【簡介：】被美軍繳獲的零式戰(zhàn)斗機（被稱為阿克丹島零式）
太平洋戰(zhàn)爭初期，零式戰(zhàn)斗機憑借著自身優(yōu)異的性能，訓練扎實，實戰(zhàn)經驗豐富的飛行員，幾乎打遍盟軍無敵手，因此創(chuàng)下了零式戰(zhàn)斗機神話，被盟
被美軍繳獲的零式戰(zhàn)斗機（被稱為阿克丹島零式）
太平洋戰(zhàn)爭初期，零式戰(zhàn)斗機憑借著自身優(yōu)異的性能，訓練扎實，實戰(zhàn)經驗豐富的飛行員，幾乎打遍盟軍無敵手，因此創(chuàng)下了零式戰(zhàn)斗機神話，被盟軍視為不可戰(zhàn)勝的無敵戰(zhàn)機。當時有很多盟軍飛行員在起飛與零式戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)時，都知道自己十有八九是沒辦法平安歸來了。
1942年6月4日，一架從龍驤號航空母艦上起飛，去攻擊阿留申群島的零式二一型戰(zhàn)斗機，在實施攻擊時，油箱被12.7毫米機槍發(fā)射的子彈擊中。由于飛機在受損后一直在漏油，因此飛行員被迫飛向附近的阿克丹島迫降。在迫降時，起落架陷進泥地中，導致戰(zhàn)斗機翻扣在地面上。但是飛行員古賀忠義在飛機翻扣過來時死亡（可能是由于脖子斷掉或者是頭部受到撞擊）。
駕駛這架零式的古賀忠義
這架翻扣在地面的零式戰(zhàn)斗機，受損程度比較輕微。1942年7月10日，這架迫降的零式戰(zhàn)斗機被比爾·泰斯中尉發(fā)現(xiàn)，隨后在地圖上標注了這架零式戰(zhàn)斗機的位置（當時他正駕駛著PBY卡塔利娜水上飛機在巡邏）。第二天，他的上司保羅·福利派出一支小隊，前去查看這架迫降在阿克丹島的零式戰(zhàn)斗機。小隊抵達阿克丹島，找到了這架零式戰(zhàn)斗機，他們將已經死亡的古賀忠義從駕駛艙里拖出來，在附近埋掉，檢查了飛機之后便返回基地。小隊在返回基地后，向上司報告稱，這架飛機是可以進行修復的。
發(fā)現(xiàn)這架零式的比爾·泰斯中尉（圖片左側），他身后為PBY卡塔利娜水上飛機
1942年7月12日，美軍派出相關人員前去將這架零式戰(zhàn)斗機拉回。經過幾天的工作，美軍于15日，成功的將這架輕微受損的零式戰(zhàn)斗機運回荷蘭港。隨后，這架零式戰(zhàn)斗機，由美軍圣米耶爾號運輸船運回國內。在8月初，在北島海軍航空站附近的圣迭戈，美軍對這架零式戰(zhàn)斗機進行了修復。
吊到船上的零式戰(zhàn)斗機
從1942年9月20日開始，美軍飛行員駕駛這架零式戰(zhàn)斗機，進行了多達24的測試飛行。在測試中，美軍在了解到零式戰(zhàn)斗機的諸多優(yōu)點的同時，還發(fā)現(xiàn)零式戰(zhàn)斗機的諸多缺點。例如，因為在設計上要求較低的翼面負載，所以飛機重量必須刻意降低，這就導致結構強度不足，難以適應高速下大幅度動作產生的應力（結構強度不足也就意味著飛機承受戰(zhàn)損的能力不高）。油箱缺乏保護（沒有自封油箱）。所使用的輕質高強度板材（五十嵐式杜拉鋁）含有大量的鎂，鎂易氧化的特性又使飛機更加容易燃燒。駕駛艙毫無防護能力等。
美軍飛行員駕駛這架修復的零式戰(zhàn)斗機進行測試
在了解到零式戰(zhàn)斗機的缺點之后，美軍開始研發(fā)新型艦載戰(zhàn)斗機（例如F6F戰(zhàn)斗機），并研究新的戰(zhàn)術來讓盟軍飛行員可以在戰(zhàn)斗中與零式抗衡。這架被俘獲的零式戰(zhàn)斗機，被認為是一個擁有巨大歷史意義的寶藏，它拯救了許多在太平洋戰(zhàn)場上，與零式戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)的盟軍飛行員的生命。
亞馬遜雨林一只蝴蝶翅膀偶爾振動，兩周后就會引起得克薩斯州的一場龍卷風，這就是蝴蝶效應，在二戰(zhàn)歷史上，它也是同樣存在的。
那蝴蝶又是誰呢？蝴蝶不是其它，而是一架日軍飛機，它卻在戰(zhàn)爭中起到了舉足輕重的作用。
日本偷襲珍珠港后，美國宣布不再保持中立，開始加入第二次世界大戰(zhàn)。但是剛剛加入戰(zhàn)場的美軍被日軍揍得暈頭轉向，當時美軍最大的噩夢就是日軍的零式戰(zhàn)機，每一個即將起飛加入戰(zhàn)斗的美軍飛行員都明白這可能是一趟有去無回的戰(zhàn)斗，他們的對手，零式，成了死神的代名詞。
因為日軍的“零式戰(zhàn)機”是盟軍飛機無法抵抗的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機。它航程遠、速度快、轉彎半徑小、爬升靈活，在當年背景下，幾乎是飛行員夢想中的完美格斗飛機。
在二戰(zhàn)初期，無論是F2A水牛式戰(zhàn)斗機、F4F野貓戰(zhàn)斗機，還是陸軍的P40，都不是“零戰(zhàn)”的對手。通常盟軍都是損失好幾架飛機都不見得能換取一架零式飛機的損傷。
在1940年下半年的中國戰(zhàn)場，重慶空戰(zhàn)中，一共有99架中國飛機被日軍零式擊落，而日軍僅付出了兩架的傷亡。零式戰(zhàn)機的戰(zhàn)績?yōu)樗A得了赫赫威名。
以當時日本的工業(yè)水平，能制造出性能如此超前的戰(zhàn)斗機，實在是個奇跡。盟軍都無法搞清日軍飛機的制造原理，迫切的想要弄來一架飛機進行針對性研究。
可是日本對飛機的保護是極為嚴密的，盟軍只能得到一些零式戰(zhàn)機的碎片。無法形成有效的價值，這得益于日軍對飛行員下的一條死命令——每個飛行員必須攜帶手槍和汽油登機，當飛機無法返回，被迫降臨敵戰(zhàn)區(qū)的時候，必須原地焚毀，不能讓飛機落入敵軍手中，至于手槍則是留給飛行員用來減少自己痛苦的一種方式。
因為在太平洋戰(zhàn)爭中吃盡零式戰(zhàn)機的苦頭，美軍迫切想擁有一架日軍零式戰(zhàn)機進行解剖分析。然而，想捕獲一架完整的飛機又談何容易。所謂念念不忘必有回響，這一天終于來臨，日軍在1942年6月發(fā)動了對阿拉斯加州阿留申群島的佯攻，期間一架零式飛機因為油箱中彈，輸油管被切斷，而被迫匆匆飛往附近的阿庫坦島迫降。
由于飛機著陸過程中，沒有想到苔原下面是濕漉漉的沼澤，飛機的機輪一下子被陷住。飛機發(fā)生側翻，倒霉的飛行員在飛機翻滾過程中被折斷脖子，導致當場死亡。
因為飛機降落的地方屬于一座荒島，海面上航行的船只又看不見處于小島中間的飛機，這架飛機和他的駕駛員就這樣躺在小島上一個月。
直到七月十日，美軍的一個飛行員照例巡邏的時候，發(fā)現(xiàn)了在苔原上閃閃發(fā)光的機腹，這架停留了三十天的零式戰(zhàn)機才最終被美軍秘密運回基地。而他的駕駛員則被就地草草掩埋。
由于機身受損，經過一個多月的修復后，還原成了原本的模樣。美軍開始對它進行解剖刀般的分析。為此美軍飛行員艾迪少校進行了多達24次的試飛。 正所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，試飛的結果讓美軍終于找到了零式的致命弱點。
第一，它強度不高，在進行高強度飛行的時候，飛機容易解體。
第二，在中高速的運動軌跡下，輸于盟軍戰(zhàn)機。
第三，為了加強飛機的靈敏度，它的油箱容量小且缺乏保護，普通的機槍都可以破防，基本毫無還手之力。
美國對此飛機下的結論是二戰(zhàn)中最容易被擊落的飛機，沒有之一。 零式戰(zhàn)機在美軍面前再無秘密可言，很快美軍將這一情報與盟軍分享，日本的空中控制權漸漸消失。
盟軍推出了迎頭打了就跑”、“薩奇剪刀”等編組戰(zhàn)法，讓“零式”無可奈何。 接著美軍推出了大殺器，F(xiàn)6F地獄貓艦載戰(zhàn)斗機，美國兵昵稱為“潑婦”。這款戰(zhàn)機是專為克制零式戰(zhàn)機而設計的，零戰(zhàn)的火力對他來說就是撓癢癢一般的存在。
蝴蝶扇起的一股氣流，終于在德克薩斯州引起了一股巨大的龍卷風。
自打F6F的問世，日軍零式戰(zhàn)機的不敗神話開始落下帷幕，在1944年的菲律賓海戰(zhàn)，F(xiàn)6F更是輕松擊落了數以百計的日本飛機，自己僅付出一架飛機的傷亡為代價。
這與當年日軍在中國重慶的空戰(zhàn)結果何其相似，果然應驗了一句話，天道好輪回，蒼天饒過誰。
美軍也歡樂的戲稱為“馬里亞納獵火雞大賽”，零式戰(zhàn)機仿佛如飛鳥一般任他們擊落。
零式飛機的捕獲對于日本是極其不利的結果，很大程度上改變了二戰(zhàn)的格局，就是這架帶給日本輝煌的飛機，最終也帶領日本走向滅亡。
沒有辦法的日本只能換用其它飛機，然而這并不能改變戰(zhàn)爭后期對制空權、制海權的逐漸消失的局面。
隨著后期美軍優(yōu)秀戰(zhàn)機的不斷問世，像P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰(zhàn)斗機的大批量投入戰(zhàn)場，零式戰(zhàn)斗機的性能顯得越發(fā)蒼白無力。
到了戰(zhàn)爭末期，越發(fā)無力的零式戰(zhàn)斗機淪為了“神風特工隊”自殺攻擊的主要機種。 直到最后日本投降之后，曾帶領數次零式戰(zhàn)機飛行的日本軍官奧宮正武，在《零戰(zhàn)》一書中寫到“零式戰(zhàn)機的被俘，不亞于日本中途島戰(zhàn)役的失敗，甚至較為后者，這更為嚴重。因為這加速了我們二戰(zhàn)失敗的進程?！?
現(xiàn)在那架為盟軍反擊起到至關重要的零戰(zhàn)飛機的殘骸，還安安靜靜地躺在美國博物館的角落里。
