【簡介：】一、為什么航天飛行員的身上不允許有傷疤呢？我是薩沙，我來回答。主要是壓力問題。其實早期戰(zhàn)斗機飛行員，也不允許身上有比較大的傷疤。這主要是以前的戰(zhàn)機比較落后，人體需要承受

一、為什么航天飛行員的身上不允許有傷疤呢？

我是薩沙，我來回答。

主要是壓力問題。

其實早期戰(zhàn)斗機飛行員，也不允許身上有比較大的傷疤。

這主要是以前的戰(zhàn)機比較落后，人體需要承受較大的氣壓。

很多人不知道，身體是具有一定抗壓能力的。

如果在高空以及太空環(huán)境，因為自然氣壓很低，如果大氣壓力低于人體內部壓力，那么人體內的壓力就會往外有一定量的膨脹。

正常人的身體可以抵抗正常的膨脹。

但如果身體有較大的傷疤，就另當別論，可能出現(xiàn)疤痕部位撕裂開。

這種可不是小事，嚴重就可以危及生命。

很多人認為民航飛行員很安全，因為飛機都有加壓裝置。

其實，民航客機都在1萬米高空飛行，氣壓只有地面四分之一。一旦飛機上的加壓裝置出現(xiàn)問題，即便可以帶上氧氣面罩保持供氧，但壓力差仍然可能導致大的傷疤撕裂。

民航客機尚且有這種危險，何談外太空的宇宙飛船。

況且，民航客機即便出現(xiàn)疤痕撕裂，只要能夠及時降落，治療是沒有問題的。

但如果在外太空，試問怎么治療？

所以，宇航員都是千挑萬選的精英，不會因為疤痕這一條冒險的。

二、中國第一名飛行航空員是誰？

中國第一個參加空戰(zhàn)的飛行員，姓朱，名允章，字斌候，又字迎生，1885年上海出生。

幼年就讀上海徐匯公學，14歲赴法國學習機械工程，1903年學成歸國。至1913年，朱允章再次赴法國，先后考入慕連航空學校和微拉庫帕航空學校學習飛行，1914年初冬以優(yōu)等成績畢業(yè)。這時，正趕上第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，朱允章志愿報名加入法國軍事飛行團，任飛行軍士。此后，他經歷了多次空戰(zhàn)，曾獨力擊落德軍飛機兩架。1916年2月，朱允章受命駕駛飛機偵察德軍，歸途遭六架德軍飛機圍攻，他的飛機兩翼均被擊傷，但仍能憑借高超的飛行技術和頑強的斗志，突圍而出，在田野迫降。還有一次，朱允章單獨駕駛飛機，和四架德軍飛機交戰(zhàn)，在受輕傷的情況下，艱苦奮戰(zhàn)，擊退了德機。法國軍事當局以朱允章屢立戰(zhàn)功，特授給勛章，并提升為少尉飛行軍官，并在《國民軍報》上向全軍通報表彰。作為第一個參加空軍戰(zhàn)斗的中國人，朱允章應該在軍史上留下光輝的一筆。

三、第一個乘坐神舟五號遨游太空的航空員是誰？

2003年10月15日9：00，中國發(fā)射了第一艘載人飛船“神舟5號”，飛船在太空中飛行了21小時，繞地球運行14周后，于16日清晨6：23安全返回地面。宇航員楊利偉成為第一個乘坐中國人自己的飛船進入太空的中國人。

楊利偉是中國培養(yǎng)的第一代航天員，是中國進入太空的第一人。楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，象征著中國太空事業(yè)向前邁進一大步，起到了里程碑的作用。

四、交通航空員和乘駕人員是干什么的？

交通航空員是指揮飛機航行的，乘駕人員是駕駛飛機的人員。崗位不一樣。

五、飛行機械員執(zhí)照與航空員執(zhí)照區(qū)別？

兩者的區(qū)別在于涉及工作的崗位、類型不同：飛行機械員執(zhí)照涉及的工作是飛機系統(tǒng)設備的維護、操作及應急處置，工作可以在地面，也可以隨機在空中（亦稱空中機械師）；航空員執(zhí)照涉及的工作主要是特種機載設備的操作，工作在空中。

六、如何成為航空員？

要想成為航空員，首先要同過層層選拔，體質合格才有可能成為航空員。

七、航空飛行員錄取要求？

錄取飛行員要求

1、報考飛行員學歷是有要求的，必須是參加了全國普通高考的應屆畢業(yè)生，學歷的最低要求是高中，并且必須是應屆。

2、在身體方面，女性的身高要在160-174cm，男性的身高要在170-185cn，并且五官要端正，視力較好，身體沒有明顯傷疤以及相關疾病史。

3、在心理素質方面，報考者的思維必須敏捷，并且反應要比較靈活，學習能力要比較強，團隊意識好。

4、從政治條件方面來說的話，報考人必須要擁護黨的四項基本原則，并且要愛黨愛祖國，作風要正派，并且遵紀守法意識好。

八、航天員能承受幾個g的壓力？

宇航員，或稱航天員，全稱宇宙航天員，則指以太空飛行為職業(yè)或進行過太空飛行的人。確定太空飛行的標準則沒有完全統(tǒng)一。 在美國，以旅行高度超過海拔80公里（50英里）的人被稱為宇航員（astronaut）。國際航空聯(lián)合會（FAI）定義的宇宙飛行則需超過100公里。

航天員能承受的最大負荷是8個G，宇航員在訓練的時候，不可能超過8個G的超重值。而事實上，一般宇航員的飛行不會超過5個G，所以宇航員的超重訓練一般不會要求超過5個G。

九、肩上飛機標志是什么？

肩上飛機標志是指飛行員或飛機機組成員在制服上佩戴的標志，用于識別其所屬航空公司或航空組織。肩上飛機標志通常包括航空公司的標志、徽章或翅膀等圖案，以及相應的職位、等級或級別標識等信息。這些標志可以幫助識別不同航空公司的機組成員，方便旅客或其他工作人員與之進行溝通和識別。