【簡介：】現(xiàn)代戰(zhàn)爭炸橋也分軍事用途炸橋（交通線）和施壓性炸橋，前者可以依賴軍隊(duì)搶修、破壞可以進(jìn)攻或者增加撤退的時(shí)間。后者幾乎可以算將軍隊(duì)的壓力轉(zhuǎn)移到平民身上，從社會(huì)穩(wěn)定，戰(zhàn)斗意志方
現(xiàn)代戰(zhàn)爭炸橋也分軍事用途炸橋（交通線）和施壓性炸橋，前者可以依賴軍隊(duì)搶修、破壞可以進(jìn)攻或者增加撤退的時(shí)間。后者幾乎可以算將軍隊(duì)的壓力轉(zhuǎn)移到平民身上，從社會(huì)穩(wěn)定，戰(zhàn)斗意志方面可以打擊對方的整體對抗能力。例如為減輕進(jìn)攻時(shí)的傷亡會(huì)盡可能給包圍的敵人所在區(qū)域施壓，斷糧斷水等項(xiàng)雖不能單靠炸橋解決，但是足夠造成饑餓或者其他補(bǔ)給困難影響對方抵抗能力，甚至引起對方內(nèi)訌、全部投降等情況。又或者以此要挾對方達(dá)成某種經(jīng)濟(jì)、政治上需求。
各國軍隊(duì)的橋梁搶修技術(shù)很強(qiáng)，但是大面積的癱瘓會(huì)造成極大的民間危機(jī)，饑餓、犯罪會(huì)嚴(yán)重影響治安，當(dāng)然如果失去交通橋梁的軍隊(duì)也自身難保那么這種破壞的威力就更大了。
橋梁對于平民百姓依然重要，城市沒有農(nóng)田缺乏物資供給非常危險(xiǎn)。也絕對會(huì)引起內(nèi)患。不是所有炸橋的情況都在敗退，或是阻擊。戰(zhàn)爭中炸橋還包括敵后破壞，制造恐慌、擾亂敵人治安等情況。這也是要贏得戰(zhàn)爭的必要行動(dòng)之一。只有將對方勞動(dòng)人民支持戰(zhàn)爭的意志打壓，其給發(fā)動(dòng)（領(lǐng)導(dǎo)）戰(zhàn)爭的決策者最大的反對，就能夠建立起完全的優(yōu)勢。一般來說沒有下層勞動(dòng)人民的支持，正義與非正義戰(zhàn)爭即便能夠成功都會(huì)無比艱辛。而沒有得到下層勞動(dòng)人民支持的戰(zhàn)爭也多會(huì)失敗。
物資補(bǔ)給沒有橋梁可以通過空運(yùn)解決，但是空運(yùn)的數(shù)量能夠完全解決這些問題恐怕還需要細(xì)究，就如同航空運(yùn)輸行業(yè)如此興盛的年代為何還有鐵路，及改進(jìn)后更快的高速鐵路?！杀?，成本也可以理解為可利用資源數(shù)量，多則便宜，少則昂貴。用于運(yùn)輸?shù)娘w行器在運(yùn)輸量上比鐵路少太多了，且戰(zhàn)爭機(jī)器投送方面也絕對達(dá)不到鐵路及其他陸路的運(yùn)輸量。除了戰(zhàn)事緊急一般不會(huì)這樣冒險(xiǎn)，也沒有那么多的運(yùn)輸機(jī)可以投放足夠的戰(zhàn)場物資。戰(zhàn)爭一旦白熱化，戰(zhàn)爭天秤會(huì)因?yàn)橐涣羞\(yùn)送物資的火車無法到達(dá)，還是不確定的空中運(yùn)輸隊(duì)投送物資傾斜想必很明顯。
航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送物資能力并不比陸路高，而且作為高價(jià)值目標(biāo)往往也非常危險(xiǎn)，畢竟運(yùn)送糧食的橋梁都可以炸，摧毀價(jià)值上億的運(yùn)輸機(jī)一定會(huì)打擊對方的士氣和民心。這再次驗(yàn)證了陸地上橋梁被毀的嚴(yán)重性。
大型運(yùn)輸機(jī)只能輸送很少的戰(zhàn)爭機(jī)器橋也不一定是“橋”，能夠阻絕對方軍隊(duì)通過的還有可能是戰(zhàn)略要地，必須實(shí)施破壞或者占領(lǐng)，例如火車站等交通樞紐如不能占領(lǐng)只能破壞，給對方造成影響絕不止繞道或者其他運(yùn)輸方式能夠解決那么簡單，自然對方會(huì)因?yàn)槲镔Y補(bǔ)給問題減少激進(jìn)的進(jìn)攻，甚至敗退。空運(yùn)為什么做不到替換鐵路運(yùn)輸方式原因也有很多。不算成本，大小型運(yùn)輸機(jī)可能因?yàn)闈M載航程緣故只能以中大型運(yùn)輸機(jī)為主，目前服役的大型運(yùn)輸機(jī)最大運(yùn)輸噸位不過三百噸（不規(guī)則空間），換成坦克通常只有5輛左右，但是坦克不可能像堆雜物一樣摞起來，或者運(yùn)輸其他體積更小的物資，因此運(yùn)輸?shù)臄?shù)量還會(huì)打折?；疖嚹?？一節(jié)火車一輛主戰(zhàn)坦克，一列火至少也是十輛起底，畢竟作戰(zhàn)規(guī)模以連營團(tuán)等整建制規(guī)模投送。運(yùn)輸機(jī)還需要戰(zhàn)場非常緊缺的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，且戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)周期可比火炮等戰(zhàn)爭機(jī)器要長，運(yùn)用是否合理關(guān)乎戰(zhàn)爭勝負(fù)。所以地面的運(yùn)輸線依然很重要，橋自然也在其中。
橋梁不是唯一的交通通道，陸地運(yùn)輸也不是唯一交通方式。但其有一個(gè)前提，其是作為最基本的交通需求之一，而航空運(yùn)輸無法完全解決沒有橋梁以后的交通問題。
侵華戰(zhàn)爭期間處于水深火熱中的中國人
失去了橋?qū)ζ矫癜傩諄碚f也是致命的，不是所有下層勞動(dòng)人民都是種地的農(nóng)民，一旦因?yàn)閼?zhàn)爭交通要道被毀，不能逃難是次要的，沒有糧食等生活必需品那才是最重要。橋梁修補(bǔ)好可以維持穩(wěn)定，軍隊(duì)也不一定要單從某個(gè)橋梁通過，但是軍隊(duì)或者其他工程維修只能以保證軍隊(duì)使用為要，不可避免造成民間因生活物資緊缺而發(fā)生動(dòng)亂，這也是戰(zhàn)爭會(huì)產(chǎn)生難民的重要原因之一，威脅不一定是射偏的炮彈，還有因緊缺物資而搶奪的其他人。
也正是如此與敵人開戰(zhàn)時(shí)要盡可能避免因物資造成的民間危機(jī)，也需要主動(dòng)造成對方的民間危機(jī)。
是為了遲滯敵方的行動(dòng)，因?yàn)榧軜蚴切枰獣r(shí)間的，通過炸毀橋梁還遲滯對手的行動(dòng)，浪費(fèi)敵方的時(shí)間，來為本方爭取時(shí)間和交戰(zhàn)的便得，因?yàn)樵趹?zhàn)爭中，時(shí)間是能決定一切的，時(shí)間是左右戰(zhàn)爭勝負(fù)最為關(guān)鍵的因素，戰(zhàn)爭雙方都要想盡一切辦法，讓本方爭取時(shí)間，讓對手消耗時(shí)間。
特別是在戰(zhàn)爭前線，雙方戰(zhàn)爭實(shí)力相差不大的情況下，不能取得完全的制空權(quán)。那么空運(yùn)在前線就非常的危險(xiǎn)，大部隊(duì)和裝備就只能通過橋梁通過。
圖為解放軍舟橋部隊(duì)在20分鐘內(nèi)架設(shè)跨長江門橋
