【簡介：】在戰(zhàn)爭中，飛機的性能有了很大的提高。如速度在1914年時一般是每小時80～115公里，4年后增至180～220公里；飛行高度從200多米提高到8000米；飛行距離從幾十公里增大到400多公里。大戰(zhàn)初

在戰(zhàn)爭中，飛機的性能有了很大的提高。如速度在1914年時一般是每小時80～115公里，4年后增至180～220公里；飛行高度從200多米提高到8000米；飛行距離從幾十公里增大到400多公里。大戰(zhàn)初期飛機的重量只有幾百公斤，到大戰(zhàn)后期，有的戰(zhàn)略轟炸機如英國的漢德萊佩季 V/1500，總重約 13600公斤，最多可裝彈3400公斤。 　　
　　在戰(zhàn)爭開始時，飛往敵方陣地上空進行空中偵察是當時軍方使用飛機的主要任務(wù)。為了阻止對方飛機執(zhí)行這一任務(wù)，一種可從事將敵機驅(qū)逐出己方陣地上空的作戰(zhàn)飛機應(yīng)運而生，當時稱為驅(qū)逐機。后來發(fā)展成為戰(zhàn)斗機或稱殲擊機），飛行性能和作戰(zhàn)能力都有很大提高，可執(zhí)行近距支援、空中格斗等更復(fù)雜的空中作戰(zhàn)任務(wù)，因此驅(qū)逐機是戰(zhàn)斗機的前身。 　　
　　早期可執(zhí)行驅(qū)逐任務(wù)的是一種推進式螺旋槳飛機，在機頭戲機身前部裝有機槍，螺旋槳在后面不影響機槍射擊。這種安裝了武器的飛機，不僅可執(zhí)行空中偵察任務(wù)，一旦遭遇敵機后可將其驅(qū)逐出己方陣地上空。由于它一舉兩得，因此一經(jīng)問世便開始生產(chǎn)，陸續(xù)投入前線使用，典型飛機有法國的法爾芒F．20和英國的F．E．Zb等。這些飛機多采用推進式設(shè)計，前后有兩個座位，駕駛員在后座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機槍。不過采用推進式設(shè)計的飛機，雖然便于安裝武器和進行射擊，但機動性差，往往對付不了較為靈活的拉進式偵察機。 　　
　　法國的一個飛機設(shè)計制造家索爾尼埃和一名叫加洛斯的飛行員經(jīng)過共同研究，提出在槳頁后面安裝鋼制楔形偏導(dǎo)板，以擋開擊中的子彈。1915年4月1日，加羅斯駕駛著一架裝有這種偏導(dǎo)板的莫拉納·索爾尼埃L型飛機，曾與四架德國的“信天翁”偵察機相遇，加羅斯開槍射擊將一架德機擊落，到同年4月18日以前加羅斯共擊落了四架敵機，成為歷史上第一位王牌。事實證明在槳葉后安裝偏導(dǎo)板是有一定保護效果的。 　　
　　加洛環(huán)胡駛的莫拉納·索爾尼埃L型飛機被航空史上認為是第一種可有效進行空戰(zhàn)的飛機，從此一個新的機種--驅(qū)逐機誕生了。德國飛機設(shè)計師安東尼·福克及他的同伴們對該機上的偏導(dǎo)板進行了仔細分析研究，并由此受到啟發(fā)，發(fā)明了使用凸輪的射擊同步協(xié)調(diào)器，在作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用，一時間德國人完全控制了天空，歷史上稱這一段為“?？藶?zāi)難”。 　　
　　這些福克飛機編號為?？薊，有多種型別。它們都采用正常布局的中單翼，有張線加強，機翼展弦比不大，機動性較好，機槍裝在機頭上部，易于瞄準射擊，是第一次世界大戰(zhàn)中有名的戰(zhàn)斗機。 　　
　　為了對抗福克飛機,盡管沒有射擊同步協(xié)調(diào)器，英法還是想了許多辦法。法國的紐堡11是一種單座雙層翼飛機，下層翼較上層翼略短，全機主要重量集中于重心部位，機槍裝在機頭上方，裝一臺9缸氣冷活塞式發(fā)動機，爬升速度快，機動靈活，具有良好的作戰(zhàn)品質(zhì)。德·哈維蘭D．H．2是一種推進式的雙翼飛機，機槍裝在機身頭部，不存在螺旋槳影響射擊的問題。斯帕德S．7是一種全新的飛機，機身技長，采用無上反角的矩形雙層翼，裝一臺V形8缸水冷式活塞發(fā)動機，具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，尤其是速度和爬升性能突出，是一種很受飛行員歡迎的作戰(zhàn)飛機。 　　
　　由于戰(zhàn)爭的需要，使參戰(zhàn)各國加速了作戰(zhàn)飛機的研制和生產(chǎn)。到1917年時，英國先后推出了SE．5、“駱駝”F．l和布里斯托爾F．2B等性能良好的戰(zhàn)斗機，法國則推出了斯帕德13新機型。這些飛機的陸續(xù)投入使用，該協(xié)約國的空中勢力得到了加強，逐漸恢復(fù)了空中主動權(quán)．直到一次大戰(zhàn)結(jié)束。 　　
　　“駱駝”F．1是英國索普威斯公司研制生產(chǎn)的世界著名戰(zhàn)斗機。機頭采用了金屬整流罩，既可起保護作用，又有利于減小阻力。上翼平直，下翼略有上反，尾翼面積較小。機頭上方并列裝有兩挺機槍，火力較強。該機機動靈活，近距格斗性能特別突出，德國的著名王牌飛行員里希特霍芬就是被這種飛機擊落斃命的，但由于它采用的轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機存在陀螺效應(yīng)，加上在設(shè)計中強調(diào)格斗性能，因此顯得過于靈活而穩(wěn)定性不足，飛行員如不注意便可能進入螺旋而失事，所以駕駛“駱駝”飛機必須十分小心。據(jù)統(tǒng)計，從1917年7月到1918年間月戰(zhàn)爭結(jié)束，“駱駝”戰(zhàn)斗機共擊落敵機1294架，創(chuàng)造了單機戰(zhàn)果的最好成績。 　　
　　福克Dr．l是一種單座三翼飛機，1917年春試飛成功，同年末裝備部隊。它采用了上中下三層機翼，之間由兩根支柱連接，三個機翼的翼展從上到下依次遞減。機頭裝一臺110馬力的活塞發(fā)動機，最大速度可達165公里/小時，機載武器為兩挺機槍?？雌饋磉@種飛機采用三層翼似乎比較笨重，但實際上該機機動靈活，轉(zhuǎn)彎和爬升性能都很出色，可以說是“駱駝”戰(zhàn)斗機的勁敵。德國的王牌飛行員里希特霍芬駕駛的就是這種飛機，曾創(chuàng)造過個人擊落飛機數(shù)量的紀錄，福克Dr．l也因此而聞名。由于里希特霍芬的座機全部涂成紅色，十分醒目，德軍稱它為“紅色男爵”。 　　
　　在第一次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機從誕生到發(fā)展，后成為戰(zhàn)爭的一支重要力量，使過去以海、陸為主的平面戰(zhàn)爭變成以包括空中在內(nèi)的立體戰(zhàn)爭。飛機也從只能“登高望遠”的偵察機，發(fā)展成為可以進行格斗攻擊的戰(zhàn)斗機。到1918年機槍已經(jīng)成為戰(zhàn)斗機的標準裝備，個別機種開始試裝威力更大的航空機炮，全金屬的單翼飛機也開始試飛試驗。格斗、護航和支援地面部隊的空戰(zhàn)理論和戰(zhàn)術(shù)已初步形成，制空機的爭奪對于獲取勝利顯得越來越重要。