【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)際航班飛行員有沒(méi)有特殊要求？視力2.0，身高175CM以上（好像吧）經(jīng)驗(yàn)是一方面，民航所指的經(jīng)驗(yàn)是經(jīng)歷的飛行小時(shí)數(shù)，一名飛行員在未進(jìn)行在機(jī)長(zhǎng)1500小時(shí)ATPL航線考試前，職務(wù)主要是副

一、國(guó)際航班飛行員有沒(méi)有特殊要求？

視力2.0，身高175CM以上（好像吧）

經(jīng)驗(yàn)是一方面，民航所指的經(jīng)驗(yàn)是經(jīng)歷的飛行小時(shí)數(shù)，一名飛行員在未進(jìn)行在機(jī)長(zhǎng)1500小時(shí)ATPL航線考試前，職務(wù)主要是副駕駛，英語(yǔ)資質(zhì)很重要，公司一般要求國(guó)內(nèi)航線飛行必須達(dá)到ICAO3級(jí)，國(guó)際航線ICAO4級(jí)。國(guó)際航線若雙人制機(jī)組則必須有一名達(dá)到ICAO4級(jí)。

國(guó)內(nèi)和國(guó)際都是一種飛法，提前準(zhǔn)備，了解航路天氣，目的地機(jī)場(chǎng)METARTAF，熟悉航圖和備降程序，越洋航班則更為輕松，采用多套機(jī)組輪換。

二、2023年以后民航飛行員還有出路嗎？

有

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球一體化,世界各國(guó)的經(jīng)商,旅游等活動(dòng)都對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動(dòng)力對(duì)就業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)的遲滯性,飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。 所以無(wú)論中國(guó)還是全球飛行員市場(chǎng),目前都是一個(gè)極佳的切入點(diǎn)。飛行員畢業(yè)生獲得的是國(guó)際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照,可以在世界各國(guó)就業(yè)。

三、民航飛行員報(bào)考時(shí)間及流程？

民航招飛報(bào)名時(shí)間應(yīng)在2022年9月到10月之間，具體民航招飛報(bào)名截止日期暫未公布。民航招飛報(bào)名可關(guān)注中國(guó)民用航空招飛信息網(wǎng)，第一階段：預(yù)選初檢由學(xué)生本人先進(jìn)行自查(軍檢標(biāo)準(zhǔn))。學(xué)校參照有關(guān)體檢項(xiàng)目對(duì)自愿報(bào)名學(xué)生再進(jìn)行“五查”摸底檢測(cè)。另外報(bào)名考生還須自行到市人民醫(yī)院進(jìn)行復(fù)查，若合格，由所在學(xué)校組織推薦，在規(guī)定時(shí)間帶身份證、戶口簿、學(xué)校推薦證明及學(xué)籍卡復(fù)印件等有關(guān)證件到指定的空軍招飛初檢站參加檢測(cè)。

第二階段：全面檢測(cè)各地市(盟、州)和縣(市)、區(qū)招生部門或普通高校派專人帶初檢合格學(xué)生，參加全面檢測(cè)。報(bào)到時(shí)，學(xué)生需持《招飛全面檢測(cè)準(zhǔn)檢證》、身份證、戶口簿。全面檢測(cè)內(nèi)容有文化測(cè)試(應(yīng)屆高中畢業(yè)生參加)、體格檢查、心理選拔、政治審查。

第三階段：選拔錄取高中生錄取分?jǐn)?shù)線由空軍劃定，實(shí)行提前網(wǎng)上單獨(dú)錄取。被錄取的學(xué)生由空軍統(tǒng)一下發(fā)《錄取通知書》，按照規(guī)定的時(shí)間到空軍航空大學(xué)報(bào)到。新招收的飛行學(xué)員入校后經(jīng)過(guò)三個(gè)月考察期，合格者取得學(xué)籍、軍籍。

四、飛行員的要求和條件是什么？

當(dāng)飛行員的條件是：身高在165至185厘米之間；體重在50公斤以上；應(yīng)屆理（文）科高中畢業(yè)學(xué)生；身上沒(méi)有紋身和刺字；對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅(jiān)強(qiáng)；情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)；理解、記憶等智力水平較高；考生必須有招收任務(wù)省、自治區(qū)、直轄市的正式戶口。

一、自然條件

1、年齡：16-19周歲

2、學(xué)籍：考生必須具有所在學(xué)校的正式學(xué)籍，系招收年度應(yīng)屆理（文）科高中畢業(yè)學(xué)生。文科生招收數(shù)額不超過(guò)總計(jì)劃數(shù)的20%。

3、戶口：考生必須有招收任務(wù)省、自治區(qū)、直轄市的正式戶口。

二、身體條件

1、基本條件：

報(bào)考者身高須在165-185厘米之間；體重在50公斤以上；平靜血壓不超過(guò)18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空軍"C"字型視力表，申請(qǐng)者雙裸眼視力分別要在1.0以上,無(wú)色盲和色弱；身體上沒(méi)有文身和刺字。

2、凡有下列病史或體征者不宜上站報(bào)名體檢：

四肢殘缺或身體有明顯畸形；有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者；經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折史者；有慢性腸胃病或7歲后患過(guò)傳染性肝炎者；食物、藥物過(guò)敏史；嚴(yán)重偏食及豬、牛、羊肉均不吃者；患過(guò)腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘及經(jīng)常咳嗽者。

經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者；家庭及本人有精神病、癲癇或本人有暈劂史者；口吃結(jié)巴者；有夢(mèng)游癥或13歲后仍有尿床現(xiàn)象者；耳聾、經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者；乘車船惡心、嘔吐者；牙齒脫落3個(gè)以上或明顯咬合不良者；明顯斜視者；平時(shí)戴眼鏡學(xué)習(xí)者及夜盲者。

三、心理素質(zhì)條件

報(bào)考者應(yīng)具備下列條件：對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅(jiān)強(qiáng)；情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。

四、政治條件

1、本人條件：必須擁護(hù)黨的路線、方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則。熱愛(ài)中國(guó)共產(chǎn)黨，熱愛(ài)人民，熱愛(ài)社會(huì)主義祖國(guó)，熱愛(ài)人民軍隊(duì)。思想進(jìn)步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠(chéng)老實(shí)，道德品質(zhì)好，遵紀(jì)守法，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)好，決心為保衛(wèi)祖國(guó)、保衛(wèi)人民的和平勞動(dòng)而志愿獻(xiàn)身飛行事業(yè)。

凡有下列情況之一者，不宜報(bào)名：

（1）政治思想落后，對(duì)黨的現(xiàn)行政策有不滿言行的；

（2）受過(guò)公安部門刑事處分或處罰的；

（3）有流氓、偷竊、、打架斗毆等不法行為的；

（4）高中階段受過(guò)學(xué)校處分的。

2、家庭條件：家庭成員及關(guān)系密切的親屬，擁護(hù)黨的現(xiàn)行路線、方針、政策，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)好，歷史清楚。

3、報(bào)考態(tài)度：考生自愿，家長(zhǎng)支持。

五、文化條件

參加明年全國(guó)普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試（外語(yǔ)限考英、俄語(yǔ)），高考成績(jī)和數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、物理單科成績(jī)達(dá)到空軍規(guī)定的最低錄取控制線以上并通過(guò)空軍集中選拔錄取階段組織的文化二次選拔者。

六、大學(xué)生報(bào)考飛行員的基本條件

報(bào)考空軍航空大學(xué)的學(xué)生，必須符合空軍規(guī)定的自薦條件，經(jīng)所在學(xué)校審查同意后，方可填寫《空軍航空大學(xué)考生報(bào)名表》。

在普通高校本科畢業(yè)年級(jí)學(xué)生和軍隊(duì)院校理工、指揮類專業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位的應(yīng)屆本科畢業(yè)生的基本條件，與應(yīng)屆高中畢業(yè)生相比，主要是自然條件和文化條件有不同要求。普通高校理工類本科畢業(yè)生和軍隊(duì)院校本科畢業(yè)生應(yīng)招對(duì)象的年齡上限為24周歲，必須獲得學(xué)士學(xué)位。

普通高校理工類本科二年級(jí)學(xué)生應(yīng)招對(duì)象年齡上限為22周歲，本人必須是經(jīng)參加全國(guó)普通高等學(xué)校統(tǒng)一招生考試錄取的考生，完成了高校本科二年級(jí)教學(xué)大綱學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)良。本人自愿報(bào)考空軍飛行學(xué)員。

五、飛國(guó)際航班飛行員具備什么條件？

視力2.0，身高175CM以上（好像吧） 最牛逼的是要沒(méi)有牙縫(好吧，我只會(huì)這么多)

經(jīng)驗(yàn)是一方面，民航所指的經(jīng)驗(yàn)是經(jīng)歷的飛行小時(shí)數(shù)，一名飛行員在未進(jìn)行在機(jī)長(zhǎng)1500小時(shí)ATPL航線考試前，職務(wù)主要是副駕駛，英語(yǔ)資質(zhì)很重要，公司一般要求國(guó)內(nèi)航線飛行必須達(dá)到ICAO3級(jí)，國(guó)際航線ICAO4級(jí)。國(guó)際航線若雙人制機(jī)組則必須有一名達(dá)到ICAO4級(jí)。

國(guó)內(nèi)和國(guó)際都是一種飛法，提前準(zhǔn)備，了解航路天氣，目的地機(jī)場(chǎng)METAR TAF，熟悉航圖和備降程序，越洋航班則更為輕松，采用多套機(jī)組輪換。

六、國(guó)際航班的機(jī)組乘務(wù)人員在執(zhí)飛時(shí)需要辦理簽證嗎？客機(jī)飛越多國(guó)領(lǐng)空時(shí)，需要解決什么手續(xù)？

國(guó)際航班的機(jī)組乘務(wù)人員在執(zhí)飛時(shí)不需要辦理簽證，這些手續(xù)早已經(jīng)準(zhǔn)備好了?？蜋C(jī)飛越多國(guó)領(lǐng)空時(shí)，按國(guó)際航線飛行的話，不需要解決什么手續(xù)，國(guó)際公約有規(guī)定的民用航線。

七、國(guó)際航線飛行員用護(hù)照嗎？

用公務(wù)護(hù)照。按照國(guó)際通行做法，航空公司都會(huì)為國(guó)際航線機(jī)組成員安排執(zhí)勤期之后的休息期。休息期是指從機(jī)組成員到達(dá)適宜的住宿場(chǎng)所起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開適宜的住宿場(chǎng)所為止的連續(xù)時(shí)間段。在該段時(shí)間內(nèi)，航空公司不得為機(jī)組成員安排任何工作和造成任何干擾。

大部分遠(yuǎn)途國(guó)際航線都有一定時(shí)間在目的地停留，為在當(dāng)?shù)芈眯泻唾?gòu)物（包括代購(gòu)）帶來(lái)的便利。

八、飛行員飛國(guó)際航班要什么條件？

看飛行等級(jí)，也就是技術(shù)，還有一個(gè)是ICAO民航飛行員專業(yè)英語(yǔ)。

首先飛行等級(jí)是排班的需要，也就是飛行機(jī)組管理決定的，不管是哪條航線上機(jī)組資源能力都需要合理搭配，長(zhǎng)國(guó)際一般不太需要，畢竟飛機(jī)夠大，而且多數(shù)都是兩套機(jī)組，輪流上座接管飛行，長(zhǎng)國(guó)際飛行時(shí)間也長(zhǎng)，疲勞駕駛開車都不行了，更何況是開飛機(jī)，要是小機(jī)型的雙人制機(jī)組飛短途國(guó)際，就像新晉升的機(jī)長(zhǎng)，還是需要一個(gè)飛行教員搭配，帶飛一段時(shí)間航線一樣，要是單飛機(jī)長(zhǎng)，必須搭配資深一副資格的飛行員，但是必須都是有一定盲降等級(jí)資格的飛行員，國(guó)外機(jī)場(chǎng)盲降等級(jí)是三類的話，運(yùn)行了三類標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)組必須是有相應(yīng)資格的人，不然就是違規(guī)，為啥說(shuō)雙人制機(jī)組，駕駛艙明明有座位，對(duì)吧，其實(shí)不一定是兩人制，主要看這個(gè)公司在境外機(jī)場(chǎng)的地勤委托協(xié)議，也就是落地后地面的各種事，一般情況下這些內(nèi)容是必須的：接機(jī)引導(dǎo)，客艙清潔，加油，航食等機(jī)供品補(bǔ)給。還有的就是可選的了，飛機(jī)的維護(hù)維修和簽字放行，這項(xiàng)必須由有相應(yīng)機(jī)型和發(fā)動(dòng)機(jī)放行資格的機(jī)務(wù)維修工程師來(lái)檢查確認(rèn)飛機(jī)的適航性才簽字放行，在各個(gè)機(jī)場(chǎng)，都會(huì)收費(fèi)很高，包括國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)接收外航飛機(jī)一樣的，航空公司為了省錢，多數(shù)短途國(guó)際航班都會(huì)帶自己的機(jī)務(wù)維修人員跟飛，落地后機(jī)務(wù)維修人員下機(jī)檢查簽放行單，我本人有時(shí)候就是因?yàn)檫@些原因需要跟飛，公司給辦理好一堆證件，因公護(hù)照，機(jī)組人員的工作證件，還有自己的機(jī)型放行資格證，要是客艙滿座的情況下機(jī)務(wù)維修人員也是有資格進(jìn)入駕駛艙的人，就得坐駕駛艙里面了，小機(jī)型滿座帶機(jī)務(wù)維修工程師的時(shí)候就必須得雙人制機(jī)組才能完成。所以說(shuō)的飛行員等級(jí)就是這個(gè)。

接下來(lái)的是ICAO，民航飛行員專業(yè)英語(yǔ)能力，飛境外機(jī)場(chǎng)，所有的空陸對(duì)話全是英語(yǔ)，聽不懂不會(huì)說(shuō)肯定是要出大事，所以ICAO就是必須的，也就是這本書。

這本書只是基礎(chǔ)基本的空陸對(duì)話，怎樣和管制員通話，理解管制員的要求，進(jìn)入航線，或者起降航線等等。

滿足以上兩項(xiàng)的飛行員就能飛國(guó)際，一般情況下，大機(jī)型長(zhǎng)國(guó)際的飛行員里面也有飛行等級(jí)不算很高的飛行員，比如剛剛改完機(jī)型的，駕駛艙座位夠，而且兩套組，目的地天氣不是很好降落有難度的時(shí)候，最終的降落階段讓兩位機(jī)長(zhǎng)上座接管飛行，其他飛行員后面坐著看就行。小機(jī)型的國(guó)際航班，對(duì)于上座飛行員的資歷等級(jí)要求就高一些，哪怕是國(guó)內(nèi)航班，高高原航線起降，必須雙機(jī)長(zhǎng)，而且都有高高原飛行資格，這些是民航為了安全的制度，必須嚴(yán)格遵守的。

九、一架國(guó)際航班有幾個(gè)飛行員？

飛機(jī)的機(jī)組人員的配備一般沒(méi)有固定的，配備人數(shù)與飛機(jī)大小、乘客數(shù)、乘客重要性、航空公司制度、臨時(shí)調(diào)整資金有關(guān)。但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。下面我給你的是所有中國(guó)中型以上的飛機(jī)上機(jī)組人員的人數(shù)（含飛行員）。B737：6名B747：10-16名B757：6-10名B767：6-12名B777：10-16名B787：8-12名A300：10-16名A310：8名A319：8名A320：8名A330：10-16名 一般是14名A340：10-16名A380：12-22名人員分配：機(jī)長(zhǎng)1名副機(jī)長(zhǎng)1名乘務(wù)長(zhǎng)1名其他都是普通空乘人員。

十、哪個(gè)航空公司飛行員比較厲害？

 中國(guó)國(guó)航，國(guó)內(nèi)最早的航空公司，也是航空業(yè)的龍頭，一般部隊(duì)退的飛行員大部分都進(jìn)國(guó)航。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱國(guó)航，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。