【簡介：】哨兵小虎第788條回答。
分兩種情況。
第一種看飛機(jī)。航空器的分類方法很多，我們以軍航為標(biāo)準(zhǔn)，通常分為:大型運(yùn)輸機(jī)、中小型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等。
通常大型運(yùn)輸機(jī)飛行時

哨兵小虎第788條回答。

分兩種情況。

第一種看飛機(jī)。航空器的分類方法很多，我們以軍航為標(biāo)準(zhǔn)，通常分為:大型運(yùn)輸機(jī)、中小型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等。

通常大型運(yùn)輸機(jī)飛行時間都較長。比如俄羅斯的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，飛行個7~8個小時，完全不成問題。

但超過7~8個小時，如果不加油，那就會油量耗盡！

所以，像這種情況，飛行員一次能飛的時間就由飛機(jī)的油量決定。

再比如蘇-27飛機(jī)，一次最多能飛4個小時，那飛行員的飛行時間就由飛機(jī)的最大航時決定。

二、第二種情況看飛行員自己。通常來說，駕駛運(yùn)輸機(jī)的要比駕駛戰(zhàn)斗機(jī)飛行時間要長。

因為運(yùn)輸機(jī)開一會兒交給副機(jī)長或者副駕駛，甚至啟動自動駕駛！飛行員就可以離開駕駛位去活動下身體，吃個飯，上個廁所啥的！

但戰(zhàn)斗機(jī)受機(jī)艙空間限制，別說想換人了，就是想站起來都困難，活動下胳膊腿都受限制！更別提屎、尿等不可控因素了。

比如具有空中加油能力的戰(zhàn)斗機(jī)F-18，經(jīng)過四次空中加油，最長可活動10個小時，不是因為飛機(jī)受不了，而是因為飛行員身體達(dá)到了極限！

當(dāng)然飛機(jī)一次飛行十個小時，發(fā)動機(jī)如果質(zhì)量不過關(guān)，也會達(dá)到極限，受不了高溫的！

再比如創(chuàng)下單座機(jī)最高飛行記錄的F-117隱身飛機(jī)，連續(xù)飛行18.5個小時，絕對達(dá)到了飛行員的生理極限了。

不一定 現(xiàn)在國家對飛行的要求是年飛行時數(shù)不超過1000小時,月飛行時數(shù)不超過100小時.單次任務(wù)沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應(yīng)時速才能繼續(xù)飛行.

一般國航的現(xiàn)行要求是800小時和80小時.

飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙里是嚴(yán)禁睡覺的.

雖然飛機(jī)上有自動駕駛設(shè)備,但是沒有人敢用一飛機(jī)的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現(xiàn)姿態(tài)出錯等問題,必須有人監(jiān)控.國內(nèi)現(xiàn)在一般認(rèn)為川航的飛行員飛的時數(shù)最高,所以出問題的也是做多的.

沙漠的魚注意分清自動駕駛和ap的區(qū)別.

ap是自動控制,但原理是自動配平,而現(xiàn)代飛機(jī)上的自動駕駛是通過電腦和gps等多個系統(tǒng)進(jìn)行完全的自動控制,是不一樣的.而使用真正的自動駕駛理論上是不會出現(xiàn)航線不對的問題的