【簡(jiǎn)介：】米格-25戰(zhàn)斗機(jī)
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文：桌面戰(zhàn)爭(zhēng)兵棋｜賣萌的磚頭
前蘇聯(lián)作為

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)

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文：桌面戰(zhàn)爭(zhēng)兵棋｜賣萌的磚頭

前蘇聯(lián)作為曾經(jīng)唯一能夠與美國(guó)抗衡的超級(jí)大國(guó)，其軍事科技是毋庸置疑的。在航空方面，蘇聯(lián)鼎盛時(shí)期擁有十余家飛機(jī)設(shè)計(jì)局，其中比較出名的包括設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的米高揚(yáng)、蘇霍伊設(shè)計(jì)局，設(shè)計(jì)大型飛機(jī)的安東諾夫、伊留申以及圖波列夫設(shè)計(jì)局，還有設(shè)計(jì)直升機(jī)的卡莫夫、米爾設(shè)計(jì)局等?，F(xiàn)在看來，在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域蘇霍伊設(shè)計(jì)局更為成功，蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)就是它閃耀的名片，在其光輝之下的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局就顯得有些式微。其實(shí)在蘇-27之前，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局也設(shè)計(jì)了不少聞名世界的戰(zhàn)機(jī)，米格-25“狐蝠”就是其中之一。

米格-25繪畫

為高空高速而生的“狐蝠”

米格-25“狐蝠”之所以能夠聞名世界，就在于其登峰造極的高空高速性能，其最大飛行速度可以達(dá)到3.2馬赫，并且可以在24000米高空保持2.8馬赫的高速飛行。要知道當(dāng)飛行速度超過2.5馬赫時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)就必須要突破“熱障”，此時(shí)由于飛機(jī)速度太快，機(jī)體表面與空氣摩擦產(chǎn)生的熱量過大以至于難以快速散發(fā)，機(jī)身表面的溫度會(huì)隨之急劇升高。當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到3馬赫時(shí)，機(jī)身的溫度可以達(dá)到300 ℃以上，已經(jīng)超過了鋁合金的承受范圍，所以追求高速的戰(zhàn)機(jī)必須要采用更加耐熱的材料，并且要裝備完善的散熱系統(tǒng)。到目前為止，世界上投入使用的能夠突破“熱障”的有人駕駛飛機(jī)僅有三種，除了前蘇聯(lián)研制的米格-25以及米格-31，就是美國(guó)的SR-71“黑鳥”偵察機(jī)了。

美國(guó)的SR-71“黑鳥”偵察機(jī)，最大速度同樣可以超過3馬赫

說到美國(guó)的SR-71“黑鳥”偵察機(jī)，其最大速度可達(dá)3.35馬赫，實(shí)用升限25900米，同樣的高空高速性能不難令人想到它就是“狐蝠”的主要獵物。實(shí)際上，在米格-25進(jìn)行研制的20世紀(jì)50年代末期，美國(guó)主要進(jìn)行的是目標(biāo)速度3馬赫的F-108戰(zhàn)斗機(jī)以及XB-70轟炸機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)，米格-25當(dāng)時(shí)就是為了應(yīng)對(duì)F-108和XB-70的威脅而生的。但是由于美國(guó)認(rèn)為洲際導(dǎo)彈完全可以承擔(dān)起戰(zhàn)略打擊的任務(wù)，所以F-108和XB-70項(xiàng)目最終下馬。不過好在由A-12偵察機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的SR-71還在，所以米格-25依舊有其存在的理由。

米格-25裝備的R-40空空導(dǎo)彈

是截?fù)暨€是突防？

這樣說起來，米格-25的最重要的任務(wù)應(yīng)該就是攔截一些一般戰(zhàn)斗機(jī)難以對(duì)付的目標(biāo)，相比于與對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行纏斗，一觸即走的攔截作戰(zhàn)更能夠發(fā)揮其高空高速的性能優(yōu)勢(shì)。從米格-25的武器配備也可以看出一些端倪，米格-25主要的武器是專門為其研發(fā)的R-40遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的R-40R采用中繼指令遙控制導(dǎo)和末端半主動(dòng)雷達(dá)尋的制導(dǎo)相結(jié)合的復(fù)合制導(dǎo)模式，使米格-25具備了超視距作戰(zhàn)能力，早期的R-40R射程為40公里，后期改進(jìn)型可達(dá)75公里。遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的裝備使得米格-25可以在完成攔截攻擊后，還能保持足夠的距離，然后再利用其高速性能快速撤離。

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)，可以看到其巨大的引擎

雖然米格-25為截?fù)舳?，但是其生產(chǎn)的型號(hào)卻很有趣，米格-25總共生產(chǎn)了1200架左右，但其中專門用于截?fù)糇鲬?zhàn)的截?fù)粜椭徽即蟾?0 %，反而是偵察型占到了60 %。用于截?fù)舻谋环Q為米格-25P，而高空高速偵察型則被稱為米格-25R，米格-25R在雷達(dá)罩后方增加了5個(gè)照相機(jī)窗口用于偵察拍攝。仔細(xì)想想確實(shí)不無道理，既然美國(guó)是將高空高速的SR-71用于偵察，那米格-25為什么不行呢。在1971年，就有米格-25R偵察機(jī)飛臨以色列上空偵察，以色列空軍出動(dòng)F-4進(jìn)行攔截，不僅F-4追不上米格-25，就連F-4發(fā)射的空空導(dǎo)彈都追不上打開加力的米格-25的戰(zhàn)例。憑借著速度的優(yōu)勢(shì)，米格-25既可以成為國(guó)土之盾，也可以成為突防之矛。

別連科叛逃駕駛的米格-25

結(jié)語：因叛逃而破滅的神話

米格-25的出現(xiàn)曾一度引起了西方世界的恐慌，畢竟除了美國(guó)之外再?zèng)]有別的國(guó)家擁有如此高速的飛機(jī)，而美國(guó)則很清楚研發(fā)這種高速戰(zhàn)機(jī)的難度。不過1976年蘇聯(lián)飛行員別連科駕駛米格-25叛逃日本，直接使米格-25的威懾化為泡影。在獲得了米格-25之后，美國(guó)立馬對(duì)其進(jìn)行了徹底的拆解，米格-25采用不銹鋼作為機(jī)身導(dǎo)致機(jī)重過大，雷達(dá)性能低劣，航電系統(tǒng)落后，在中低空性能下降以及機(jī)動(dòng)性能差的缺點(diǎn)暴露無遺。綜合評(píng)價(jià)下來，米格-25的作戰(zhàn)能力僅處在與F-4相當(dāng)?shù)乃?，完全無法和更先進(jìn)的F-15、F-16相抗衡。

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)(Микоян и Гуревич МиГ-25)是蘇聯(lián)時(shí)期的米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局研發(fā)的超音速截?fù)魴C(jī)，是蘇聯(lián)國(guó)土防空軍中航速最快的戰(zhàn)斗機(jī)，也是為數(shù)不多使用不銹鋼制造的戰(zhàn)斗機(jī)。而對(duì)于設(shè)計(jì)局的創(chuàng)始人米哈伊爾·格列維奇而言，也是他退休前設(shè)計(jì)的最后一款戰(zhàn)斗機(jī)。

首架原型機(jī)于1964年首飛，1970年進(jìn)入蘇聯(lián)紅軍服役。在蘇聯(lián)紅軍的測(cè)試中，其最大航速達(dá)到了2.83倍音速。而傳說中的3.2倍音速則是要冒著把發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞的風(fēng)險(xiǎn)才行。該機(jī)裝有功率強(qiáng)大的雷達(dá)和4枚空空導(dǎo)彈，當(dāng)米格-25的第一張照片對(duì)外公布時(shí)，其巨大的機(jī)翼令戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性有了大幅的提升，并且引起了美國(guó)人的關(guān)注。并促使美國(guó)人在越戰(zhàn)之后研發(fā)了采用大機(jī)翼設(shè)計(jì)的F-15“鷹”系列戰(zhàn)斗機(jī)。而1976年，蘇聯(lián)的米格-25戰(zhàn)斗機(jī)飛抵日本北海道的三澤基地時(shí)，美方技術(shù)人員也證明了大機(jī)翼設(shè)計(jì)的重要性。

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的性能指標(biāo)如下（以米格-25P為準(zhǔn)），長(zhǎng)19.75米、翼展14.01米，高度為6.10米?？罩貫?0噸，負(fù)載重量為36.72噸。發(fā)動(dòng)機(jī)是2臺(tái)涂滿司機(jī)R-15B-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在高空飛行時(shí)的最大飛行速度為3470千米/時(shí)（3.2倍音速）、3200千米/時(shí)（2.83倍音速）。低空飛行時(shí)最大飛行速度為1200千米/時(shí)（0.97倍音速）。航程為1730千米，實(shí)用升限為20700米（此時(shí)掛載4枚空空導(dǎo)彈）。爬升率為208米/秒，推重比為4.1，最大過載為4.5G。米格-25戰(zhàn)斗機(jī)沒有搭載機(jī)炮，只能搭載空空導(dǎo)彈作戰(zhàn)，可以使用R-40系列空空導(dǎo)彈（AA-6“毒辣”空空導(dǎo)彈）、R-23空空導(dǎo)彈（AA-7“頂尖”空空導(dǎo)彈）、R-60空空導(dǎo)彈（AA-8“蚜蟲”空空導(dǎo)彈）和R-73A空空導(dǎo)彈（AA-11“弓箭手”空空導(dǎo)彈）。