【簡(jiǎn)介：】一、我國首次飛入太空的宇航員？楊利偉２００３年１０月１５日至１６日，３８歲的楊利偉搭乘“神舟”五號(hào)飛船，在太空飛行１４圈，歷時(shí)２１小時(shí)２３分，完成中國首次載人航天飛行。軍事科學(xué)院研究員關(guān)泠說，楊利偉的“第一次
一、我國首次飛入太空的宇航員？
楊利偉
２００３年１０月１５日至１６日，３８歲的楊利偉搭乘“神舟”五號(hào)飛船，在太空飛行１４圈，歷時(shí)２１小時(shí)２３分，完成中國首次載人航天飛行。
軍事科學(xué)院研究員關(guān)泠說，楊利偉的“第一次”，也是中華民族的“第一次”，實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢(mèng)想，使得中國成為繼蘇聯(lián)、美國之后第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。
二、我國飛入太空的女航天員？
是來自河南的劉洋，還有來自山東的王亞平。劉洋是中國第一個(gè)登上太空的女航天員，當(dāng)時(shí)和神舟九號(hào)一起登上太空。她是在一九七八年出生的，家鄉(xiāng)是河南的。她還是空軍的飛行員，能開四種不同的飛機(jī)機(jī)型。
亞平姐是第二個(gè)上太空的女航天員，坐著神舟十號(hào)一起升空。可以說是第一個(gè)，中國八零后女航天員登陸宇宙的。
王亞平的家鄉(xiāng)是在山東，她是一九八零年出生，她和劉洋女士都是飛行員。俗話說“巾幗不讓須眉”，是非常地厲害呀。
三、楊利偉飛入太空的文章？
你好，楊利偉是中國第一位進(jìn)入太空的宇航員，他的飛行任務(wù)于2003年10月15日開始，歷時(shí)21個(gè)小時(shí)，飛行軌跡繞地球14圈，最高高度達(dá)到了343公里。
在飛行中，楊利偉進(jìn)行了多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)測(cè)試，包括醫(yī)學(xué)、生物學(xué)、物理學(xué)、天文學(xué)等領(lǐng)域。他還與地面上的控制中心進(jìn)行了視頻通話，向全國人民傳遞了祝福和感謝。
這次飛行不僅是中國航天事業(yè)的里程碑，也是中國人民的驕傲和自信的象征。楊利偉的壯舉激勵(lì)了無數(shù)人追求科學(xué)和技術(shù)的夢(mèng)想，也為中國的航天事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、我國進(jìn)入太空的宇航員都有誰呢？
截止目前，中國一共有10名航天員登上太空：聶海勝、張曉光、王亞平-女、景海鵬、劉旺、劉 洋-女、翟志剛、劉伯明、費(fèi)俊龍、楊利偉。
神五：2003年10月15日 楊利偉
神六： 2005年10月12日9時(shí)9分52秒 費(fèi)俊龍 聶海勝 張曉光 王亞平
神七： 2008年9月25日21點(diǎn) 10分04秒 景海鵬 翟志剛 劉伯明
神九： 2012年6月16日18時(shí)37分發(fā)射 劉洋 劉旺 景海鵬
擴(kuò)展資料
個(gè)人事跡： 楊利偉，隨神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空，是中國第一位進(jìn)入太空的人。太空飛行時(shí)間21小時(shí)。 費(fèi)俊龍，隨神舟六號(hào)飛船進(jìn)入太空，太空飛行115.5小時(shí)。 聶海勝，隨神舟六號(hào)飛船進(jìn)入太空，目前太空飛行時(shí)間最長的航天員。神舟十號(hào)乘組指令長，執(zhí)行神州十號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接操作。 翟志剛，神舟七號(hào)乘組指令長，中國太空漫步第一人。太空飛行2天20小時(shí)18分。劉伯明，隨神舟七號(hào)飛船進(jìn)入太空。神舟七號(hào)乘組02號(hào)航天員。太空飛行2天20小時(shí)18分。 景海鵬，隨神舟七號(hào)飛船進(jìn)入太空。神舟七號(hào)乘組03號(hào)航天員。兩度飛天，隨神舟九號(hào)飛船進(jìn)入太空，并與天宮一號(hào)對(duì)接。 劉旺，神舟九號(hào)01號(hào)航天員，首次太空對(duì)接操作第一責(zé)任人。太空飛行13天。 張曉光，隨神舟十號(hào)飛船進(jìn)入太空，擔(dān)任02崗位，太空飛行15天。 劉洋(女)，隨神舟九號(hào)飛船進(jìn)入太空，中國首位飛天女航天員，太空飛行13天。 王亞平(女)，隨神舟十號(hào)飛船進(jìn)入太空，中國首位80后女航天員，太空飛行15天。
五、航天員飛入太空的意義？
人乘坐航天器進(jìn)入太空，并在太空中生活、工作，這就是載人航天。航天員所乘坐的航天器就是載人航天器。
蘇聯(lián)于1961年4月12日發(fā)射了人類第一艘載人飛船，航天員加加林乘坐飛船繞地球一周并安全返回地面。美國于1962年2月20日發(fā)射了第一艘載人飛船。這兩個(gè)國家在發(fā)射載人飛船之前，都進(jìn)行過多次無人飛船發(fā)射試驗(yàn)。
眾所共知，航天技術(shù)的發(fā)展給人類帶來眾多的益處。如果有了人在太空活動(dòng)，就可使航天技術(shù)如虎添翼，充分發(fā)揮人的智慧與技能，解決無人在太空活動(dòng)的航天技術(shù)上一些難題。人有獨(dú)特的能力，如應(yīng)急的判斷力、創(chuàng)造力和主動(dòng)的維修及調(diào)控功能。人有知覺和感覺，如視、聽、觸和運(yùn)動(dòng)感覺、有冷、熱、嗅覺和平衡感等。人對(duì)信息處理和觀察外界變化非常主動(dòng)，還有認(rèn)識(shí)能力，以及聯(lián)想、總結(jié)、分析和綜合記憶力等，其中有些是“電腦”不能代替的。人的控制和運(yùn)動(dòng)能力是載人航天中主要活動(dòng)之一，包括力量的產(chǎn)生和運(yùn)用、運(yùn)動(dòng)速度的控制、自發(fā)力控制和連續(xù)調(diào)整控制等，這些都對(duì)空間的操作活動(dòng)有決定意義。即使一切都是自動(dòng)化、智能化，也離不開人的介入，如虎添翼的道理就在于此。
六、飛入太空沒回來的人？
這次被選上登上世界上第一個(gè)載人空間站的是三個(gè)蘇聯(lián)的宇航員，她們都是技術(shù)十分老練的資深宇航員，之前也參與過不少項(xiàng)目，也都成功返航了，但是這一次是一個(gè)全新的技術(shù)挑戰(zhàn)，意味著有一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以說他們激動(dòng)之余也是忐忑的。
但是上天似乎就是想要捉弄人們，這次的飛往太空的旅途果然出現(xiàn)了意外，根本原因就是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)還不太成熟，中途在對(duì)接過程中出現(xiàn)了技術(shù)性失誤，所以他們不得不滯留在太空艙內(nèi)，但是預(yù)計(jì)的時(shí)間和現(xiàn)在需要的時(shí)間完全是不對(duì)等的，所以說他們也十分的絕望，畢竟物資都是有限的，這些物資已經(jīng)不足以維持由于技術(shù)失誤帶來的滯留了。
但他們沒有其他辦法，畢竟太空上不是想走就能走的，強(qiáng)行離開就會(huì)缺氧而死，但是現(xiàn)在的他們氧氣也是十分稀缺了，幾個(gè)人就這么靜靜的待在船艙內(nèi)等待著死亡的到來。
七、什么太空的宇航員？
能夠座火箭進(jìn)入太空的人都是宇航員。宇航員是經(jīng)過嚴(yán)格挑選和訓(xùn)練的，到太空還要工作，并能順利返回地面。
八、太空中的宇航員？
宇航員，或稱航天員，全稱宇宙航天員，則指以太空飛行為職業(yè)或進(jìn)行過太空飛行的人。確定太空飛行的標(biāo)準(zhǔn)則沒有完全統(tǒng)一。
在美國，以旅行高度超過海拔80公里（50英里）的人被稱為宇航員（astronaut）。國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）定義的宇宙飛行則需超過100公里。到2004年4月18日為止，按照美國的定義共計(jì)440人，在太空里度過了一共27,082個(gè)全體乘員天（crew-day，美國的定義），在太空中散步共享了98個(gè)全體乘員天。
在國際航空聯(lián)合會(huì)的定義下，只有434人符合資格。進(jìn)入太空的宇航員來自至少32個(gè)國家。在香港及東南亞，航天員亦稱太空人。截至2013年，全世界僅有前蘇聯(lián)/俄羅斯、美國、中國三個(gè)國家擁有發(fā)射載人航天任務(wù)的能力。其他國家的宇航員都需要與以上三國合作來完成載人航天任務(wù)。自1961年人類首次飛天以來，共有來自38個(gè)國家的宇航員先后飛天。
九、我國第一個(gè)飛上太空的女宇航員？
劉洋，是中國歷史上第一位飛上太空的女宇航員。
和男性相比，女性在天空中有著很多天然“弱勢(shì)”，此次計(jì)劃以前，從未有過招募女航天員的經(jīng)歷。
基于飛船的安全性有了突破，并且有過成功經(jīng)驗(yàn)，這次計(jì)劃中也有招募女航天員的想法，目的是研究女性在太空環(huán)境下的生理和心理變化，這些數(shù)據(jù)，將繼續(xù)用于科學(xué)研究。
此時(shí)的劉洋，已經(jīng)是一位30歲老兵了，她自然知道有可能遇到什么樣的風(fēng)險(xiǎn)，也毅然決然的報(bào)名了，那曾是她不敢想象的夢(mèng)。
十、我國第一個(gè)出航邁入太空的宇航員？
2008年9月7日，中國航天員翟志剛揮舞著五星紅旗，從太空艙里走了出來，這是中國航空史上，歷史性的一幕，時(shí)間在此定格，它標(biāo)志著“中國”已經(jīng)成為世界上第三個(gè)掌握了出艙技術(shù)的大國！
