【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客的AIRMAN系統(tǒng)是用于飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的嗎
2、飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空客的AIRMAN系統(tǒng)是用于飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的嗎
- 2、飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的術(shù)語表
- 3、飛機(jī)警告系統(tǒng)的分類與功能？
- 4、飛機(jī)IFE是什么系統(tǒng)
空客的AIRMAN系統(tǒng)是用于飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的嗎
當(dāng)然是大飛機(jī)，對于大飛機(jī)的定義并非是想747這種很大的才能叫大飛機(jī)，而一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。 從地域上講，我國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。所以國產(chǎn)的C919雖然只是140座左右也是大飛機(jī)。附的連接是關(guān)于大飛機(jī)的具體解釋。
飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的術(shù)語表
ACARS
Aircraft Communications Addressing and Reporting System，飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)。
ACC
Area Control Center,區(qū)域控制中心
ATS
Air Trafific Service,空中交通服務(wù)
ACMS
Aircraft Condition Monitoring System，飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
AOA
ACARS Over AVLC. With the introduction of VDL Mode 2, the ACARS protocols were modified to take advantage of the higher data rate made possible by Mode 2. AOA is an interim step in replacing the ACARS protocols with ATN protocols.
ATN
Aeronautical Telecommunications Network，航空電信網(wǎng)。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，ACARS已無力處理大量的數(shù)據(jù)鏈通訊。ATN計(jì)劃在將來取代ACARS，它可以提供諸如認(rèn)證，安全和一種真正的internetworking架構(gòu)。歐洲在ATN的實(shí)現(xiàn)方面走在美國的前面。
AVLC
Aviation VHF Link Control，航空甚高頻鏈路控制。航空航天領(lǐng)域內(nèi)的一種特殊的數(shù)據(jù)鏈通信協(xié)議。
CAAC
Administration of Civil Aviation of China，中國民用航空總局
CMF
Communications Management Function，通信管理功能。運(yùn)行于CMU上的軟件系統(tǒng)，有時以一個分區(qū)(Partition)的形式被集成到一臺航電計(jì)算機(jī)內(nèi)。
CDU
Control Display Unit，控制顯示單元。
CMU
Communications Management Unit，通信管理單元。MU的后繼者。其特性由ARINC 758所定義。
CNS/ATM
通信導(dǎo)航監(jiān)視/空中交通管理
FDAMS
Flight Data Acquisition and Management System，飛行數(shù)據(jù)采集與管理系統(tǒng)。
FMS
飛行管理系統(tǒng)(Flight Management System)，其標(biāo)準(zhǔn)由ARINC 702及702A所定義。
HF
高頻。
LRU
現(xiàn)場可更換單元，一種被稱為“黑匣子”（注：此處并不是指飛行記錄器）的航空電子設(shè)備，能夠在停機(jī)位或機(jī)庫更換，無需該航空器停止運(yùn)營。
MCDU
Multifunction Control Display Unit，多功能控制顯示單元。一包含鍵盤輸入的字符顯示設(shè)備，其特性由ARINC 739所定義。MCDU有七個輸入端口?？梢杂糜诎–MU和FMS在內(nèi)的七個系統(tǒng)。每個系統(tǒng)連接到一個MCDU并顯示自己的頁面。
MU
Management Unit，控制單元。通常指ACARS MU，LRU的一種，為數(shù)據(jù)鏈報(bào)文提供與地面之間的路由。
OOOI
基本飛行階段的縮寫 -- Out of the gate 推出登機(jī)門，Off the ground 離地，On the ground 著陸，In the gate ?？康菣C(jī)門。
POA
Plain Old ACARS. Refers to the set of ACARS communications protocols in effect before the introduction of VDL Mode 2. The term is derived from POTS (Plain old telephone service) that refers to the wired analog telephone network.
SATCOM
Satellite Communications，通信衛(wèi)星。 機(jī)載SATCOM設(shè)備包括一個衛(wèi)星數(shù)據(jù)單元、一個高能放大器和一個波束可控的天線。典型的一套衛(wèi)星通信設(shè)備支持一個數(shù)據(jù)鏈信道和幾個語音頻道。
VDL
VHF Digital Link，甚高頻數(shù)字鏈路。
VHF
Very High Frequency，甚高頻。無線電頻譜的一段。
飛機(jī)警告系統(tǒng)的分類與功能？
1·近地警告系統(tǒng)(GPWS)在飛機(jī)接近地形時提醒機(jī)組一種 不安全狀態(tài), 在不安全情況下向駕駛員發(fā)出語音和目視警 告,此警告連續(xù)至駕駛員修正了
飛機(jī)IFE是什么系統(tǒng)
飛機(jī)客艙娛樂系統(tǒng)（IFE）
航空公司為了市場促銷吸引旅客眼球而成為增加成本的負(fù)擔(dān)，正在逐步演變成航空公司增收節(jié)支的新的亮點(diǎn)。
因此，不僅高成本的航空公司不斷增加IFE系統(tǒng)的投入，提升產(chǎn)品的性能，而且低成本航空公司也在走IFE系統(tǒng)高端配置的路線。
如美國藍(lán)貞航空公司就是一家著名的低成本航空公司，利用高配置的IFE系統(tǒng)，向旅客提供有償使用和服務(wù)。
關(guān)于《飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
