【簡介：】我是薩沙，我來回答。
其實二戰(zhàn)中蘇聯(lián)有一批很優(yōu)秀的戰(zhàn)機，非常實用，只是沒有英美德飛機那么精銳就是了。
蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時，蘇軍的主力戰(zhàn)斗機仍然是伊15和伊16。
伊15是老式的雙翼

我是薩沙，我來回答。

其實二戰(zhàn)中蘇聯(lián)有一批很優(yōu)秀的戰(zhàn)機，非常實用，只是沒有英美德飛機那么精銳就是了。

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時，蘇軍的主力戰(zhàn)斗機仍然是伊15和伊16。

伊15是老式的雙翼戰(zhàn)斗機，機動性優(yōu)秀但速度太慢，早已過時。

它根本不是德國BF109的對手，甚至在空戰(zhàn)中逃走都困難。

至于伊16還算是比較先進的戰(zhàn)機，但設(shè)計存在一定缺陷，同德軍主力戰(zhàn)斗機性能有比較大的差距。

蘇聯(lián)飛行員想要駕駛伊16在空戰(zhàn)中獲勝，就必須有超過德國飛行員的技術(shù)和經(jīng)驗。

當然，這是很困難的，誰都知道德國空軍飛行員很厲害。

好在，蘇聯(lián)航空科技方面，也并不落后世界，擁有相當?shù)乃健?/p>

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前后，蘇聯(lián)很快開始淘汰老舊的伊15、伊16戰(zhàn)機，開始裝備先進的戰(zhàn)機。

這些戰(zhàn)機主要來自三個設(shè)計局，分別是：拉沃切金設(shè)計局的Lagg-3與La-5（La-7）,米高揚設(shè)計局的Mig-1(Mig-3)，雅克夫列夫設(shè)計局的Yak-1(Yak-3)與Yak-7(Yak-9)。

其中，米格3是高空戰(zhàn)斗機，作用單一，只是用于攔截轟炸機，性能有缺陷，很快退出現(xiàn)役。

然而，拉5和雅克1戰(zhàn)機，都是性能不錯的戰(zhàn)斗機，足以同德國方面正面抗衡。

以拉5戰(zhàn)斗機和改良的拉7 為例，性能相當不錯，二戰(zhàn)中一共生產(chǎn)了1萬5000架以上。

西方認為，拉5和拉7屬于世界一流戰(zhàn)斗機。

拉5和拉7具有優(yōu)秀的機動性，便于生產(chǎn)也易于訓練。二戰(zhàn)蘇聯(lián)十大空中王牌，大部分就是駕駛這種戰(zhàn)機。

德國人曾經(jīng)在在1943年繳獲了1架完整的拉5戰(zhàn)斗機。他們在雷克林飛行測試中心同F(xiàn)w 190A8和Bf 109G進行了模擬空戰(zhàn)，德國優(yōu)秀飛行員在報告中寫道：“相比早期的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機，拉5FN在性能和操控性上取得了值得注意的進展，其在海拔3000米（及以下高度）的性能值得特別關(guān)注。不過該機的極速在任何高度上都比德國戰(zhàn)斗機低，其在低空的爬升率完全可以和Fw 190A8及Bf 109G媲美，在3000米高度上的爬升率和轉(zhuǎn)彎速率完全可以與Fw 190A相比。拉5FN的副翼效率非常優(yōu)秀，在空速450KM/H時，可在不到四秒完成一周滾轉(zhuǎn)，在600KM/H時，副翼承受的壓力就變得過大。

在1000米高度上，拉5FN在打開加力的情況下可以在25秒內(nèi)完成360度的水平轉(zhuǎn)彎。由于發(fā)動機的優(yōu)點，拉5FN非常適合于低空作戰(zhàn)。其低空最大速度可以與Fw 190A8以及打開加力的Bf 109G相比。拉5FN在加速性能方面是比較平衡的，在任何高度下的最大速度和的爬升率上，使用MW50加力的Bf 109G都比拉-5FN好。

俄國戰(zhàn)斗機在3000米以下優(yōu)于Fw 190A8，當面對拉5FN的攻擊時，你應該俯沖脫離?！?/p>

看看，這是很高的評價了。

至于雅克系列戰(zhàn)機，也是很強的。

一種說法是，雅克3的靈活性是二戰(zhàn)中最優(yōu)秀的，不亞于大名鼎鼎日本零式戰(zhàn)斗機。