zhuǎn)換：
　　1、原軍用單發(fā)飛機和殲擊機駕駛員，可以申請飛機類別單發(fā)陸地等級；
　　2、含轟炸機、運輸機在內(nèi)的原軍用多發(fā)飛機駕駛員，可申請飛機類別多發(fā)陸地等級；
　　3、原軍用運輸飛機駕駛員所飛機型符合 CCAR-61 部頒 發(fā)型別等級要求的，該駕駛員可以申請相應(yīng)的型別等級；
　　4、原軍用直升機駕駛員可以申請旋翼機類別直升機級別等級和所飛直升機的型別等級。

　　接著，就是實踐考試了。

　　1、可以免除的實踐考試
　　1.1 對于私用駕駛員執(zhí)照和等級申請人，申請執(zhí)照和等級前24個日歷月內(nèi)仍在飛行的，可以免除實踐考試；
　　1.2 對于商用駕駛員執(zhí)照和等級申請人，申請執(zhí)照和等級前12個日歷月內(nèi)仍在飛行的，可以免除實踐考試；
　　1.3 上述日歷月從申請人遞交申請當天所在月開始計算，例如，5 月 10 日遞交申請的商用駕駛員執(zhí)照申請人，應(yīng)確認其上年度 5 月 1 日之后是否有飛行經(jīng)歷；
　　1.4 上述表述中的“仍在飛行”，指在上述期限內(nèi)飛行時間超過 24 小時。

　　2、必需的實踐考試
　　2.1 對于超出 5.1 范圍的申請人，必須通過局方的私用駕駛員執(zhí)照和等級或商用駕駛員執(zhí)照和等級實踐考試；
　　2.2 對于申請儀表等級的申請人，必須通過局方的儀表等級實踐考試；
　　2.3對于申請型別等級的申請人，必須通過局方的型別等級實踐考試。

　　訓(xùn)練大綱：
　　1、準備為軍轉(zhuǎn)民人員實施補充訓(xùn)練的單位應(yīng)為局方批準的訓(xùn)練學(xué)校或訓(xùn)練中心，其它單位不得提供此類訓(xùn)練；
　　2、上述訓(xùn)練學(xué)?；蛴?xùn)練中心應(yīng)按照 CCAR-61 部制定相應(yīng)的訓(xùn)練大綱，并報所屬地區(qū)管理局批準；
　　3、為實踐考試而準備的改裝課程至少為 3 小時飛行訓(xùn)練；
　　4、商用駕駛員執(zhí)照單發(fā)陸地課程、商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)陸地課程、商用駕駛員執(zhí)照直升機課程至少為 30 小時飛 行訓(xùn)練，其中包括至少 10 小時單飛時間；
　　5、儀表等級課程至少為 40 小時的儀表等級飛行訓(xùn)練， 其中 50%可以在經(jīng)批準的模擬機或練習(xí)器上進行；對于已掌握非精密儀表飛行技術(shù)的人員，還可制定 20 小時的儀表等 級補充課程，包括 VOR、ILS 等儀表飛行技術(shù)，其中 50%可以在經(jīng)批準的模擬機或練習(xí)器上進行；
　　6、對軍轉(zhuǎn)民人員實施的補充訓(xùn)練不屬于綜合訓(xùn)練課程，飛行學(xué)校不得使用按照 CCAR-141 部批準的的訓(xùn)練大綱對此類人員實施訓(xùn)練。

　　補充訓(xùn)練的要求
　　1、飛行經(jīng)歷時間滿足CCAR-61 部商用駕駛員執(zhí)照的所有要求的申請人，若需要進行實踐考試卻無法提供原飛機型航空器的，應(yīng)提供具有標準適航證的航空器進行實踐考試，并在商用駕駛員執(zhí)照實踐考試前接受在該航空器上為實踐考試而準備的改裝課程；
　　2、飛行經(jīng)歷時間不滿足 CCAR-61 部商用駕駛員執(zhí)照相 應(yīng)等級要求的申請人，應(yīng)接受完整的商用駕駛員執(zhí)照相應(yīng)等級課程，并積累飛行經(jīng)歷，滿足 CCAR-61 部商用駕駛員執(zhí)照 飛行經(jīng)歷要求后方可申請商用駕駛員執(zhí)照實踐考試；
　　3、飛行經(jīng)歷時間不滿足 CCAR-61 部私用駕駛員執(zhí)照的要求的申請人，應(yīng)在具有駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練資質(zhì)的飛行學(xué)校重新接受訓(xùn)練。

　　如果想轉(zhuǎn)到121部運輸航空，還需要注意下面事項：
　　1、進入按照 CCAR-121 運行的航空公司運行，須依據(jù) CCAR-121 部的規(guī)定，按本咨詢通告取得商用駕駛員執(zhí)照、多發(fā)等級、儀表等級，并通過航線運輸駕駛員執(zhí)照理論考試；
　　2、擬改裝大型機或重型機的人員應(yīng)通過英語雙證的考試，或通過 ICAO 英語相應(yīng)等級考試替代英語雙證的考試。
　　3、擬改裝大型或重型機型的人員還應(yīng)滿足CCAR-121部 第 417 條（C）款有關(guān)高性能飛機訓(xùn)練要求。
　　其實軍飛（包括我國空軍、陸軍、海軍、警察、海關(guān)部隊的航空器駕駛員）轉(zhuǎn)到民航不是太大問題。真正的問題是轉(zhuǎn)到121部運輸航空領(lǐng)域就有太多阻礙了，因為涉及到軍方問題，此處也不便多說。真正能讓軍飛繼續(xù)實現(xiàn)飛行夢想，發(fā)揮所長的是到通用航空領(lǐng)域，未來當直升機、公務(wù)機、固定翼等飛行員，技術(shù)過硬又懂運營管理的還能做教員，當管理干部。這些都是相較運輸航空更有優(yōu)勢的。之所以很多軍飛轉(zhuǎn)業(yè)都想進運輸航空，無外乎兩點：第一，不知道通用航空；第二，運輸航空是公費。通用航空雖然是自費和半自費學(xué)習(xí)。但是通航飛行員職業(yè)發(fā)展前景和職業(yè)發(fā)展順暢度，都優(yōu)于運輸航空飛行員。這么說吧，部隊轉(zhuǎn)業(yè)發(fā)的安置費，自己再適當添加些費用。足夠半自費學(xué)飛行商照了。現(xiàn)在我的一位領(lǐng)導(dǎo)，就是從部隊退下來，在國內(nèi)知名通航公司宜航航空集團就職。經(jīng)常這樣說：到通用航空發(fā)展那是穩(wěn)賺不賠的。國內(nèi)接收軍轉(zhuǎn)民，培養(yǎng)通航飛行員的公司還有飛龍通航、宜航通航、白云通航等。具體的話，可以相關(guān)咨詢吧！