【簡(jiǎn)介：】一、史上最慘過(guò)山車事故？在1972年5月30日倫敦北斗七星過(guò)山車發(fā)生慘劇之前，它已經(jīng)成為倫敦巴特西公園游樂(lè)場(chǎng)的中心景點(diǎn)。可惜在一次運(yùn)行中，它發(fā)生了故障，使過(guò)山車行駛時(shí)發(fā)生脫軌，
一、史上最慘過(guò)山車事故？
在1972年5月30日倫敦北斗七星過(guò)山車發(fā)生慘劇之前，它已經(jīng)成為倫敦巴特西公園游樂(lè)場(chǎng)的中心景點(diǎn)。可惜在一次運(yùn)行中，它發(fā)生了故障，使過(guò)山車行駛時(shí)發(fā)生脫軌，而且控制員無(wú)法用剎車機(jī)減速。尾車在轉(zhuǎn)彎時(shí)從鐵軌上掉了下來(lái)，撞到護(hù)欄上，隨后又有兩節(jié)車相撞，造成5名兒童死亡，13人受傷。
1930年7月24日，位于內(nèi)布拉斯加州奧馬哈市的加拉格公園，一輛過(guò)山車上的螺栓松動(dòng)，讓四節(jié)滿載小孩子和大人的列車，全部脫軌撞向了地面。當(dāng)場(chǎng)造成4人死亡，17人受傷，游樂(lè)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)勒令關(guān)門。并且這件事也督促政府出臺(tái)了在公園里禁止坐過(guò)山車的法令，后來(lái)這座城市又建立了一個(gè)游樂(lè)園，但是市民擔(dān)心悲劇慘案發(fā)生，都不敢乘坐，最終這個(gè)游樂(lè)場(chǎng)在1994年因出勤率太低而關(guān)閉。
1986年6月14日，在加拿大艾伯塔省的西埃德蒙頓購(gòu)物中心，又一輛過(guò)山車因?yàn)槁菟▎?wèn)題發(fā)生了重大事故。目擊者稱，這輛過(guò)山車的節(jié)車廂因速度太低，上升時(shí)脫軌，導(dǎo)致車上的乘客在落地前撞向一根柱子。這起事故導(dǎo)致三人死亡，另有19人重傷。 還有一名男子在最后一輛車中幸存下來(lái)，但由于嚴(yán)重受傷，骨盆、肩部、肋骨和腿部骨折，肺部被刺破，最后在醫(yī)生的救助下，才活了下來(lái)。但這家過(guò)山車后來(lái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，油漆，幾個(gè)月后重新開(kāi)放，直到今天仍在運(yùn)行。
科尼島的鮑厄里保留了西班牙-美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)主題的“莽夫”過(guò)山車，但在1910年，一輛過(guò)山車在拐彎時(shí)速度太快，發(fā)生脫軌，造成有四人喪生，還有兩輛載有16人的過(guò)山車直接從20米砸向地面。 在1915年7月28日又發(fā)生另一起事故，又造成了3名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。其中有一位婦女幸運(yùn)的在過(guò)山車掉下來(lái)的時(shí)候，用一只手抓住欄桿，最終被警察救出。
2003年9月4日，迪斯尼樂(lè)園大雷山過(guò)山車因?yàn)榫S護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致了過(guò)山車機(jī)車車輛的出軌。在空中直接車軌脫離，砸到了一輛客車上，導(dǎo)致一名22歲的男子死亡，10人受傷。他的家人起訴了這個(gè)公園，賠償了一大筆金額。1998年發(fā)生的重大事故，當(dāng)時(shí)一名五歲男孩的腳被困在過(guò)山車和站臺(tái)之間，但是那時(shí)候過(guò)山車已經(jīng)啟動(dòng)了，導(dǎo)致小男孩受了重傷，所有的腳趾都要被切除。
二、世界上最慘的水上事故？
世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號(hào)游輪沉沒(méi),9000多人遇難|洛夫
第一顆魚(yú)雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;
第二顆魚(yú)雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國(guó)女兵瞬間斃命;
第三顆魚(yú)雷擊中了輪機(jī)艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死
三、史上最慘馬拉松事故？
史上最慘的馬拉松事故發(fā)生于2021年5月22日甘肅白銀舉辦的第四屆黃河石林百公里越野賽。
2021年5月22日堪稱人類馬拉松史上最慘烈的一天。在甘肅白銀舉辦的第四屆黃河石林百公里越野賽,172人參賽,8人受傷,21人身亡,遇難者中許多是國(guó)內(nèi)赫赫有名的頂尖跑者! 夏季在平均2000米平緩的中高海拔上,此次山地越野跑死亡率高達(dá)12.2%,甚至高過(guò)攀登珠峰的全因整體死亡率(不超過(guò)9%)和登頂死亡率(不超過(guò)2%)。
四、世上最慘烈的交通事故？
1988年1月24日，由昆明開(kāi)往上海的80次特快旅客列車運(yùn)行到貴昆線且午至鄧家村站間，發(fā)生顛覆事故。
機(jī)后第2至第7位車廂顛覆于鐵軌外側(cè)，第8至13位車廂脫線，第14位車廂1根軸脫線，只有第15位車廂保持正常，機(jī)車和連掛于其后的行李車與后部車廂脫開(kāi)后繼續(xù)運(yùn)行了一段距離。這次列車顛覆事故，造成88人死亡，62人重傷。線路經(jīng)搶修于1月25日2l時(shí)55分開(kāi)通，中斷正線行車44小時(shí)33分。此次事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院接受了時(shí)任鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的請(qǐng)求，當(dāng)年3月12日，全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)。
五、什么是航空器事故？
民用航空器飛行事故釋義是指在公共航空運(yùn)輸過(guò)程中，任何人自登上航空器準(zhǔn)備飛行起，直至到達(dá)目的地點(diǎn)離開(kāi)航空器為止的期間內(nèi)發(fā)生的與該航空器運(yùn)行有關(guān)并導(dǎo)致人員受傷或者死亡的事故。
（一）人員死亡或者重傷；
（二）航空器嚴(yán)重?fù)p壞；
（三）航空器失蹤或者處于無(wú)法接近的地方。
六、史上最慘重大交通事故？
1988年1月24日，由昆明開(kāi)往上海的80次特快旅客列車運(yùn)行到貴昆線且午至鄧家村站間，發(fā)生顛覆事故。
機(jī)后第2至第7位車廂顛覆于鐵軌外側(cè)，第8至13位車廂脫線，第14位車廂1根軸脫線，只有第15位車廂保持正常，機(jī)車和連掛于其后的行李車與后部車廂脫開(kāi)后繼續(xù)運(yùn)行了一段距離。這次列車顛覆事故，造成88人死亡，62人重傷。線路經(jīng)搶修于1月25日2l時(shí)55分開(kāi)通，中斷正線行車44小時(shí)33分。此次事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院接受了時(shí)任鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的請(qǐng)求，當(dāng)年3月12日，全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)。
七、誰(shuí)知到新中國(guó)成立以來(lái)最慘烈的火車事故？
1978年12月16日南京開(kāi)往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開(kāi)往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報(bào)廢3輛，中斷行車9小時(shí)30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故‘’。
八、中華航空006號(hào)航班事故的事故概述？
中華航空006號(hào)班機(jī)是中華航空公司的一架波音747-SP班機(jī)。
在巡航途中，該航班突然發(fā)生意外，導(dǎo)致機(jī)上其中兩名乘客重傷以及飛機(jī)受到嚴(yán)重的損毀。雖然當(dāng)時(shí)仍有數(shù)分鐘可以處理這個(gè)狀況，但是飛行員仍無(wú)法成功控制因引擎失效所導(dǎo)致的不平衡推力。這架飛機(jī)最后不斷翻滾并以接近音速的速度下墜了9000米，并同時(shí)受到高速與高溫的沖擊。最后飛行員重新控制了飛機(jī)并轉(zhuǎn)降在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此次事件重創(chuàng)了華航，使其被Skytrax評(píng)為不安全的航空公司，也成為“華航四年大限”的“定理”的基礎(chǔ)。九、什么是航空器飛行事故？
航空器飛行事故即飛行事故。
飛行事故，是指從起飛前開(kāi)車至著陸后關(guān)車的飛行全過(guò)程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過(guò)失、飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。國(guó)際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。
十、最慘的女間諜是誰(shuí)？
我認(rèn)為是：川島芳子（1906年5月24日—1948年3月25日），她原名愛(ài)新覺(jué)羅·顯玗，字東珍，號(hào)誠(chéng)之，漢名金壁輝，是肅親王善耆的第14位女兒，曾替日本長(zhǎng)期做間諜。川島芳子參與了皇姑屯事件，九一八事變，滿洲獨(dú)立等秘密的軍事和政治活動(dòng)，并親自導(dǎo)演了震驚中外的上海一二八事變和轉(zhuǎn)移婉容等禍國(guó)的事件，她還曾在熱河組織定國(guó)軍騎兵團(tuán)，為日本侵略軍效鷹犬之力。1948年3月25日川島芳子被執(zhí)行槍斃，終年42歲。
