【簡介：】答案肯定是有的，畢竟人隨著年齡的增長，中老年人口在身體素質(zhì)、反應能力等方面肯定不如青壯年時期，而戰(zhàn)斗機飛行員一般都對反應力和身體素質(zhì)要求極高。畢竟戰(zhàn)機在空戰(zhàn)中要做大幅

答案肯定是有的，畢竟人隨著年齡的增長，中老年人口在身體素質(zhì)、反應能力等方面肯定不如青壯年時期，而戰(zhàn)斗機飛行員一般都對反應力和身體素質(zhì)要求極高。畢竟戰(zhàn)機在空戰(zhàn)中要做大幅度的機動動作來擺脫敵方的攻擊、搶占攻擊位置，而這其中所產(chǎn)生的負荷力，對于體質(zhì)差的人來講很難承受。

因此在各國空軍部隊中都對戰(zhàn)機飛行員的年齡要求有著一個明確的規(guī)定，美國的戰(zhàn)機飛行員一般飛滿十年就會退伍，不在從事空軍飛行員這一職業(yè)，而中國的空軍飛行員最高的停飛年限，在48周歲，一般到了43周歲就會做停飛處理。這些年齡段都是人由青壯年轉(zhuǎn)向老年的過渡時期，由此可見在對于飛行員年齡限制的問題上，各國都是比較有共識的。

雖然超過年齡限制的空軍飛行員不在適合駕駛戰(zhàn)機在藍天翱翔，但選擇駕駛民航客機繼續(xù)在藍天游弋還是可以的，畢竟能飛好戰(zhàn)斗機，那么民航客機也肯定不在話下。并且現(xiàn)在的退伍空軍飛行員在民用航空公司里很吃香，在遇到突發(fā)情況下空軍退伍飛行員往往能更冷靜的處置嗎，前不久的川航風檔玻璃破裂事故中，正是中國空軍退伍飛行員的得力處置，才避免了一場特大航空安全事故的發(fā)生。

并且繼續(xù)留在空軍，承擔新飛行員的理論教學工作也是停飛空軍飛行員的一個不錯選擇，同時興起的無人機，也大多是需要有飛機駕駛經(jīng)驗的人來操縱，這都給空軍停飛飛行員們一個很好的去處。