【簡介：】一、英雄機長劉傳健，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛

一、英雄機長劉傳健，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責任機長，B類教員、公司檢查員。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機組正確處置，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。

5月15日，中國民用航空局對這次“史詩級”備降給予了高度肯定，稱機組“臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生”，在回答媒體提問時，民航局表示“一定會獎勵”、“怎么獎都不為過”。

2018年6月8日下午3點，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國民航英雄機長”（簡稱《中國機長》，手動滑稽）稱號并享受省級勞動模范待遇；川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱號。

此外，中國民用航空局和四川省還給予機長劉傳健500萬元獎勵，給予第二機長梁鵬200萬元獎勵，給予副駕駛100萬元獎勵，給予其他6名機組人員100萬元獎勵。

2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱號。

2019年2月18日，獲得“感動中國2018年度人物”榮譽。

頒獎詞：儀表失靈，你越發(fā)清醒；乘客的心懸得越高，你肩上的責任越重。在萬米高空的險情中如此從容，別問這是怎么做到的。每一個傳奇背后，都隱藏著堅守和執(zhí)著。

2019年9月，榮獲第七屆全國道德模范“全國敬業(yè)奉獻模范”。

二、處置險情2018年5月14日6點26分，四川航空3U8633航班的機長劉傳健同往常一樣駕駛空客A319執(zhí)行重慶飛往拉薩的任務。

這條航線劉傳健已經(jīng)飛了上百次。

7點左右，飛機進入巡航狀態(tài)。飛機在飛過成都后150公里附近位置時，駕駛艙右座的前擋風玻璃出現(xiàn)裂紋。

之后在7點08分左右，右側(cè)的前擋風玻璃整體爆裂。機長劉傳健在飛機遇險后所面臨的險情：

1. 瞬間失壓，副駕駛被吸到了窗外。

2.在高速行進的飛機中，身體要面對巨大的風力。

3.事故發(fā)生時，飛機飛行在海拔近萬米的高空中。

4.在近萬米高空，風擋破裂，使駕駛艙溫度迅速降至零下40多度，而飛行組人員都只穿的短袖襯衣。

5.艙室倉失壓、缺氧。

6.飛機下方是橫斷山脈青藏高原山區(qū)，最多只能下降到23000英尺的安全高度（約7010米）。

7.瞬間強風造成儀表臺受損嚴重，自動駕駛系統(tǒng)失靈。劉傳健改為手動操控，目視駕駛飛機。

8.事故發(fā)生時，飛機瞬間失穩(wěn)，急速下墜。

9.巨風、失壓、低溫、缺氧，造成人的身體機能下降。

10.與地面的管制中心失去聯(lián)系，機組人員持續(xù)發(fā)出A7700特請代碼，但無法收到回應。

11.客艙突然斷電。

12.巨大的風力帶來巨大的噪音，使得飛行組人員無法用語言交流，只能用手勢。

機長劉傳健在面對這樣危急的多重險情的情況下，能將所有乘客安全送回地面，堪稱世界民航史上的奇跡，劉傳健獲得”中國民航英雄機長”的稱號當之無愧。

三、事故原因事件發(fā)生后，民航局迅速成立了以李健副局長為組長的“5.14”調(diào)查組，具體調(diào)查工作由西南局組織實施。根據(jù)《國際民用航空公約》附件13的相關(guān)規(guī)定，事件信息通報了航空器設計制造國法國，法國航空事故調(diào)查分析局（BEA）、歐盟航空安全局（EASA）、空中客車公司（AIRBUS）和法國圣戈班集團公司敘利工廠（SGS）的授權(quán)代表和技術(shù)顧問參加了調(diào)查。

2019年5月13日，在“5.14”事件即將來臨一周年之際，西南管理局向民航局上報了“5.14”事件中期調(diào)查報告。

目前，事故原因還在進一步調(diào)查當中，調(diào)查組將和外方按計劃分別完成后續(xù)驗證試驗，找出事件最大可能原因，制定風險防范措施，在尊重事實的基礎上，完成經(jīng)得起科學和歷史檢驗的最終調(diào)查報告。

對“中國民航英雄機組”和“中國民航英雄機長”的事跡感興趣的朋友，可以先觀看電影《中國機長》，然后再看央視對劉傳健機長的采訪報道。