【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾綍?huì)員機(jī)票打折嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航飛機(jī)延誤索賠


2、南方航空延誤1小時(shí)40分怎么賠償?


3、南航晚點(diǎn)6個(gè)小

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾綍?huì)員機(jī)票打折嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航飛機(jī)延誤索賠
• 2、南方航空延誤1小時(shí)40分怎么賠償?
• 3、南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償嗎？
• 4、我所乘坐的南航航班延誤了，南航是否應(yīng)該賠償？如何索賠？
• 5、南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)

南航飛機(jī)延誤索賠

國(guó)內(nèi)目前沒(méi)有針對(duì)航班延誤賠償?shù)姆梢?guī)定，因此針對(duì)延誤本身可能無(wú)法索賠。但是如果延誤給你造成了其他的損失是有可能向南航索賠的。

南方航空延誤1小時(shí)40分怎么賠償?

南航不需要賠償。規(guī)定延誤賠付標(biāo)準(zhǔn)為延誤2小時(shí)以上。

航班延誤險(xiǎn)，是指投保人根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同規(guī)定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人依約給付保險(xiǎn)金的商業(yè)保險(xiǎn)行為。

從法律性質(zhì)上分析，航班延誤險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，以大眾保險(xiǎn)股份有限公司的航班延誤保險(xiǎn)條款來(lái)具體解讀航班延誤保險(xiǎn)的主要內(nèi)容。

若航班落地時(shí)間延誤2小時(shí)以上不包括2小時(shí)，無(wú)論任何原因、無(wú)需任何證明，旅客便可獲得航班延誤險(xiǎn)理賠。

南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償嗎？

南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償。

2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以?xún)?nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

二、補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以?xún)冬F(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

四、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》：

第一百二十九條

國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位；但是，旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

（二）對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益。

并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量。

但是，因托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運(yùn)單所列其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，此種包件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

（三）對(duì)每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責(zé)任限額為332計(jì)算單位。

第一百三十條

任何旨在免除本法規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任或者降低本法規(guī)定的賠償責(zé)任限額的條款，均屬無(wú)效；但是，此種條款的無(wú)效，不影響整個(gè)航空運(yùn)輸合同的效力。

第一百三十一條

有關(guān)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損失的訴訟，不論其根據(jù)如何，只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責(zé)任限額提出，但是不妨礙誰(shuí)有權(quán)提起訴訟以及他們各自的權(quán)利。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤

我所乘坐的南航航班延誤了，南航是否應(yīng)該賠償？如何索賠？

您好，樓主。

如果您沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)是不會(huì)有任何賠償?shù)摹６?，天氣原因?qū)е潞桨嗾`期屬“不可抗力”，是法定的免責(zé)情形，因此你難以主張賠償。

南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)

南航延誤險(xiǎn)一般以非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償，由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上，航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用，并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所，“延誤4小時(shí)”作為起賠點(diǎn)，每4小時(shí)賠300元，賠償額度遞增，南航最高可達(dá)900元。

與此同時(shí)，多數(shù)保險(xiǎn)公司的條例規(guī)定，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導(dǎo)致被保險(xiǎn)人原計(jì)劃搭乘的公共交通工具的延誤，均在賠償范圍。如果是航空公司因自身原因造成的延誤，旅客有權(quán)申請(qǐng)航空公司與保險(xiǎn)公司的雙重賠償，二者并不沖突。

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