【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度绾巫R別飛機(jī)型號》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎么樣分別飛機(jī)型號？


2、怎樣辨別飛機(jī)的型號啊


3、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型，例

本篇文章給大家談?wù)劇度绾巫R別飛機(jī)型號》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎么樣分別飛機(jī)型號？
• 2、怎樣辨別飛機(jī)的型號啊
• 3、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型，例如，飛機(jī)型號
• 4、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！
• 5、怎樣可以看出來飛機(jī)機(jī)型
• 6、怎樣識別飛機(jī)型號

怎么樣分別飛機(jī)型號？

最簡單的方法就是看它機(jī)頭駕駛艙（cockpit）兩側(cè)（L2#和L3#，R2#和R3#）的那兩塊風(fēng)擋玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，那么它肯定是空客系列的，并且空客系列最側(cè)面風(fēng)擋玻璃（L3#，R3#） 是五邊形的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音系列的。（注意，此法不適用于波音747，787和空客A380飛機(jī)，而且這三種飛機(jī)外觀有明顯特征）

在深夜里，一架飛機(jī)低空飛過，你根本無法看清它的外觀，你將如何判斷它是波音系列還是空客系列飛機(jī)那？方法很簡單，觀察機(jī)翼翼尖（wing tip）處的頻閃燈（strobe light）。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率（frequency），那么它肯定是波音系列飛機(jī)；如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客系列飛機(jī)。

怎樣辨別飛機(jī)的型號啊

關(guān)于客機(jī)~~

如果你看見有一架飛機(jī)在空中翱翔,你可會辨別它的飛機(jī)型號嗎 其實(shí),若要分辨飛機(jī)并不困難,你只需從觀察它的引擎的數(shù)量,小翼,機(jī)身長度,高度,單或雙層等特徵而辨別出它所屬的飛機(jī)型號

波音七四七-四OO客機(jī)

具備以下特徵:

- 雙層客艙

- 四個引擎

- 有小翼

空中巴士三三O-三OO客機(jī)

具備以下特徵:

- 單層客艙

- 雙引擎

- 有小翼

波音三四O-六OO客機(jī)

具備以下特徵:

- 單層客艙

- 四個引擎

- 有小翼

關(guān)于軍用飛機(jī)~~

判斷途徑有：1.生產(chǎn)廠家，這一點(diǎn)對于判斷俄羅斯的飛機(jī)比較方便。如米高揚(yáng)和蘇霍伊主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，而雅克福列福主要研制垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)及教練機(jī)，圖波列夫主要生產(chǎn)轟炸機(jī)等，而俄羅斯飛機(jī)在編號前均標(biāo)明了生產(chǎn)廠家，這就非常容易辨別。2.型號，有些飛機(jī)編號中直接標(biāo)明了型號。如我國的殲教強(qiáng)轟油運(yùn)等將各種型號標(biāo)明的請請楚楚。而美國的F，B，A，C，KC，E等也將型號標(biāo)明了出來，只是有些機(jī)型有些名不符實(shí)，主要是期望值過高造成的。此外還可以通過飛機(jī)的氣動外形，傳感器特征（如雷達(dá)）等來推測機(jī)型，這里就不一一舉例了。

然后是對飛機(jī)的尺寸推測。目前比較準(zhǔn)確的方法是通過被測飛機(jī)上的外掛武器為基準(zhǔn)來推測飛機(jī)的基本尺寸（因?yàn)榇蟛糠值耐鈷煳淦鞒叽缫阎Ｈ?001年流出的首張猛龍照片中，猛龍掛載的“霹靂”-8導(dǎo)彈尺寸已知為3.0米，由相對大小即可推測出飛機(jī)的基本尺寸，但由于角度問題及照片本身的拉伸扭曲等因素，推測出的數(shù)據(jù)可能有一定的誤差，這時如果你掌握的飛機(jī)照片視角越多（尤其是能夠有接近于標(biāo)準(zhǔn)側(cè)視及前視角度的照片），那你推測出的數(shù)據(jù)也就越準(zhǔn)確。此外利用飛機(jī)上一切已知部件也可對飛機(jī)尺寸進(jìn)行推測，如猛龍采用的AL-31FN發(fā)動機(jī)直徑為1.18米，據(jù)此也可大致對飛機(jī)的尺寸進(jìn)行一個簡單的估計(jì)。還有利用與飛機(jī)距離較近的參照物如牽引車、飛行員等也能對飛機(jī)的尺寸做一個推測。至于用什么方法就要看你掌握的資料的多少了，也可以多種方法一起使用，再將得出的多個數(shù)據(jù)相互映證進(jìn)而取一個較合理的數(shù)據(jù)。如果圖片資料過于匱乏，只有幾張甚至一張照片且不具備上述推測的一切要素，那可找一張與被測飛機(jī)視角大致相同的已知飛機(jī)的照片，通過比對兩飛機(jī)的座艙所占機(jī)身的比例來推測被測飛機(jī)的尺寸（因?yàn)轱w機(jī)座艙空間的大小差別是不大的，但要注意得用同類型座艙如單座與單座、雙座與雙座來進(jìn)行類比），但由于各國人的體形的差別，這里還是會有一定的誤差。

如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型，例如，飛機(jī)型號

一、如何判斷是波音系列飛機(jī)還是空客系列飛機(jī)？

最簡單的方法就是看它機(jī)頭駕駛艙（cockpit）兩側(cè)（L2#和L3#，R2#和R3#）的那兩塊風(fēng)擋玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，那么它肯定是空客系列的，并且空客系列最側(cè)面風(fēng)擋玻璃（L3#，R3#） 是五邊形的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音系列的。（注意，此法不適用于波音747，787和空客A380飛機(jī)，而且這三種飛機(jī)外觀有明顯特征）

二、如何在深夜里判斷是波音系列飛機(jī)還是空客系列飛機(jī)？

在深夜里，一架飛機(jī)低空飛過，你根本無法看清它的外觀，你將如何判斷它是波音系列還是空客系列飛機(jī)那？方法很簡單，觀察機(jī)翼翼尖（wing tip）處的頻閃燈（strobe light）。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率（frequency），那么它肯定是波音系列飛機(jī)；如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客系列飛機(jī)。

三、如何區(qū)分波音777與767飛機(jī)

識別波音777與767飛機(jī)的方法很簡單，讓我們從它們的主起落架（ main landing gear）和尾椎（tail cone）入手。大家不難看出：

（1）波音777飛機(jī)的每側(cè)主起落架有3排機(jī)輪（wheel），共6個機(jī)輪；而波音767飛機(jī)則只有2排機(jī)輪，共4個機(jī)輪。

（2）波音777飛機(jī)的尾椎形狀是扁平的，而波音767飛機(jī)則是圓錐形的。

四、如何區(qū)分波音757與767飛機(jī)

上面我們得知，波音767飛機(jī)每側(cè)主起落架有兩排機(jī)輪，而757也是兩排機(jī)輪，它們的駕駛艙兩側(cè)的那兩塊風(fēng)擋玻璃形狀也差不多，大家如何區(qū)分那？

（1）從感官上來說，它們最明顯的區(qū)別是：波音757飛機(jī)（窄體飛機(jī)）顯得又瘦又長，而波音767飛機(jī)（寬體飛機(jī)）則顯得很肥胖。

（2）但是仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，它們的機(jī)身中段下腹部的形狀還是有區(qū)別的：波音757飛機(jī)的下腹部有個扁平的凸起，而波音767飛機(jī)的下腹部則很光滑流暢。

（3）波音757飛機(jī)前起落架到機(jī)鼻（雷達(dá)罩）區(qū)域很平直，機(jī)頭顯得很扁。而波音767飛機(jī)前起落架到機(jī)鼻（雷達(dá)罩）區(qū)域有很大的弧度，機(jī)頭顯得很尖。

如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！

飛機(jī)的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機(jī)型區(qū)分。

大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。在中國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。

小飛機(jī)也叫支線飛機(jī)，在中國100座以下的被稱作“支線飛機(jī)”。

擴(kuò)展資料：

大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機(jī)，是指最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機(jī)”也只是相對的概念。

一般來講，在中國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做“支線飛機(jī)”；而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。中國的大飛機(jī)是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。

1970年，中國開始了一項(xiàng)代號為708的工程———制造自己的大型噴氣客機(jī)。1970年8月，國家正式下達(dá)文件，這項(xiàng)工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來自全國航空工業(yè)300多個單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，該型被命名為“運(yùn)10”。

參考資料：百度百科-大飛機(jī)

怎樣可以看出來飛機(jī)機(jī)型

機(jī)身上寫著飛機(jī)型號與公司，還有，光看機(jī)翼是不行的，你說的是翼梢小翼，上下的是空客沒錯，但是空客的客不是都是上下的。4發(fā)的飛機(jī)只有A380\A340\747。A380少見，單層的是A340，前雙層是747.內(nèi)部就不好說了，從駕駛艙吧，也就這樣了，空客是自動化較多，波音是人工較多。如果你愛好航空，看飛機(jī)看多了，從機(jī)頭就能看出波音還是空客，我也說不好又什么太大區(qū)別，熟悉了就感覺出來了

怎樣識別飛機(jī)型號

最快速的方法就是看它機(jī)頭駕駛艙最兩側(cè)的那兩塊玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不適用于波音747和空客380，因?yàn)?47幾乎是水平的，不是呈V字形。并且這兩種飛機(jī)自身外觀的特點(diǎn)實(shí)在太過明顯，無需從這兩塊擋風(fēng)玻璃去判斷。）

黑夜里一架飛機(jī)低空飛過，你根本無法看清它的外觀。如果它機(jī)翼最兩端的燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是波音的飛機(jī)；如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客的飛機(jī)。

波音777與波音767在體積上都屬于我們口頭說的大飛機(jī)，但是準(zhǔn)確地說777屬于寬體飛機(jī)，767屬于半寬體飛機(jī)，但是差距很小。只是由于它們的外觀非常的相似，所以如果單是看體積不好準(zhǔn)確判斷到底是777還是767。但是如果看它們的主起落架或者尾椎，那么瞬間就可以得出準(zhǔn)確答案。起落架就是我們口頭說的輪子，主起落架就是后輪，副起落架就是前輪。通常，包括本文在內(nèi)所說的起落架都是指后輪。777的起落架每邊各三排輪子；767則只有兩排。777的尾椎形狀是扁平的，767則是圓錐形的。

上面我們得知，767的起落架是兩排輪子，而757也是兩排輪子，它們的機(jī)頭駕駛艙那兩塊玻璃形狀也差不多，那么如何區(qū)分？從直覺上感覺出它們最明顯的區(qū)別是：757顯得又瘦又長，767則顯得肥胖。但是仔細(xì)看，它們的機(jī)身中段下腹部的形狀還是有區(qū)別的：757的下腹部是凸起而又扁平，而767則很光滑流暢

1.320系列體積上屬于中型飛機(jī)，330、340屬于大型飛機(jī)，除了在體積上大致能比較直觀地看出他們的差別外，還有一個更具體的判斷方法，那就是他們機(jī)翼兩端的小翼明顯不同。320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是與330、340卻明顯不同。

2.330與340在體積上都差不多，都屬于大型飛機(jī)，并且它們的小翼也完全相同，整個外觀都非常相似。最根本的、最明顯的區(qū)別是它們的發(fā)動機(jī)數(shù)與起落架。330是兩個發(fā)動機(jī)，即每邊翅膀各一個；340是四個發(fā)動機(jī)，即每邊翅膀各兩個；340比330多一組起落架。所以如果你遇到330或者340，只要看發(fā)動機(jī)數(shù)就能準(zhǔn)確知道。

外觀最有特點(diǎn)、最容易識別的空客飛機(jī)是380

在380出現(xiàn)之前，波音747一直是空中霸王，不過380才是目前的全球體積最大、能裝最大乘客的空中巨無霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下兩層客艙的飛機(jī)（747只在機(jī)頭部分有兩層客艙，機(jī)身只有一層客艙），并且它有四個發(fā)動機(jī)。

關(guān)于《如何識別飛機(jī)型號》的介紹到此就結(jié)束了。