【簡介：】一、機場安檢工作，危害？安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進通道（通
一、機場安檢工作，危害？
安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。
單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進通道（通道里有x光機）查人身或開包，工作只是驗證，要長時間坐在電腦旁邊。
安檢的部門很多但是干的活基本都一樣，我覺得沒什么可挑的！
二、機場安檢這個工作怎么樣？
首先謝謝題主邀請，作為一個曾在咸陽機場工作7年的老員工，我來客觀的回答一下：
機場安檢是一個外人看來風光體面的工作，實際個中的辛酸苦累只有自己知道。
機場的安檢與航空公司的安檢是不一樣的，航空公司的安檢享受的是航空公司的優(yōu)質(zhì)待遇，而機場安檢享受的是機場的待遇，這就有等級的差別了。雖然這樣，機場的福利也是好于多數(shù)單位的，各種補貼：餐補、車補、話費補助等，過年過節(jié)的禮品：中秋節(jié)發(fā)月餅、端午節(jié)的粽子、過年的米和油、就連三八婦女節(jié)都發(fā)化妝品。年中有半年獎，年末有年終獎，每年還有兩個班的帶薪療養(yǎng)假。
心動了嗎？別急，等我繼續(xù)往下說：
機場安檢的上班制度是這樣的：上24小時，休48小時。比如你早上九點上班，第二天的九點才能下班，從下班的九點開始算48小時，第四天的九點再上第二個班。如果按一天8小時上班制，相當于三天的工作時間壓縮在一天，工作強度可想而知。實際情況是九點準時下班幾乎是不可能的，因為每天九點左右剛好是等待安檢旅客人數(shù)的一波高峰，所以，到了九點，來換你下班的同事并不會真的來換你下班，而是加開許多安檢通道，等這波人數(shù)高峰過去，你才能下班回家，而這波高峰到底什么時候過去，就聽天由命了，這段時間的加班是不算加班的。還有，機場安檢的加班不叫加班，叫幫勤。幫勤，顧名思義，就是幫助勤務(wù)，因為叫加班是有加班費的，而幫勤是沒有加班費的，只有一些少的可憐的補助。幫勤的時間也是24小時，只是休息時間會比上主班輕松得多，如果幫勤的和主班一起開通道，會優(yōu)先讓幫勤的休息。另外，在你不幫勤回家休息的時候，手機要24小時開機，機場如遇突發(fā)情況臨時需要加班，必須隨叫隨到。我同事就遇到過半夜三點多打電話叫起來上機場的，還好同事有車，不然半夜三點既打不到車，也沒有機場大巴，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。這時候就有人問了：如果我不開機會怎樣？機場時不時會抽取員工預(yù)留的電話隨機撥打，沒有抽到你算你走運，如果不幸抽到你，處分是必須的，還會扣除績效，而績效是直接和工資及年終獎相關(guān)聯(lián)的。還有，下班了你如果想利用休息的兩天時間去周邊的城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，是需要提前跟領(lǐng)導(dǎo)申請報備，因為如果隨時叫你上機場，你來不了，領(lǐng)導(dǎo)也知道原因好幫你解釋。
安檢上班期間在安檢通道里不能接打電話玩手機，如果遇到非常重要的電話可向組長申請接打電話。通道里天花板上每三米一個高清360°攝像頭，據(jù)說在通道的員工臉上的痣都能看的到。安檢有一個專門從攝像頭里質(zhì)控的部門，被質(zhì)控部門抓到你在通道里做與工作無關(guān)的事（聊天，接打電話等），輕則扣除績效，通報批評，重則停崗培訓，停崗期間天天上機場學習，而且停崗期間不算工資。最后一天還要考試，考試不通過，繼續(xù)培訓直到通過為止。本人就曾因為崗位聊天被質(zhì)控，停崗學習半個月，天天早起上機場學習培訓崗位職責，那段往事簡直不堪回首。
機場的安檢都是一個人頂一個崗位，一個蘿卜一個坑，而員工流動性又非常大，今天這個不干了，明天那個辭職了都是經(jīng)常的事，所以就導(dǎo)致經(jīng)常人手不夠需要頻繁的幫勤，上班的時候如果要去廁所都是沒有人代替的，只能空著崗位快去快回。吃飯也只有十五分鐘時間，因為你吃完還要去換別的同事吃飯，到時間了沒有吃完只能把飯倒掉。這些其實我覺得都沒什么，工作嘛哪有不累的。最令我不能忍受的是旅客的不理解。當然好人還是多數(shù)，但是100個人里有一個胡攪蠻纏的還偏偏被你撞見，真的是會影響你好幾天的心情。機場安檢是一個被定義為服務(wù)業(yè)的行業(yè)，但是工作的性質(zhì)卻是和安全有關(guān)的，安全和服務(wù)怎么能兩全呢，我看重安全就沒法保證服務(wù)，我看中服務(wù)就沒法保證安全。我相信大家干什么事情都是把安全放在第一的，但就是有些人，覺得安檢不讓他帶某些東西就是胡扯的，是故意的。安檢每天工作量那么大，能不開包檢查的盡量不會開包，因為開包檢查勢必會影響整個通道的放行速度，而旅客的總數(shù)是一定的，旅客放不完，安檢怎么休息。所以一般無關(guān)緊要的東西安檢都會叮囑一下上飛機不要拿出來就行了。而有的東西是機場有規(guī)定肯定不能帶的，既然有這個規(guī)定，就肯定有它不能帶的理由的?；疖嚿铣隽耸驴梢园鸦疖囃Ｏ聛?，飛機上出了事能把飛機停下來嗎？飛機在天上飛那么高，出任何事情都是大事，整不好就是機毀人亡，都這么嚴重了，還有的人不知道想啥呢，藏匿打火機的，藏匿刀具的大有人在，平均一天好幾起藏匿事件，你們真的以為安檢查不出來啊，那人家安檢每天上班也不是去玩的，安檢也要對每一位旅客的安全負責的。藏匿事件如果安檢查出來是應(yīng)該的，查不出來就是安檢的責任。如果本應(yīng)該查出來不能攜帶而因為你疏忽或者其他原因沒有檢查出來被機組發(fā)現(xiàn)，你的苦日子就來了。停崗是一定的，然后調(diào)后臺監(jiān)控看崗位配置，查你是否有上崗的資格，調(diào)取整條通道的監(jiān)控錄像，看有沒有違規(guī)操作，有沒有崗位聊天，總之就是各種查你，各種折磨。下班后整條通道的同事都因為你被留在機場無法回家休息，所以每天上班時候的壓力可想而知。
有很多人可能會問：“為什么安檢查不出來機組卻知道旅客包里有什么？”其實不是機組知道，而是很多旅客安檢的時候忘記自己包里有不可以隨身攜帶的物品，安檢恰好沒檢查出來，登機之后想起來了，就拿出來交給機組了。其實不拿出來也沒人知道，比如小小的水果刀，掛在一串鑰匙上放包里，安檢偶爾查不出來也正常。上了飛機悄悄的也就帶走了。但是有的旅客明明知道自己包里有打火機、刀子之類的東西，安檢的時候不拿出來，偏偏上了飛機拿出來，還故意說“看你們安檢能不能查出來”，簡直不要太氣人。
總結(jié)的說安檢就是“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，又有那么多旅客刁難你，跟你沒事找事，通道上還有七八個攝像頭盯著你，找你的缺點，每天上班又那么累，辭職的員工多也就不稀奇了。
看完了以上我的敘述，要是還有人覺得安檢是個好工作，那我就只能說：您真是機場安檢的好苗子，來吧！機場安檢歡迎你。
三、請問鐵路安檢工作好嗎？
工資不高，但是工作穩(wěn)定長久。高鐵安檢和機場安檢查一樣，都是非常辛苦的工作。
相對來說看安檢X光機的比較輕松，但執(zhí)行旅檢的安檢員就會非常累，因為需要不停的彎腰查找隨身的危險品。容易造成腰肌勞損。
高鐵安檢員崗位職責(一)
在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，并負責本安檢點的安檢設(shè)備及人員的管理。
需認真組織本安檢點的安檢人員，按照作業(yè)流程積極主動進行安檢，確保安檢質(zhì)量和效果的一致。
對案件工作中發(fā)現(xiàn)的《通告》明令禁止乘客攜帶的物品，且不構(gòu)成公安機關(guān)處理的，做好處置工作。
指揮員無法處理的要及時移交駐站執(zhí)勤民警。
監(jiān)督、督促執(zhí)機員，認真按要求填寫《違禁品登記簿》并做好統(tǒng)計上報工作。
在確保本案檢點工作正常的前提下，合理安排和替換安檢點人員的間休及用餐時間。
在執(zhí)崗過程中，嚴格執(zhí)行“溫馨提示”的要求。
負責安排安檢點的衛(wèi)生清掃，堅持隨臟隨掃。（白班：13：00----14：00；夜班：末班車后）加強對安檢點安檢人員的嚴格管理，認真落實各項安檢工作規(guī)章制度。
當指揮員因病、事假等原因不在崗時，應(yīng)提前一個班向值班站長請假。
四、血糖試條過機場安檢好嗎？
血糖儀能帶上飛機。如果糖尿病患者過安檢的時候，雖然X-射線掃描只是短短幾秒鐘，但也可能對病人攜帶的某些醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)生影響。
如果是一般的航班，比如春秋，你要提前說明，而且要檢查，試紙不用，如果你不想檢查，那么就選擇好一點航班，例如東方等等，托運就可以了，不檢查。
五、機場安檢員，安檢證難考嗎？
但實話告訴你，安檢證考上也沒什么用，機場工作現(xiàn)在都承包給第三方，自己根本找不到機場工作，只能通過中介才能進入，但現(xiàn)在中介你也懂！真心不介意，因為我就是吃過這
六、龍嘉機場安檢工作時間？
機場安檢工作時間是24小時，輪班上崗的，可以選擇上白班或者是晚班都可以根據(jù)自身條件去選，有的時候是公司安排的，如果覺得身體好的話，就可以上夜班，身體不太好的話，就選擇上白班，他的是上兩天班，休一天，工作環(huán)境還是不錯的，每年的話也會有節(jié)日
七、機場安檢這個工作怎么樣？
機場安檢員職業(yè)要求很低，招聘條件以各機場公告為準，但一般招聘難度較低，且有一定年紀限制，因此從業(yè)人員都較為年輕??；
2.安檢員是必須持有安檢證的，雖然現(xiàn)在很多機場也會招聘沒有安檢證的大專畢業(yè)學生！；
3.學到的東西太少，因為安檢工作的特殊性，需要經(jīng)常站立或長時間做著，這對身體的傷害性是極大的。；
4.工作時間的不規(guī)律，工作太沒有自由。；
5.待遇問題，需要根據(jù)每個機場的規(guī)定，各地區(qū)不同!；
6.機場安檢員為企業(yè)外包，非與機場簽訂勞動合同！
八、機場安檢工作是什么意思？
機場安檢是指乘坐民航飛機的旅客在登機前必須接受的一項人身和行李檢查項目，這也是為了保證旅客自身安全和民用航空器在空中飛行安全所采取的一項必要措施。
目前經(jīng)過機場前需提前將刀具類生活用品提前辦理托運手續(xù)。
九、特拉維夫機場安檢
特拉維夫機場安檢的重要性
特拉維夫機場是以色列最繁忙的國際機場之一，每年吸引著大量的旅客。然而，隨著全球安全形勢的不穩(wěn)定，機場安檢變得比以往任何時候都更為重要。特拉維夫機場安檢的目標是保障旅客的安全，并防止危險物品和可疑人員進入飛機。
特拉維夫機場擁有一系列現(xiàn)代化的安檢設(shè)備和程序，旨在最大程度地減少安全風險。通過嚴格的檢查和監(jiān)控，機場安檢人員可以迅速檢測出任何可能存在的威脅，確保旅客的安全和航班的順利進行。
特拉維夫機場安檢的流程
特拉維夫機場安檢過程包括多個環(huán)節(jié)，以確保所有旅客和行李都符合安全要求。以下是一個典型的安檢流程：
- 行李掃描：旅客抵達機場后，他們的行李將通過X光掃描儀進行檢查。機場安檢人員會在屏幕上查看行李的內(nèi)容，并確保其中不包含違禁物品。
- 金屬探測器：旅客需要將所有金屬物品，如鑰匙、手機和金屬飾品等，在金屬探測器上過一遍。這是為了防止有人攜帶任何可能威脅飛行安全的金屬物品進入機艙。
- 人工檢查：如果有旅客引起了安檢人員的懷疑，他們可能需要接受更為嚴格的檢查。這可能包括個人搜身和手提行李的仔細檢查。
- 隨機爆炸物檢測：為了應(yīng)對潛在的恐怖襲擊威脅，機場安檢人員經(jīng)常進行隨機爆炸物檢測。這一過程通常涉及對旅客和行李進行手檢，以確保他們沒有攜帶任何爆炸物品。
特拉維夫機場的安檢措施
特拉維夫機場采取了多項措施來確保安檢工作的高效性和準確性。以下是一些機場采取的安檢措施：
- 安檢培訓：特拉維夫機場的安檢人員接受嚴格的培訓，以確保他們具備識別和處理不同類型威脅的能力。他們了解各種爆炸物、武器和禁止物品的特征，并掌握最新的安檢技術(shù)。
- 安全設(shè)備：特拉維夫機場投資了大量資金來購買先進的安檢設(shè)備。這些設(shè)備包括X光掃描儀、金屬探測器、爆炸物檢測儀等，能夠準確檢測出潛在的威脅物品。
- 智能監(jiān)控系統(tǒng)：機場安裝了智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在廣泛區(qū)域進行監(jiān)測和記錄。這些系統(tǒng)幫助機場安檢人員迅速響應(yīng)任何安全事件，并提供有力的證據(jù)用于調(diào)查。
- 安保人員配備：特拉維夫機場有足夠的安保人員來應(yīng)對各種安全挑戰(zhàn)。這些人員經(jīng)過專業(yè)的培訓，具備應(yīng)對緊急情況的能力，并隨時準備采取行動。
特拉維夫機場安檢的挑戰(zhàn)
盡管特拉維夫機場的安檢措施非常嚴密，但仍然存在一些挑戰(zhàn)需要應(yīng)對。
高旅客流量：作為一座繁忙的國際機場，特拉維夫機場的旅客流量非常大，這給安檢工作帶來了巨大壓力。安檢人員必須在高峰時段處理大量旅客和行李，確保旅客的安全和航班的準時出發(fā)。
新型恐怖威脅：隨著恐怖主義活動的演變，機場安檢人員必須時刻保持對新型恐怖威脅的警惕。他們需要持續(xù)學習和更新知識，以保持對各類潛在威脅的識別能力。
旅客體驗：雖然安檢是為了保障旅客的安全，但過于嚴格的安檢程序可能會影響旅客的體驗。機場需要找到平衡點，既保證安全，又盡可能減少旅客不必要的麻煩。
結(jié)論
特拉維夫機場安檢是確保旅客安全的重要環(huán)節(jié)。機場通過嚴格的安檢流程和措施，努力降低安全風險，并及時應(yīng)對各類威脅。然而，安檢工作仍然面臨挑戰(zhàn)，特拉維夫機場需要不斷改進和創(chuàng)新，以適應(yīng)不斷變化的安全形勢。
作為旅客，我們也應(yīng)該積極配合機場的安檢工作，遵守安檢規(guī)定，確保乘機安全。特拉維夫機場安檢的重要性不容忽視，只有通過合作和共同努力，我們才能確保旅行的安全和順利進行。
十、迪拜機場 安檢
從未能獲得旅行者的好評到在全球范圍內(nèi)被公認為世界上最佳機場，迪拜機場安檢憑借其卓越的服務(wù)和創(chuàng)新的設(shè)施給人們留下了深刻印象。迪拜機場作為全球最繁忙的機場之一，每年迎接著數(shù)以百萬計的旅客。而在這個龐大的流量背后，在確保旅客安全的同時提供高效的安檢服務(wù)成為了迪拜機場的首要任務(wù)。
迪拜機場安檢：卓越與效率并重
迪拜機場安檢的特點之一就是獨特的“無盡安檢”體驗。這種無縫銜接的安檢流程極大地提高了旅客的便利度和快捷度，為他們節(jié)省了寶貴的時間。無盡安檢系統(tǒng)通過將旅客從進入機場起，直到登機之前的整個過程都置于安檢之下，避免了頻繁的安檢點轉(zhuǎn)換或再次排隊的麻煩。這一創(chuàng)新性的設(shè)計在全球范圍內(nèi)備受贊譽，成為其他機場效仿的榜樣。
迪拜機場安檢的高效率得益于其先進的技術(shù)設(shè)施和精心策劃的流程。機場通過引入自動化安檢系統(tǒng)、人臉識別技術(shù)、行李自動檢測等先進的技術(shù)手段，無需過多依賴人工力量實現(xiàn)了高質(zhì)量的安檢服務(wù)。這些技術(shù)設(shè)施不僅提高了安檢的準確性，大大降低了人為錯誤的發(fā)生率，同時還能減少安檢所需的時間，提升整體效率。
迪拜機場安檢的創(chuàng)新設(shè)施
迪拜機場的安檢區(qū)域配備了一系列創(chuàng)新設(shè)施，以確保旅客體驗到最佳的安檢服務(wù)。首先，機場在安檢區(qū)域設(shè)置了大量的安檢通道，根據(jù)旅客的需求和流量變化實時調(diào)節(jié)通道的開放數(shù)量，以減少排隊時間。其次，安檢區(qū)域內(nèi)廣泛使用了自助服務(wù)設(shè)備，旅客可以通過這些設(shè)備自行進行行李檢查等操作，方便快捷。
此外，迪拜機場還引入了全球首個虛擬警官系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過人工智能技術(shù)，將虛擬警官投影在安檢區(qū)域，能夠與旅客進行實時互動。虛擬警官能夠提供有關(guān)安檢流程的指導(dǎo)，回答旅客的問題，并通過面部識別技術(shù)快速驗證旅客的身份。這一創(chuàng)新設(shè)施不僅增強了旅客的安全感，還提升了整體服務(wù)體驗。
迪拜機場安檢的未來展望
隨著科技的不斷進步和機場安檢需求的不斷增加，迪拜機場正致力于進一步提高其安檢服務(wù)的效率和質(zhì)量。機場計劃引入更先進的安檢技術(shù)，如人臉識別、行李自動卸載等，以提供更快速、準確的安檢體驗。
此外，迪拜機場也將繼續(xù)改進其自助服務(wù)設(shè)施，提供更多便捷的選項給旅客。通過擴大自助服務(wù)設(shè)備的種類和數(shù)量，旅客可以更加靈活地選擇適合自己的安檢方式，進一步縮短排隊時間。
迪拜機場安檢的成功經(jīng)驗值得其他機場借鑒。將創(chuàng)新技術(shù)與精心設(shè)計的流程相結(jié)合，迪拜機場為旅客提供了卓越的安檢服務(wù)。迪拜機場安檢的成功與高效為世界各地的旅客帶來了全新的旅行體驗，也為全球機場安檢提供了強有力的參考和借鑒。
