【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)表演》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中表演有哪些難度？


2、昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊(duì)發(fā)生意外，飛機(jī)空中

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)表演》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在空中表演有哪些難度？
• 2、昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊(duì)發(fā)生意外，飛機(jī)空中相撞,損毀十架飛機(jī)，比空戰(zhàn)驚心動(dòng)魄。慘烈……
• 3、意大利空軍“三色箭”飛行表演隊(duì)曾經(jīng)出現(xiàn)了怎樣的一個(gè)悲劇？
• 4、迪拜國(guó)際航空展具體時(shí)間以及參與的國(guó)家
• 5、天氣晴朗時(shí)會(huì)看到飛機(jī)故意在空中畫(huà)出一條白色煙霧，是干嘛用的？
• 6、鄭州數(shù)十架無(wú)人機(jī)表演時(shí)墜落，造成此事故的原因是什么？

飛機(jī)在空中表演有哪些難度？

可以這樣說(shuō)，在飛機(jī)發(fā)展的早期，每次飛行對(duì)于驚奇的目擊者來(lái)說(shuō)都是一次飛行表演，不過(guò)那時(shí)候是偶然出現(xiàn)的。

隨著航空事業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)為參觀者表演的飛機(jī)飛行，或者在國(guó)家慶典時(shí)舉行的飛機(jī)飛行表演。第一次世界大戰(zhàn)之后，大量飛機(jī)過(guò)剩，飛行員和雜技藝人組成了空中雜技表演隊(duì)，以驚險(xiǎn)動(dòng)作招攬觀眾。例如表演者在飛機(jī)的機(jī)翼上倒立翻筋頭，或掛在起落架上等。因?yàn)檫@些表演很驚險(xiǎn)，又刺激，所以人們很愛(ài)看空中表演。這種危險(xiǎn)性極大的飛行雜技表演，不久為飛機(jī)空中特技表演所取代。

飛機(jī)空中表演的內(nèi)容是飛機(jī)特技飛行，即飛機(jī)在低空做各種翻滾、筋頭、轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，飛行軌跡組成各種規(guī)則的圖案。用作特技飛行飛機(jī)多數(shù)是輕型活塞式飛機(jī)或輕型噴氣式飛機(jī)，飛機(jī)的翼尖裝有彩色發(fā)煙筒，以指示各種特技圖案。

高級(jí)特技動(dòng)作不僅要求有高超的駕駛技術(shù)，而且要在具有優(yōu)異特技飛行能力的飛機(jī)上表演。飛機(jī)空中表演分為單機(jī)表演和多機(jī)表演，后者難度更大，因?yàn)樾枰庩?duì)協(xié)同表演，這就更能吸引觀眾。

昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊(duì)發(fā)生意外，飛機(jī)空中相撞,損毀十架飛機(jī)，比空戰(zhàn)驚心動(dòng)魄。慘烈……

這是發(fā)生在1988年8月28日，當(dāng)時(shí)的西德拉姆施泰因鎮(zhèn)的拉姆施泰因空軍基地的flugtag’88航展，意大利空軍三色箭飛行表演隊(duì)的MB-339噴氣飛機(jī)在表演名為“心臟穿刺”的特技表演時(shí)發(fā)生的事故，當(dāng)時(shí)造成3名飛行員及67名觀眾死亡，346名觀眾受重傷，數(shù)百名輕傷，是世界上第二大航展事故(僅次于2002年的烏克蘭航展事故)。和日本半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有。

意大利空軍“三色箭”飛行表演隊(duì)曾經(jīng)出現(xiàn)了怎樣的一個(gè)悲??？

提起“三色箭”的名字，不少中國(guó)人可能還能回憶起1988年8月K日從電視中看到的一幕。當(dāng)天的電視新聞報(bào)道的是頭一天意大利空軍“三色箭”飛行表演隊(duì)在前聯(lián)邦德國(guó)某地上空進(jìn)行飛行表演的盛況。只見(jiàn)10架涂著紅、綠、白三色彩帶的飛機(jī)集體拉出斤斗后分成4、5、1架3組向3個(gè)方向散開(kāi)，同時(shí)向下俯沖。在低空，3組飛機(jī)同時(shí)向一個(gè)地點(diǎn)向心飛行，就在它們交叉而過(guò)時(shí)，兩架飛機(jī)猛然相撞，緊接著第三架飛機(jī)又與它們撞在了一起，不出一秒鐘的時(shí)間，3架飛機(jī)拖著濃煙墜向地面，其中一架徑直砸在了觀眾席中，化為一聲劇烈的爆炸和沖天的煙團(tuán)。頓時(shí)地面上尸體橫陳，幸存者亂成一團(tuán)，哭喊不絕。烈火、鮮血、黑煙，深深地印在了電視觀眾的腦海里。對(duì)于眾多的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這是第一次、而且是唯一一次目睹“三色箭”的身姿，可惜看到的卻是這樣一幕慘??！事實(shí)上，“三色箭”是世界上最成功的飛行表演隊(duì)之一，它與英國(guó)的“紅箭”、法國(guó)的“巡邏兵”并稱(chēng)為西歐航空表演三杰，這次失事只是它幾十年表演生涯中的一個(gè)悲劇性插曲。

意大利是空軍學(xué)術(shù)之父杜黑的故鄉(xiāng)，是早期航空業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的國(guó)家，同時(shí)也是官方開(kāi)展飛行表演活動(dòng)較早的國(guó)家。早在30年代，意大利就在空軍部隊(duì)中開(kāi)展了5機(jī)編隊(duì)的特技飛行訓(xùn)練，為此專(zhuān)門(mén)建立了編隊(duì)特技學(xué)校和特技飛行訓(xùn)練中隊(duì)，這在世界上是獨(dú)一無(wú)二的。

第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，打斷了特技飛行訓(xùn)練和表演活動(dòng)的進(jìn)程，二戰(zhàn)結(jié)束后又迅速恢復(fù)。新建的意大利空軍中的第2、3、4、5、6和51聯(lián)隊(duì)紛紛建立了自己的特技飛行表演隊(duì)，所用表演飛機(jī)均為戰(zhàn)后最新裝備的噴氣式飛機(jī)。各表演隊(duì)都起了諸如“黑色騎兵”、“白虎隊(duì)”一類(lèi)藝術(shù)色彩濃郁的隊(duì)名。1950年，空軍重建了特技飛行訓(xùn)練中隊(duì)。1960年底，鑒于各國(guó)航空表演事業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢(shì)，意大利空軍決定組建專(zhuān)門(mén)從事飛行表演的部隊(duì)。1961年，這支部隊(duì)正式建成，命名為第313特技飛行表演隊(duì)。1971年7月1日，該表演隊(duì)正式取名“三色箭”，著名的“三色箭”隊(duì)徽也由此產(chǎn)生。該徽記為一個(gè)近似長(zhǎng)方形的底板，底板下方是一只張開(kāi)的弓和待發(fā)的箭，上方是3只并排向上的箭頭，取意大利國(guó)旗的綠、白、紅三色。與此對(duì)應(yīng)，其表演機(jī)也涂成綠、白、紅三色。

“三色箭”的表演飛機(jī)亦進(jìn)行過(guò)數(shù)次更換。1961～1963年使用美制F-86佩刀式戰(zhàn)斗機(jī)。全隊(duì)編制6架。1964年開(kāi)始，使用意大利菲亞特公司生產(chǎn)的GglPAN輕型攻擊機(jī)。該型機(jī)時(shí)速達(dá)1100千米。編制數(shù)量增加到10架(另備份機(jī)1架)。G91一共使用了18年。

1982年，表演隊(duì)換裝意大利馬基公司最新研制的MB.339雙座教練／攻擊機(jī)。該型機(jī)的最大時(shí)速不及t391，但機(jī)動(dòng)性能和低速性能甚佳，為表演水平的提高打下了更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

換裝馬基飛機(jī)后，機(jī)身涂彩作了小的調(diào)整。機(jī)身大部分涂成紅色。但兩側(cè)從機(jī)頭到垂直尾翼根部斜向拉出一條白色色帶，而且從機(jī)頭至尾后漸次加寬，呈一狹長(zhǎng)三角形。白色色帶中還夾著一條綠色色帶。紅色底襯中的白、綠色長(zhǎng)三角酷似一只射向前方的箭矢，鮮艷奪目，韻味無(wú)窮。

“三色箭”飛行表演隊(duì)的隊(duì)員也是精心選拔產(chǎn)生的，飛行員來(lái)自空軍各戰(zhàn)斗部隊(duì)，要求有服役不少于6年、不低于1000飛行小時(shí)的經(jīng)歷。地面技術(shù)保障人員也都是經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械專(zhuān)家。到目前為止，在“三色箭”表演隊(duì)服過(guò)役的飛行員有80多名，地面飛機(jī)維護(hù)和保障人員有近200名。他們都具有嫻熟的技術(shù)、高度的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

“三色箭”飛行表演隊(duì)的表演模式是編隊(duì)特技加單機(jī)特技，1961～1963年采用的是5加1陣容(5機(jī)編隊(duì)特技加單機(jī)特技)，1964年擴(kuò)大到9加1陣容。

“三色箭”最有特色的表演項(xiàng)目是各種樣式的9機(jī)(有時(shí)是10機(jī))編隊(duì)特技。表演空?qǐng)霾迦雴螜C(jī)表演。單機(jī)項(xiàng)目中最有名的是“醉漢”表演，即以側(cè)滑作螺旋。這是一個(gè)難度極高的動(dòng)作，被人稱(chēng)為表演中的表演，藝術(shù)中的藝術(shù)，迄今尚未見(jiàn)其他國(guó)家的表演隊(duì)能做。

“三色箭”，飛行表演隊(duì)通常準(zhǔn)備3套不同的項(xiàng)目組合，具體實(shí)施視表演場(chǎng)的氣象及其他相關(guān)條件，包括當(dāng)局需要和現(xiàn)場(chǎng)氣氛而定。

其大本營(yíng)在意大利北部的里沃爾托。它經(jīng)常在國(guó)內(nèi)和國(guó)外進(jìn)行飛行表演，出訪過(guò)美國(guó)、西歐、非洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在世界各重要航空博覽會(huì)上均展現(xiàn)過(guò)風(fēng)采。它平均每年表演50余場(chǎng)；總共已表演1500余場(chǎng)。

1988年8月28日，是“三色箭”飛行表演隊(duì)歷史上最為慘痛的一天，也是整個(gè)世界航空表演歷史上最為慘痛的一天。

這一天下午，位于德國(guó)西部萊法州凱澤斯勞滕的拉姆施泰因機(jī)場(chǎng)上，萬(wàn)頭攢動(dòng)，數(shù)萬(wàn)名觀眾翹首向天，興奮地觀看著“三色箭”飛行表演隊(duì)的訪德表演。

拉姆施泰因機(jī)場(chǎng)是美國(guó)在歐洲最大的空軍基地，于1953年建成，占地1300公頃。北約中歐司令部、美國(guó)空軍歐洲戰(zhàn)區(qū)司令部和第86戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的兩個(gè)F-16中隊(duì)均駐扎于此。自1955年始，美軍為聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)鼐用竦母星?，每年選定一天作為“開(kāi)門(mén)日”，邀居民進(jìn)入基地參觀。1973年，“開(kāi)門(mén)日”改為“飛行日”，把參觀活動(dòng)改為觀看飛行表演。由美國(guó)空軍表演隊(duì)或邀請(qǐng)其他國(guó)家飛行表演隊(duì)進(jìn)行特技飛行表演。這項(xiàng)活動(dòng)很快成為歐洲最大規(guī)模的飛行表演，觀眾規(guī)模迅速突破了10萬(wàn)，觀眾成分也從當(dāng)?shù)鼐用駭U(kuò)大到全前聯(lián)邦德國(guó)居民乃至前聯(lián)邦德國(guó)鄰國(guó)的居民。每逢飛行。B，都有大批觀眾成群結(jié)隊(duì)從各地乘車(chē)趕采。8月28日這天，場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外觀眾據(jù)說(shuō)達(dá)到了30萬(wàn)。

下午16時(shí)許，“三色箭”飛行表演隊(duì)在順利完成了前面。幾個(gè)動(dòng)作后，按計(jì)劃轉(zhuǎn)入“10機(jī)向上雙瓣開(kāi)花”項(xiàng)月。這項(xiàng)動(dòng)作的實(shí)施過(guò)程是：10架飛機(jī)從跑道另一側(cè)與跑道成90度角對(duì)正，向跑道這一側(cè)的觀眾席飛來(lái)。10架飛機(jī)的前9架排成正菱形編隊(duì)，第10架飛機(jī)緊跟編隊(duì)尾后。機(jī)群在到達(dá)跑道之前的表演中心點(diǎn)時(shí)，垂直向上拉起作斤斗，途中正菱隊(duì)一分為二,4架以4機(jī)正菱隊(duì)向左作90度橫滾，向左作斤斗，另5架變砌機(jī)人字編隊(duì)向右作90度橫滾，向右作斤斗。從觀眾席看去，兩組飛機(jī)滑行的航跡構(gòu)成一個(gè)眼鏡形圖案。與此同時(shí)，末尾的第10架飛機(jī)從兩個(gè)圓弧相切之處垂直向上躍起作斤斗，狀似一枝美麗的花蕊。3組飛機(jī)拉完斤斗后改平，在表演中心點(diǎn)交匯。其中兩組多機(jī)編隊(duì)以與跑道成平行方向相對(duì)飛過(guò)，第10架飛機(jī)則與它們垂直交匯。這個(gè)動(dòng)作是一個(gè)難度極高、危險(xiǎn)性極大，同時(shí)也是最為精彩的表演項(xiàng)目。圖案優(yōu)美新穎，動(dòng)作驚險(xiǎn)奇特，尤其是3組飛機(jī)交匯的一瞬，最為驚心動(dòng)魄。為增強(qiáng)觀賞效果，交匯時(shí)飛行高度僅為50～80米，各組垂直間隔約10米。其他國(guó)家的表演隊(duì)很少有進(jìn)行三向交叉飛行的。

“三色箭”飛行表演隊(duì)不是頭一次表演這個(gè)項(xiàng)目了。他們有經(jīng)驗(yàn)，而且充滿信心?？墒沁@一次出現(xiàn)了意外。整個(gè)動(dòng)作的前半部分都完成的很好。拉起，編隊(duì)一分為二，各拉斤斗，一切都按方案順利實(shí)施。接下來(lái)就是最后一個(gè)動(dòng)作，改平交叉。3組飛機(jī)同往常一樣，從3個(gè)方向高速向交匯點(diǎn)飛行，大家越靠越近，交叉——就在這時(shí)，災(zāi)難發(fā)生了。

拖后的單機(jī)10號(hào)機(jī)在與5機(jī)人字編隊(duì)垂直交叉時(shí)猛地與其中一架撞在了一起，空中發(fā)出轟地一聲巨響，兩機(jī)凌空，爆炸，化為兩個(gè)火球，機(jī)體殘片四下飛出。10號(hào)機(jī)向它的前下方——觀眾席墜去，另一架飛機(jī)飛行姿態(tài)驟然改變，頃刻間又與編隊(duì)中的另一架飛機(jī)撞在了一起，這架飛機(jī)也爆炸起飛，與肇事機(jī)雙雙下墜。由于事發(fā)突然，高度太低，飛行員根本來(lái)不及跳傘，這兩架飛機(jī)栽到跑道盡頭，燃起大火，而10號(hào)機(jī)則扎在了人群密集的觀眾臺(tái)上!

短短幾秒鐘之內(nèi)，令人賞心悅目的空中芭蕾變成了一場(chǎng)大災(zāi)難。濃煙和烈火迅速吞沒(méi)了墜機(jī)地點(diǎn)附近的觀眾，幸存的觀眾驚恐萬(wàn)狀，厲聲尖叫，四下奔逃。整個(gè)表演場(chǎng)亂成一團(tuán)，恐怖不堪。事后查明，在這場(chǎng)瞬間發(fā)生的慘禍中，3架飛機(jī)上的3名飛行員全部遇難，受殃及的觀眾中84人死亡，500余人受傷!在世界航空表演史上留下了最慘痛的一項(xiàng)記錄。

事故發(fā)生后，在意大利國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈震動(dòng)。前聯(lián)邦德國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)立即宣布取消原定寧9月25日舉行的聯(lián)邦德國(guó)空軍日慶?；顒?dòng)，同時(shí)建議其他盟國(guó)軍隊(duì)也暫停類(lèi)似活動(dòng)。隨后有不少?lài)?guó)家作出了類(lèi)似決定?！叭憋w行表演隊(duì)也接到命令，立即停止一切飛行表演。他們的表演活動(dòng)直到兩年后才恢復(fù)。

有關(guān)方面組織力量對(duì)失事原因進(jìn)行了調(diào)查。8月30日，前聯(lián)邦德國(guó)公布了初步調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定系飛機(jī)駕駛員操縱失誤所致。以后西方新聞界陸續(xù)報(bào)道了有關(guān)人士的看法，他們反復(fù)觀看了現(xiàn)場(chǎng)錄像后認(rèn)定事故主要原因是10號(hào)機(jī)改平時(shí)恢復(fù)的高度不夠，以致交叉時(shí)與對(duì)方飛機(jī)的高度差太小，結(jié)果釀成慘禍。

這次災(zāi)難給世人造成的心理陰影是相當(dāng)大的。它再次證明了航空表演活動(dòng)的危險(xiǎn)與艱辛，人們?cè)跒閭€(gè)別飛行員的一時(shí)失誤痛惜不已的同時(shí)，也不由得對(duì)這些不懼艱險(xiǎn)、不怕?tīng)奚?，為人?lèi)開(kāi)掘美、奉獻(xiàn)美的空中勇士更增添幾分敬意。

1990年，“三色箭”飛行表演隊(duì)走出了失敗的陰影，重新飛人藍(lán)色的天空。

三色彩箭永遠(yuǎn)指向前方。

迪拜國(guó)際航空展具體時(shí)間以及參與的國(guó)家

一、德國(guó)柏林國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Internationale Luftfahrtausstellu] 網(wǎng)址：[ ] 德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)以前已多次舉辦航空展覽會(huì)。戰(zhàn)后從1953年開(kāi)始，聯(lián)邦德國(guó)幾乎年年都有航展舉行，但連續(xù)性強(qiáng)、規(guī)模最大的是由聯(lián)邦德國(guó)航空工業(yè)聯(lián)合會(huì)和聯(lián)邦德國(guó)交易與展覽股份有限公司聯(lián)合 主辦的、每逢雙數(shù)年在漢諾威舉行的航展，名為聯(lián)邦德國(guó)航空展覽會(huì)。德國(guó)統(tǒng)一以后，從1992年起，這一展覽會(huì)改在柏林舉行，改名為柏林國(guó)際航空航天展覽會(huì)，每逢雙數(shù)年的5月舉行。柏林航展突出東西方交流和有關(guān)航空救援及通用航空的主題，為此還于1994年航展期間成立了一個(gè)東西方交流中心。 二、法國(guó)巴黎國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Paris Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 法國(guó)是世界上最早舉辦國(guó)際航展的國(guó)家，第一屆巴黎航展于1909年在巴黎大展覽館舉行，展品有380種，主要是各式各樣的氣球和小型飛行器，包括曾飛越英吉利海峽的布萊里奧XI輕型飛機(jī)。最初航展每年舉行一次，1922年（第8屆）以后改為逢雙數(shù)年舉行。1949年（第18屆）開(kāi)始改為逢單數(shù)年舉行，并增加了飛行表演，展覽時(shí)間也由11-12改為適于飛行的5-6月。從1953年起，航展地點(diǎn)從巴黎市中心轉(zhuǎn)移到距市中心20公里布爾熱機(jī)場(chǎng)，因此巴黎航展的全稱(chēng)改為巴黎布爾熱國(guó)際航空航天展覽會(huì)?？梢哉f(shuō)，巴黎航展是世界上歷史最悠久，目前規(guī)模最大、最有影響的航展。 三、英國(guó)范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Farnborough International] 網(wǎng)址：[ ] 英國(guó)范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)（范堡羅航展）的歷史可追溯到1920年英國(guó)皇家空軍舉辦的飛機(jī)展覽。從1920～1937年，這種展覽每年舉行一次，主要展示英國(guó)現(xiàn)役航空裝備和英國(guó)航空工業(yè)研制的新型飛機(jī)。并從1932年起開(kāi)始在倫敦附近的范堡羅機(jī)場(chǎng)舉行飛行表演。第二次世界大戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后，航展轉(zhuǎn)交英國(guó)宇航公司主辦。1962年后改為每逢雙數(shù)年9月舉行，1966年展覽會(huì)有歐洲其他國(guó)家參展，1972年展覽會(huì)參展單位進(jìn)一步擴(kuò)大到美國(guó)和澳大利亞的航空界。1974年展覽會(huì)改名并稱(chēng)為第一屆航空航天展覽會(huì)。目前，英國(guó)范堡羅航展被公認(rèn)為是僅次于巴黎航展的世界第二大航展。 四、俄羅斯國(guó)際航空展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Maks Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 俄羅斯是除美國(guó)之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國(guó)家。蘇聯(lián)解體后，為尋找市場(chǎng)和合作伙伴，對(duì)于國(guó)際航展俄羅斯廠商幾乎每展必列。與此同時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國(guó)際航展。1992年8月11-16日，俄羅斯在莫斯科茹科夫斯基城格較莫夫飛行研究院的試飛機(jī)場(chǎng)舉行了第一屆莫斯科航展，參展飛機(jī)80余架，首次公開(kāi)展示的飛機(jī)包括米格－31戰(zhàn)斗機(jī)、米格－29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)、蘇－28雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)、圖－22ME戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、圖－160戰(zhàn)略轟炸機(jī)、雅克－141垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、別－200水陸兩用飛機(jī)和A－50預(yù)警飛機(jī)。參加飛行表演的飛機(jī)有60多架。 五、新加坡亞洲國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全球：[Asian Aerospace] 網(wǎng)址：[ ] 新加坡為促進(jìn)本國(guó)航空航天工業(yè)的發(fā)展和利用自己有利的地理位置與自由港條件，于1981年在巴耶利巴首次舉辦新加坡亞洲航空航天展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)亞洲航展，初辦時(shí)規(guī)模不大。1984年第二屆亞洲航展改在樟宜機(jī)場(chǎng)舉行，以后便固定在每逢雙年的2月舉行。到1988年第4屆航展舉辦時(shí)，規(guī)模開(kāi)始擴(kuò)大，并首次舉行了飛行表演，成為亞大地區(qū)最大的航展。進(jìn)入90年代，新加坡亞洲航展更是一屆比一屆興旺，目前它已成為僅次于法國(guó)巴黎航展和英國(guó)范堡羅航展的世界第三大航展。 六、澳大利亞國(guó)際航空航天展覽和飛行表演會(huì) 全稱(chēng)：[Australian International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 澳大利亞航展是大洋洲惟一的航空展覽會(huì)，自1992年首次舉行以來(lái)，至今已舉辦過(guò)3屆。自1995年后定為每逢單數(shù)年的2-3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機(jī)場(chǎng)舉行帶飛行表演的航空航天展覽會(huì)。1997年2月18-23日舉行了第3屆澳大利亞國(guó)際航展。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場(chǎng)技術(shù)占主導(dǎo)地位。 七、北美 Abbotsford 國(guó)際航空展 全稱(chēng)：[Abbotsford International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 位于加拿大卑詩(shī)省（BC，英屬哥倫比亞省）的阿伯斯福市，距溫哥華市以東約1小時(shí)車(chē)程，堪稱(chēng)北美第二大的國(guó)際航空展，阿伯斯福國(guó)際航空展（Abbotsford International Airshow），每年夏天都會(huì)一連三天在阿伯斯福機(jī)場(chǎng)舉行。2001年航空展的飛行表演仍然是由著名的加拿大空軍“雪鳥(niǎo)”特技飛行隊(duì)擔(dān)任壓軸表演，并且有F－15戰(zhàn)斗機(jī)等近十種戰(zhàn)機(jī)、訓(xùn)練機(jī)作飛行表演，并一同展出B－52轟炸機(jī)等三十余種民用及軍用飛機(jī)機(jī)種。 2001年在阿伯斯福國(guó)際航空展上陳列的有名機(jī)種，包括加拿大和美國(guó)空軍、海軍，加拿大皇家騎警，以及美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸防衛(wèi)隊(duì)的CF-18、F-15、F-16、F-18、F-114等戰(zhàn)機(jī)，B－1轟炸機(jī)，隱身戰(zhàn)斗機(jī)，U-2偵察機(jī)，S－3反潛偵察機(jī)等軍用飛機(jī)，以及多款經(jīng)典的民用、商用飛機(jī)。最令人驚訝的是，競(jìng)?cè)辉谡褂[現(xiàn)場(chǎng)看到了當(dāng)年我國(guó)臺(tái)灣最早的自制飛機(jī)－－介壽號(hào)。另外還有曾在珍珠港戰(zhàn)役十分出名的日本“零”式戰(zhàn)機(jī)。 八、阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際航空航天博覽會(huì) 全稱(chēng)：[Dubai Aerospace Exhibition] 網(wǎng)址：[ ] 迪拜國(guó)際航展是世界上惟一的純商務(wù)性航展，僅限于受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以后每逢單數(shù)年的10月或11月舉行。 九、中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì) 全稱(chēng)：[Airshow China] 網(wǎng)址：[ ] 1996年11月5-10日，由中國(guó)民用航空總局、中國(guó)航空工業(yè)總公司、中國(guó)航天工業(yè)總公司、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和廣東省珠海市人民政府聯(lián)合舉辦的'96中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海機(jī)場(chǎng)舉行。這是中國(guó)舉辦的規(guī)模最大和惟一有飛行表演的的國(guó)際性航展，它以世界最大規(guī)模的法國(guó)巴黎航展為模式，側(cè)重于實(shí)物展示、貿(mào)易洽談和飛行表演，在本屆航展中，有來(lái)自25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400余家航空航天廠商（其中273家國(guó)外廠商）參展，室內(nèi)展館面積32萬(wàn)平方米，參展飛機(jī)96架（中國(guó)飛機(jī)18架），其中蘇-27、蘇-30、伊爾-78、殲7MG、殲教7、K-8、直9、運(yùn)8、運(yùn)12、英國(guó)“金夢(mèng)”特技飛行大獎(jiǎng)賽的飛機(jī)為觀眾進(jìn)行了精彩的飛行表演。航展期間商貿(mào)活動(dòng)異常活躍，共簽訂15項(xiàng)合作項(xiàng)目，總價(jià)值20億美元。最令人稱(chēng)道的是，航展吸引了大量海內(nèi)外觀眾，6天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)觀眾超過(guò)70萬(wàn)人次。中國(guó)在這次航展中陣容強(qiáng)大，展出了自行研制的軍用、民用飛機(jī)，以及“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等高精尖航天產(chǎn)品，向世人展示了中國(guó)幾十年來(lái)在航空航天領(lǐng)域取得的輝煌成就。 十、馬來(lái)西亞國(guó)際航海和宇航展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Defence Services Asia] 網(wǎng)站：[ ] 馬來(lái)西亞自1991年起已連續(xù)舉辦過(guò)3屆國(guó)際展，該航展每逢單年的11月舉行。1995年11月舉行的航展名為凌家衛(wèi)國(guó)際航海和航宇展覽會(huì)，有來(lái)自35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的587家廠商參加了展覽。參加地面展示和飛行表演參加了展覽。參加地面展示和飛行表演的飛機(jī)總計(jì)84架，其中包括蘇-27、米格－29以及英國(guó)皇家空軍“紅箭”特技飛行隊(duì)的10架“鷹”式飛機(jī)。 十一、韓國(guó)漢城航空展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Seoul Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 1966年10月21-27日，韓國(guó)在漢城南部城南市的漢城空軍基地舉行了其有史以來(lái)的第一屆國(guó)際航展。雖然是第一屆，但規(guī)模亦不小，有214家韓國(guó)及國(guó)外的廠商參加了展覽，室內(nèi)展館面積22萬(wàn)平方米，且每天都有精彩的飛行表演。有不少名機(jī)進(jìn)行了戶外展示和飛行表演，如F-16C、F-15E、FA-18C、F-14B、B-1B、S-3B、蘇－30MK、蘇－37、CH－47D、AH-1W、OH-58D以及首次在亞洲露面的法國(guó)第一架海軍型“狂風(fēng)”原型機(jī)等。本屆航展顯然是韓國(guó)和美國(guó)的天下，特別是韓國(guó)企業(yè)出足了風(fēng)頭、大宇重工、大韓航空、三星等集團(tuán)公司都是以專(zhuān)區(qū)方式展出他們所研制的航空航天及其他國(guó)防產(chǎn)品。 十二、智利國(guó)際航空和航天展覽會(huì) 全稱(chēng)：[Feria International Del Aire Y Del Espacio (FIDAE)] 網(wǎng)址：[ ] 智利國(guó)際航展是南美地區(qū)最重要的航展，由智利空軍主辦，從1980年起每?jī)赡昱e辦一次，展地在圣地亞哥的埃爾博斯空軍基地。1996年3月10-17日舉辦了第9屆航展，有來(lái)自43個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400余家廠商參展。展出產(chǎn)品包括美國(guó)的FA-18F、AH-64,俄羅斯的重型轟炸機(jī)、法國(guó)最新反潛導(dǎo)彈以及以色列新式預(yù)警飛機(jī)。 十三、民航直升機(jī)專(zhuān)業(yè)博覽會(huì) 全稱(chēng)：[Heli-Expo] 網(wǎng)站：[ ] 直升機(jī)博覽會(huì)是由世界直升機(jī)協(xié)會(huì)主辦的。參展的公司來(lái)自北美及西歐的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備、飛行模擬器等生產(chǎn)廠商，機(jī)載設(shè)備制造公司，直升機(jī)機(jī)隊(duì)，附屬產(chǎn)品銷(xiāo)售公司等，超過(guò)450家參展公司，是世界上最大的民用直升機(jī)專(zhuān)業(yè)的博覽會(huì)。新型號(hào)的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子設(shè)備都在這里展示。網(wǎng)站上對(duì)博覽會(huì)的各個(gè)方面都有比較詳細(xì)的介紹，還可以預(yù)訂旅店。

天氣晴朗時(shí)會(huì)看到飛機(jī)故意在空中畫(huà)出一條白色煙霧，是干嘛用的？

那個(gè)不是故意的……

那叫“尾跡云”或“航跡云”。這種現(xiàn)象俗稱(chēng)“飛機(jī)拉線”。飛機(jī)尾跡云存在時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，通常很快消失，但在條件有利時(shí)，可以存在1小時(shí)以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。

不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時(shí)，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過(guò)程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動(dòng)力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見(jiàn)。

還有與尾跡云類(lèi)似的現(xiàn)象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機(jī)在高空很薄的云層中飛行的廢氣對(duì)環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對(duì)濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長(zhǎng)條無(wú)云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機(jī)在進(jìn)行航空表演時(shí)，會(huì)有意識(shí)地在空中繞出一個(gè)個(gè)圓圈，于是在尾部拉出一個(gè)個(gè)圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時(shí)十幾架、二十幾架飛機(jī)一字排開(kāi)飛行，會(huì)形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)，為了不過(guò)早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。相反，有時(shí)也利用飛機(jī)尾跡云來(lái)迷惑對(duì)方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家里，尾跡云對(duì)高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會(huì)造成一種無(wú)意識(shí)人工影響天氣的效果。

鄭州數(shù)十架無(wú)人機(jī)表演時(shí)墜落，造成此事故的原因是什么？

根據(jù)無(wú)人機(jī)墜落原因的初步判斷，可能是機(jī)械操作故障，具體情況仍在核實(shí)中。實(shí)施后，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)無(wú)人機(jī)因機(jī)械故障墜落，操作員緊急著陸?，F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人員傷亡或地面財(cái)產(chǎn)損失。

河南鄭州一場(chǎng)無(wú)人機(jī)表演時(shí)，多架無(wú)人機(jī)失控墜落，有無(wú)人機(jī)直接掉入人群，還有無(wú)人機(jī)砸向附近停放的車(chē)輛，現(xiàn)場(chǎng)有人提醒圍觀群眾注意避讓。

針對(duì)鄭州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)無(wú)人機(jī)表演突發(fā)故障，集體“炸機(jī)”高空墜落一事，鄭州高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，共 8 架因機(jī)械故障迫降，現(xiàn)場(chǎng)未造成人員傷亡，無(wú)地面財(cái)產(chǎn)損失。此次表演的負(fù)責(zé)人朱女士稱(chēng)，目前此事已報(bào)警處理，正在調(diào)查。

據(jù)稱(chēng)，10 月 1 日 20 時(shí) 55 分許，共 200 架無(wú)人機(jī)正常起飛約 3 分鐘后，出現(xiàn)部分機(jī)械故障，隨后操作人員緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行迫降。

然而記者注意到，有媒體報(bào)道顯示，事件發(fā)生后，恰恰是高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)工作人員對(duì)外宣稱(chēng)，已報(bào)警處理，疑似同行惡意競(jìng)爭(zhēng)干擾所致。

10月3日下午，記者再次撥打鄭州萬(wàn)高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)客服電話，工作人員同樣回應(yīng)說(shuō)：“當(dāng)天我們?cè)谥凳兀瑢?duì)于具體情況也不是十分了解，目前得到的情況是因?yàn)椤盘?hào)干擾’導(dǎo)致的?！?/p>

隨后，記者撥通了鄭州高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)所在轄區(qū)的鄭州高新區(qū)楓楊辦事處電話，工作人員回應(yīng)，事件原因還未調(diào)查清楚，3日上午帶班領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)到高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)進(jìn)行溝通了解，結(jié)果出來(lái)后將及時(shí)對(duì)外發(fā)布。

記者注意到，鄭州高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)于去年9月30日正式開(kāi)業(yè)，系河南省會(huì)鄭州的第四座萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，總建筑面積13.94萬(wàn)平方米。此次無(wú)人機(jī)表演是高新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)一周年店慶的重要組成部分，其官方公眾號(hào)曾對(duì)此有過(guò)預(yù)告。

隨著無(wú)人機(jī)的蓬勃發(fā)展，在眾多領(lǐng)域都可以看見(jiàn)無(wú)人機(jī)的身影。在各地輪番上演的無(wú)人機(jī)低空組隊(duì)飛行表演，讓觀眾體驗(yàn)到了科技帶來(lái)的視覺(jué)盛宴。然而，無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題始終不容忽視，近年來(lái)類(lèi)似的“炸機(jī)”事件并不鮮見(jiàn)。

今年1月25日晚間，重慶朝天門(mén)廣場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演。而在表演過(guò)程中，原本應(yīng)該飛向江面的數(shù)百架無(wú)人機(jī)卻突然撞向了附近的一幢大樓，導(dǎo)致約百架無(wú)人機(jī)墜落。6月14日晚間，上海北外灘進(jìn)行無(wú)人機(jī)表演時(shí)同樣發(fā)生了墜機(jī)事故，造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

關(guān)于《民用飛機(jī)表演》的介紹到此就結(jié)束了。