【簡介：】分開回答
第一，中途島戰(zhàn)役中日本飛行員的損失狀況到底怎么樣？
以前的書上都說，中途島戰(zhàn)役日本損失了大量的有經(jīng)驗的機組和指揮官，導(dǎo)致海軍航空兵日后一蹶不振
實際上這種說法是

分開回答
第一，中途島戰(zhàn)役中日本飛行員的損失狀況到底怎么樣？
以前的書上都說，中途島戰(zhàn)役日本損失了大量的有經(jīng)驗的機組和指揮官，導(dǎo)致海軍航空兵日后一蹶不振
實際上這種說法是錯誤的
二戰(zhàn)結(jié)束后，美國人對日本軍隊的戰(zhàn)史進行了全面研究，審問了中途島戰(zhàn)役時的航空參謀原田實等大量相關(guān)人后，在《對日戰(zhàn)略轟炸調(diào)查》一文中做出最后的統(tǒng)計，中途島戰(zhàn)役，日本飛行員真正死亡人數(shù)在50人左右，傷了元氣，但還沒有傷到筋骨


日本海軍海軍航空兵還是有一戰(zhàn)之力的。事實上，在日后的瓜島的圣克魯斯海戰(zhàn)中，日本人能擊沉大黃蜂號，重創(chuàng)企業(yè)號就是明證


第二，日本精英飛行員是怎么消耗掉的
在瓜島戰(zhàn)役中，日本航母編隊和老美干了兩架
最激烈的一仗就是圣克魯斯海戰(zhàn)，日本人以兩艘航母受創(chuàng)為代價，干掉老美的大黃蜂號，重創(chuàng)企業(yè)號
但在這仗中，日本飛行員損失慘重，昔日偷襲珍珠港時的魚雷機編隊總指揮，村山少佐陣亡，其他飛行老手也死了不少
此戰(zhàn)之后，由于暫時沒有可用的航母，山本五十六做出了一個愚蠢的決定，讓艦載機飛行員充當(dāng)路基飛行員，從陸上機場起飛，繼續(xù)和美國人干
結(jié)果就是大量精英死亡，日本以往積累的航空兵精英基本完蛋


此后，在所羅門群島、拉包爾等戰(zhàn)役中，日本人還是延續(xù)了這種做法，不光老手，連剛有點起色的新手都完蛋了（按照當(dāng)時日本人的統(tǒng)計，重新組建的航母飛行員損失比率接近70%），隊伍基本又殘廢了


只能拉回國重新訓(xùn)練和構(gòu)建隊伍，到了馬里亞納的時候，實際上是第三次重建的菜鳥部隊


第三，日本飛行員的補充問題
建議去看一下，昔日日本海航三號王牌，版井三郎的書《荒鷲武士》，其中提到戰(zhàn)前日本訓(xùn)練飛行員走的是精英路線，淘汰率非常高。導(dǎo)致飛行員隊伍不足，無法滿足大規(guī)模作戰(zhàn)需要
到了太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本人不得不放寬標(biāo)準(zhǔn)，搞速成，飛行員質(zhì)量一塌糊涂


到了馬里亞納海戰(zhàn)之前，日本海軍航空兵的質(zhì)量更糟。按照當(dāng)時的轟炸之王繁江少佐的話說，很多人連在航母上降落都有問題


你想，這樣的素質(zhì)怎么去和老美打？反觀老美，經(jīng)過一系列戰(zhàn)役的捶打和完善的訓(xùn)練（美國當(dāng)時規(guī)定，一旦一個飛行員參加過40次戰(zhàn)斗任務(wù)，就要回國充當(dāng)教官，當(dāng)完教官后再回來參戰(zhàn)；美國的新飛行員普遍都要接受300小時的培訓(xùn)才分配到部隊）、科研體系（看看后期的F6、F4U就知道了，日本人還在用可憐的零戰(zhàn)），他們的指揮和作戰(zhàn)能力已經(jīng)遠遠超過日本人了
在這次海戰(zhàn)中，日本人的編隊一開始占了上風(fēng)，老美的偵察機第一次沒有提前發(fā)現(xiàn)日本編隊，但老美的雷達發(fā)現(xiàn)了空中編隊，讓戰(zhàn)斗機緊急起飛，提前形成攔劫線，快速攔截


日本人是飛機不如人、飛行員不如人、信息把握不如人，焉有勝利的道理？


第四，陸航到哪里去了
戰(zhàn)役開始之前，斯普魯恩斯組織了一輪打擊行動，把日本的路基飛機都干掉了