【簡介：】專業(yè)角度而言，俄羅斯的難度更大
主要為以下幾點(diǎn)
1，高度，俄羅斯的只有750英尺，才228米的高度，和川航八千多米的沒得比，且川航有動(dòng)力，俄羅斯的雙發(fā)停車。
2，速度，俄羅斯的只有143節(jié)，差不

專業(yè)角度而言，俄羅斯的難度更大

主要為以下幾點(diǎn)

1，高度，俄羅斯的只有750英尺，才228米的高度，和川航八千多米的沒得比，且川航有動(dòng)力，俄羅斯的雙發(fā)停車。

2，速度，俄羅斯的只有143節(jié)，差不多剛剛到A321的V2（安全速度，可收起起落架），雙發(fā)停車后沒有電力，要漫長的等待APU（輔助動(dòng)力單元）啟動(dòng)才有機(jī)電顯示，且時(shí)間完全來不及翻看手冊(cè)，又是滿油，危險(xiǎn)系數(shù)就更大了，川航的有動(dòng)力有時(shí)間放油有時(shí)間看手冊(cè)有時(shí)間報(bào)告，性質(zhì)完全不同。

3，位置，由于高度速度問題俄羅斯的不能掉頭回機(jī)場(chǎng)，而川航有時(shí)間有高度有速度。

4，機(jī)師，俄羅斯的機(jī)長飛行時(shí)數(shù)僅為3000小時(shí)，副機(jī)長600小時(shí)，完全就是一對(duì)菜鳥，川航的機(jī)師小時(shí)數(shù)都過萬了，沒有可比性。

5，判斷，俄羅斯機(jī)長竟做出了不放起落架在陸地著陸的選擇，歷史上沒有機(jī)組做過這樣的選擇，正常機(jī)組在這個(gè)時(shí)候一般不會(huì)考慮或根本沒時(shí)間考慮到起落架的問題，而這個(gè)機(jī)組考慮到了，包括疏散，機(jī)組并沒有做完迫降后疏散檢查單，這是因?yàn)闅v史上有眾多空難就是因?yàn)榘踩冉岛髾C(jī)組做疏散檢查單導(dǎo)致耽誤時(shí)間疏散導(dǎo)致的死傷，這一點(diǎn)機(jī)組考慮的極為周到。

也不是說川航機(jī)組就不好，只是說不要那么吹捧，都有難度，理性看待！

有什么高低的，怎么會(huì)有這樣的問題，真奇怪，難道你超強(qiáng)的自尊心需要所有事情都比別人牛逼才能做人是嗎？

都是絕境求生，能成功的都是英雄，人類的精英，和哪個(gè)國家沒關(guān)系。

要非說難易，那肯定是俄航更難，因?yàn)闆]有動(dòng)力了，其他事故無論說什么，飛機(jī)起碼還能操控，只要處理冷靜都有機(jī)會(huì)成功，而俄航這個(gè)真的需要運(yùn)氣，很多很多運(yùn)氣，同時(shí)還要冷靜處理，而且只有一次機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，更難也帶來了七十多人受傷，其中至少一人傷勢(shì)嚴(yán)重，而川航是降落在跑道上。