【簡(jiǎn)介：】??鋁合金一般分為四代，第一代7075、2024，用于80年代以前的第一代支線客機(jī)。80年代以來，隨著鋁合金技術(shù)的發(fā)展，性能獲得明顯改進(jìn)的第二代鋁合金7050、7475、7175和2124、2224、

??鋁合金一般分為四代，第一代7075、2024，用于80年代以前的第一代支線客機(jī)。80年代以來，隨著鋁合金技術(shù)的發(fā)展，性能獲得明顯改進(jìn)的第二代鋁合金7050、7475、7175和2124、2224、2324等相繼在第二代、第三代支線客機(jī)上獲得應(yīng)用。
??而第三代新型鋁合金 7150-T77、7055-T77、7085高強(qiáng)高韌及2524-T3損傷容限型鋁合金已被廣泛應(yīng)用于波音777、A380等大型民用客機(jī)，但在支線客機(jī)上尚未發(fā)現(xiàn)應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)運(yùn)7（含新舟60）、運(yùn)8及運(yùn)10等支線客機(jī)采用的如LY12（相當(dāng)于美國(guó)2024）、LC4（相當(dāng)于美國(guó)7075）等傳統(tǒng)鋁合金國(guó)內(nèi)尚能自主供貨，而就性能有較大改進(jìn)的第二代鋁合金而論，目前國(guó)內(nèi)基本處于對(duì)2124、7050等高純鋁合金的研制階段，一些關(guān)鍵技術(shù)受設(shè)備條件等的限制并未突破，國(guó)內(nèi)還不能供貨。
??為滿足我國(guó)支線客機(jī)的需求，航空鋁合金必須突破鋁合金的熔鑄技術(shù)、精密熱處理技術(shù)、精密軋制和擠壓技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。目前由于熔鑄設(shè)備等批生產(chǎn)設(shè)備尚不具備，需要進(jìn)口，正處于談判階段，因而完全不能滿足批生產(chǎn)需要，更談不上領(lǐng)取適航證。

通用航空在那些領(lǐng)域上有大發(fā)展呢？

航空史的發(fā)展，并不僅僅與戰(zhàn)爭(zhēng)聯(lián)系在一起，在很多時(shí)候，航空事業(yè)的發(fā)展是與人們的生產(chǎn)與生活緊密相連的。

貨運(yùn)、客運(yùn)包租班機(jī)的飛行縮短了空間的距離，為人們的生活與正常交往提供了方便。大地測(cè)量、繪圖離不開飛機(jī)。為莊稼噴撒農(nóng)藥和為土地播種、施肥，也需要飛機(jī)的參與。為森林、漁場(chǎng)和道路巡邏、滅火同樣需要飛機(jī)。營(yíng)救、救護(hù)、訓(xùn)練、比賽、體育表演飛行，新聞、廣播、廣告等，都需要飛機(jī)來參與。到60年代，從事為人們的生產(chǎn)與生活服務(wù)的飛機(jī)約占全世界飛機(jī)總數(shù)的60%。