【簡(jiǎn)介：】五萬到八萬不等。國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬到八萬不等（是否教員

五萬到八萬不等。國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。在航空公司，飛行員一般粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩個(gè)等級(jí)。機(jī)長(zhǎng)和副駕內(nèi)部等級(jí)又有細(xì)分，副駕駛一般又分為初級(jí)副駕駛（FR）、一級(jí)副駕駛（F1）、二級(jí)副駕駛（F2）、三級(jí)副駕駛（F3）、四級(jí)副駕駛（F4）、五級(jí)副駕駛（F5）、資深副駕駛（F6）。而機(jī)長(zhǎng)分為新機(jī)長(zhǎng)（F7）（C0）、一級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F8）（C1）、二級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F9）（C2）、三級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F10）（C3）及教員等。民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個(gè)別三大航，大部分的航企有免費(fèi)的空勤灶；大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個(gè)別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補(bǔ)貼。

未來當(dāng)民航飛行員還有前途嗎？

很有前途的?？纯唇┠陣?guó)內(nèi)的航空市場(chǎng)，基本和國(guó)內(nèi)GDP增速成正比的，而且中國(guó)的航空市場(chǎng)還有很大潛力可挖的，目前全國(guó)大概有6.7百個(gè)機(jī)場(chǎng)，而美國(guó)連通用機(jī)場(chǎng)算在內(nèi)大概是2萬多，差距多大可見一斑?？纯醋罱@兩年國(guó)家發(fā)改委新計(jì)劃修建的機(jī)場(chǎng)就能看出來了，而且現(xiàn)在有很多俄羅斯韓國(guó)東歐等國(guó)飛行員在國(guó)內(nèi)航空公司執(zhí)飛，所以后民航飛行員是很有前途的。

開飛機(jī)叫機(jī)長(zhǎng)，開輪船叫船長(zhǎng)，為什么開車叫司機(jī)而不叫車長(zhǎng)？

船長(zhǎng)不開船，機(jī)長(zhǎng)也不定開飛機(jī)！但在沒實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛以前，開車的只能是司機(jī)！但列車長(zhǎng)也不開火車！

誰說駕駛公共汽車的司機(jī)不是稱車長(zhǎng)？偏偏在我生活這個(gè)地方就是，能稱為長(zhǎng)卓卓有餘，你知道嗎？ 一輛12米長(zhǎng)的雙層巴士載客量是多少？一般正常坐位都近100個(gè)，還有站位的，在上下班時(shí)間載滿一車乘客有多少？是一百三十多人，以軍隊(duì)的編制，比一連人還要多，以人數(shù)計(jì)，部隊(duì)一連人之長(zhǎng)是連長(zhǎng)，那麼駕駛公共巴士的司機(jī)，就更值得稱他們?yōu)檐囬L(zhǎng)了。

航空飛行員他們待遇每月收入多少？航空飛行員發(fā)展前景怎么樣？

看情況，軍隊(duì)飛行員和民航飛行員不一樣。

軍隊(duì)飛行員的待遇一個(gè)月1-2萬，福利非常好，政治地位高。

民航飛行員的待遇一個(gè)月3-4萬，月薪相當(dāng)高。

飛行員如果能晉升到機(jī)長(zhǎng)的位置，年薪百萬不是夢(mèng)。

但是，相當(dāng)飛行員不是那么容易的。

身體素質(zhì)方面的要求很高。而如今的高中生普遍身體素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，在體檢的時(shí)候會(huì)被刷下來。

每年高三九月一開學(xué)，招飛就進(jìn)入了啟動(dòng)階段。把握機(jī)會(huì)吧。