【簡介：】一、概述早期的機載平臺目標(biāo)敵我識別工作主要由雷達來完成，即戰(zhàn)斗機雷達除了完成目標(biāo)探測跟蹤以外，還負(fù)責(zé)對目標(biāo)敵我屬性進行識別。但是現(xiàn)在專業(yè)分工越來越細(xì)，各種機載傳感器只
一、概述早期的機載平臺目標(biāo)敵我識別工作主要由雷達來完成，即戰(zhàn)斗機雷達除了完成目標(biāo)探測跟蹤以外，還負(fù)責(zé)對目標(biāo)敵我屬性進行識別。但是現(xiàn)在專業(yè)分工越來越細(xì)，各種機載傳感器只負(fù)責(zé)各自工作結(jié)果輸出，由綜合數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)進行各種傳感器輸出結(jié)果的融合與航電顯示。
敵我識別專業(yè)歸屬為通訊導(dǎo)航與目標(biāo)識別專業(yè)。
以下將簡述工作原理、航電畫面顯示及工程中的關(guān)鍵技術(shù)等。
二、工作原理及操作雷達敵我識別系統(tǒng)，是由詢問機和應(yīng)答機兩部分組成，通過問與答的方式，獲得識別信息。當(dāng)雷達發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，即控制詢問機向目標(biāo)發(fā)出一組密碼詢問信號。如屬己方（或友方）目標(biāo)，目標(biāo)上的應(yīng)答機對詢問信號進行解碼，然后自動發(fā)回密碼應(yīng)答信號。詢問機對應(yīng)答信號進行解碼后，輸出一個識別標(biāo)志給雷達顯示器，與該目標(biāo)回波一起顯示出來，從而確認(rèn)為己方目標(biāo)。如屬敵方目標(biāo)或非合作目標(biāo)（指沒有裝本系統(tǒng)應(yīng)答機的目標(biāo)），則解不出密碼，雷達顯示器上只有目標(biāo)回波而沒有識別標(biāo)志。
由于它采用有源問答的工作方式，能用較小的發(fā)射功率達到較遠的作用距離，且不受目標(biāo)反射面積大小的影響。詢問信號和應(yīng)答信號一般采用兩種不同的頻率傳輸，避免了地物、海浪和云雨等雜波所產(chǎn)生的干擾。（具體要求可以查閱相關(guān)國軍標(biāo)）
敵我識別系統(tǒng)的工作原理框圖如下所示：
敵我識別是如何顯示給飛行員呢？
一般地，在航電畫面上會顯示出雷達探測的目標(biāo)結(jié)果符號，目標(biāo)信息包含距離、速度、角度等。在雷達探測出目標(biāo)結(jié)果后，機載敵我識別系統(tǒng)會自動進行詢問和應(yīng)答，并將識別的結(jié)果疊加在雷達目標(biāo)符號上進行顯示。比如一種可行的識別顯示結(jié)果：如果識別為敵機，則將目標(biāo)符號顯示為紅色；如果識別為友機，則將目標(biāo)符號顯示為綠色；如果無法識別，則顯示為黃色。
下圖即為機載雷達天線上安裝的敵我識別天線（紅色部分）。
三、工程實踐技術(shù)1）目標(biāo)敵我識別傳感器工作必須基于雷達目標(biāo)探測結(jié)果，所以雷達對目標(biāo)探測結(jié)果的精度對敵我識別的結(jié)果有一定的影響。雷達對目標(biāo)的探測輸出結(jié)果越精確，敵我識別過程越快，識別結(jié)果越準(zhǔn)確，識別穩(wěn)定性越好，虛警率更低；
2）現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，作戰(zhàn)環(huán)境復(fù)雜，電子干擾嚴(yán)重（有意或無意），這就要求雷達抗干擾能力較強，因為在受干擾環(huán)境下的目標(biāo)探測精度較差，也就是說探測出的目標(biāo)距離或角度不太準(zhǔn)確，那么敵我識別系統(tǒng)的常規(guī)識別門限無法適應(yīng)于干擾目標(biāo)的敵我識別，導(dǎo)致識別準(zhǔn)確率下降；
3）敵我識別系統(tǒng)有信號編碼，所以對這種重要的傳感器系統(tǒng)一般設(shè)計有“毀鑰”功能，即當(dāng)戰(zhàn)機損毀時，可以同時將重要的編碼信號手動或自動毀掉，防止落到敵方之手。
我是一名軍事愛好者（對股票也有極大興趣），對機載航電系統(tǒng)了解較深，支持原創(chuàng)和獨立視角。歡迎各位網(wǎng)友點贊、轉(zhuǎn)發(fā)和討論。
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說到戰(zhàn)斗機的敵我識別，這件事可以展開說了。
從第一次世界大戰(zhàn)開始，各個國家就開始在戰(zhàn)機上涂上了代表國家的機徽。
起初一戰(zhàn)時期的空戰(zhàn)根本沒有雷達進行搜索，因此這些涂裝在飛機上的機徽在目視范圍的空戰(zhàn)中還是可堪一用的。
到了二戰(zhàn)時期，有了雷達系統(tǒng)，通過雷達系統(tǒng)可以識別出空中的飛行物，但還不能識別出這架飛機是哪個國家的。因此當(dāng)時在地面和飛行員之間就做了一個統(tǒng)一的調(diào)度操作。例如德軍的戰(zhàn)機BF-109，在這架飛機的駕駛艙儀表盤右上角有一個小指示燈。
這個指示燈連接著一個無線電接收器，當(dāng)接收到特定的無線電信號后就會亮起來。這時，駕駛戰(zhàn)機的飛行員就會做一個上翻筋斗或者橫滾操作。通過改變機體位置改變一下雷達信號的反射強度。這就起到了一個敵我識別的作用。
這個現(xiàn)象最早是英國飛行員在空中發(fā)現(xiàn)的，他們發(fā)現(xiàn)德國的戰(zhàn)斗機機群經(jīng)常會做一些無意義的筋斗或者橫滾動作然后再回到原始的飛行方向上。后來通過監(jiān)聽對比無線電信號發(fā)現(xiàn)這些戰(zhàn)機是隨著特定無線電信號來做出異常機動的。這就成了一個敵我識別的暗語。
真正意義上的自我應(yīng)答敵我識別裝置，英國則做得比德國更出色。
它接收雷達信號中一組間隔40納秒的8位摩爾斯電碼信號，這組信號如果匹配應(yīng)答機上的信號，那么就會增益輸出雷達波相同頻率的無線電波。這時在雷達上就可以形成一個更加明亮的光點。
雷達兵就可以直觀的看出來這個目標(biāo)比別的目標(biāo)更亮——自己人。
當(dāng)然了，這種方式看似很智慧，但如果調(diào)節(jié)不好增益范圍的話則會對雷達信號形成很強的干擾。
但通過無線電載波信號得以識別敵機和友機的方法的路線是正確的。在二戰(zhàn)后期無線電技術(shù)和電子技術(shù)就飛速發(fā)展起來了。敵我識別則在上世紀(jì)50年代就已經(jīng)相當(dāng)成熟了。
現(xiàn)在的方式采取的是無線電問詢器+應(yīng)答機的模式。
在戰(zhàn)機中一般會安裝一個敵我識別（IFF）應(yīng)答機。
這個應(yīng)答機簡單的說就是一個密碼處理機，當(dāng)應(yīng)答器接收到問詢齊器的加密信號后，在內(nèi)部運算出一個答案然后哦反饋這個信號，如果這個答案和約定的答案相符那么就是一架友方戰(zhàn)機。
舉個例子
雙方約定了一個Key=25
雙方約定的一個計算公式就是 X+Y*key-Z
應(yīng)答器發(fā)出一道問題 X=5，Y=8，Z=9
這時應(yīng)答器英國回復(fù)信息196就可以驗證是自己人了，當(dāng)然，應(yīng)答器和問詢器之間的“問答”要比咱們舉例子的內(nèi)容復(fù)雜得多。而且軍方之外知道這些密碼算法的人估計都得被滅口。
反映到現(xiàn)代的雷達系統(tǒng)上則是可以看到不同目標(biāo)之上就有了不同的標(biāo)注信息。
到這里大家就應(yīng)該明白敵我識別到底是怎么做到的了吧？如果仔細(xì)看看雷達上面的圖片，上面的四個目標(biāo)中有兩個是N/A是未能識別出來的目標(biāo)，剩下兩個目標(biāo)則是已經(jīng)識別出來的目標(biāo)。如果結(jié)合目標(biāo)向量來看己方的戰(zhàn)機正在沖向其中的一個未知目標(biāo)。如果在和平時期，己方飛機會飛到目視距離進行查看，但如果是戰(zhàn)爭時期，那么無線電問話喊幾句就會發(fā)射導(dǎo)彈了。
不僅僅是戰(zhàn)機有敵我識別的方式，坦克、艦船都有各自的敵我識別手段，甚至普通的士兵在執(zhí)行特定任務(wù)的時候也會攜帶一些簡單的敵我識別設(shè)備。
例如這名士兵頭盔上的信號燈也是一個敵我識別的小工具。
