【簡介：】作為一名普通211本科的畢業(yè)生，如果可以的話去當民航飛行員是一個很不錯的選擇。
首先我們來看下民航飛行員的收入，國內的三大航空公司，國航、東航、南航，中國飛行員的70%都在這

作為一名普通211本科的畢業(yè)生，如果可以的話去當民航飛行員是一個很不錯的選擇。

首先我們來看下民航飛行員的收入，國內的三大航空公司，國航、東航、南航，中國飛行員的70%都在這三大航空公司里。通常這三大航空公司的飛行員工資，機長平均5－8萬，副機長大約2－3萬，當然也和航線有關系，比如熱門航線或者國際航線，相比國內的支線工資肯定要高，有些飛行員工資能達到年薪百萬。

當然國內的其他地方航空公司相對于國內三大航空公司，體量小運營成本低飛行員的工資會相對三大航空公司要高一些，比如海南航空、四川航空等。這些航空公司的飛行員工資大概要比國內三大航空公司的要高2到3萬左右。

總的來說作為一名民航飛行員工資收入還是很不錯的。

既然能獲得比較高的工資收入，那么對于民航飛行員的要求也會相應的高。飛行員作為飛機的直接駕駛人，肩負著旅客的生命安全以及航空公司的財產(chǎn)，所以責任還是很大的。

所有飛行員在執(zhí)行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機證

（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運輸執(zhí)照）

（3）空勤人員體格檢查合格證

（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

這些證照就像汽車的駕照考試一樣，通過學習然后考核合格后頒發(fā)的。希望你能成為一名優(yōu)秀的民航飛行員。

這個問題眼下應該算是比較常見的，很多大學畢業(yè)生對個人的未來職業(yè)生涯還是充滿著困惑感。為了更好的回答這個問題，咱們從下面三個方面來回答：

1、國內民航飛行員的培養(yǎng)模式；

國內培養(yǎng)民航飛行員只有三種模式：第一就是高考時考入中飛院、民航大學或者其他高校的飛行技術專業(yè)，接受為期四年的培訓；第二就是大改飛了，也就是比較接近題目中說的那種情況，在讀大學生中途參加航空公司的招飛計劃（針對本科畢業(yè)生的大畢改已經(jīng)很少見了），體檢合格之后，簽訂委托培養(yǎng)協(xié)議，到國內外航校接受飛行駕駛訓練，取得執(zhí)照之后回國到指定航空公司入職；第三種就是自費的，這就不用多說了。

2、國內民航飛行員的收入、工作強度和工作特點；

民航飛行員的收入一般由基本工資、飛行補貼和福利等三部分構成，基本工資一般1-2萬元/月，飛行補貼是大頭，大致700-1000元/小時。綜合算下來，副駕駛級別飛行員一般年薪在30-50萬，機長比較高，在80-150萬之間。

飛行員的工作強度不是很高，但是無法朝九晚五，尤其是值飛夜航、國際航線更是如此，有點像鐵路司機那樣。有時候會比較疲勞，無法顧家。

3、民航飛行員的職業(yè)生涯規(guī)劃；

民航飛行員的職業(yè)生涯，一般從F1副駕駛開始，之后F2、F3、F4，再往上就是見習機長、機長、教員、檢查員等，從菜鳥到機長，大致需要10年以上的時間。多數(shù)飛行員都是會一直干到退休。這個行當就業(yè)其實也比較“狹窄”。

所以，對于普通211本科生而言，即使正常畢業(yè)也是一名普通的工薪階層，即使是白領，也無法達到年收入超過50萬，甚至100萬的水平。因此，如果喜歡航空，喜歡飛行，不妨認真考慮一下去接受飛行員培訓。

——問題就回答到這里了——

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