【簡(jiǎn)介：】一、波音747-400客機(jī)起飛時(shí)機(jī)艙里的噪音有多大？
95-98分貝
二、但怕飛機(jī)噪音大，不知那的噪音到底大不大
那白線跟噪音無(wú)關(guān)，聽(tīng)不到是因?yàn)樗沁h(yuǎn)了。
那稱為飛機(jī)云,它的形成：
只

一、波音747-400客機(jī)起飛時(shí)機(jī)艙里的噪音有多大？

95-98分貝

二、但怕飛機(jī)噪音大，不知那的噪音到底大不大

那白線跟噪音無(wú)關(guān)，聽(tīng)不到是因?yàn)樗沁h(yuǎn)了。

那稱為飛機(jī)云,它的形成：

只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在-20℃以下的氣層中飛行時(shí)，且空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾煙，即尾跡云。

尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行，飛機(jī)尾部噴出的熱氣在低溫高濕的空氣中遇冷凝結(jié)形成云帶。

還一種產(chǎn)生尾跡云的過(guò)程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動(dòng)力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見(jiàn)。

一般來(lái)說(shuō)在10000米至7000米的高度上飛機(jī)容易形成尾跡云，超過(guò)這個(gè)范圍，飛機(jī)就不會(huì)產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象了。

三、機(jī)場(chǎng)噪聲問(wèn)題

這個(gè)一般來(lái)說(shuō)噪聲影響范圍是以機(jī)場(chǎng)為中心的橢圓型 最大直徑與機(jī)場(chǎng)跑道方向平行 一般是9到13公里左右 最小直徑在5公里左右 不過(guò)還要看所在機(jī)場(chǎng)的吞吐量像 至于盤(pán)旋 在起飛后需要在機(jī)場(chǎng)所劃定的空域中爬升到 第一級(jí) 飛行高度然后向目的地飛行 在爬升到該航班的規(guī)定高度 至于影響嗎只要住在范圍圈外就基本聽(tīng)不到飛機(jī)的聲音 就算住在機(jī)場(chǎng)邊上只要習(xí)慣了也沒(méi)什么 0

四、A380型客機(jī)起飛時(shí)機(jī)艙里的噪音有多大？

1、A380型客機(jī)起飛時(shí)機(jī)艙里的噪音有40分貝。

2、在客機(jī)內(nèi)部，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的地方(一般是在機(jī)翼靠后附近)，噪聲是很大的。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量越多的大型飛機(jī)，噪聲更大.飛機(jī)起降時(shí)的聲音震耳欲聾，讓住在機(jī)場(chǎng)附近的人無(wú)法忍受。最近美國(guó)和英國(guó)合作開(kāi)發(fā)了一種“無(wú)聲飛機(jī)”，“無(wú)聲飛機(jī)”最重要的改造就在于重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。和現(xiàn)有的飛機(jī)相比，它的發(fā)動(dòng)機(jī)整整大了一倍，可以保證飛機(jī)以更低速度起飛。同時(shí)為了讓噪音向上發(fā)出，發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在飛機(jī)的頂部。另外，它的機(jī)翼也非常圓滑，能讓飛機(jī)輕柔地滑過(guò)大氣，這樣就能把噪音降低到最低限度，人們完全可以承受。

五、你注意過(guò)嗎？飛機(jī)以同樣情況飛行時(shí)產(chǎn)生的噪音在陰天和晴天聽(tīng)起來(lái)是不一樣的。陰天，飛機(jī)的噪聲聽(tīng)起來(lái)深沉，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，響聲大且清晰；晴天，飛機(jī)的噪聲聽(tīng)起來(lái)輕快，響聲小且持續(xù)時(shí)間短。請(qǐng)解釋其中的道理。

晴天傳播聲波的媒質(zhì)主要是空氣（含少量水氣），天空開(kāi)朗聲音可以很好地發(fā)散；陰天傳播聲波的主要是水氣，云層罩著形成一個(gè)大的“共鳴箱”了。