【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)是本科還是專(zhuān)科》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)都包括什么專(zhuān)業(yè)
2、民航機(jī)務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生到公司還
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)是本科還是專(zhuān)科》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)都包括什么專(zhuān)業(yè)
- 2、民航機(jī)務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生到公司還是機(jī)場(chǎng)好？或者還有其他發(fā)展，求業(yè)內(nèi)人士詳細(xì)回答
- 3、民航中的機(jī)務(wù)是什么工作?工資為多少(請(qǐng)?jiān)敿?xì)點(diǎn))
航空機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)都包括什么專(zhuān)業(yè)
航空機(jī)務(wù)，是指飛機(jī)上的飛機(jī)檢修人員，必須具有非常高的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，維修質(zhì)量高的安全技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)；
民航飛機(jī)機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)分為：機(jī)電專(zhuān)業(yè)ME，電子專(zhuān)業(yè)AV，金工；
軍航飛機(jī)機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)分為：機(jī)械，電子，電氣，無(wú)線電，雷達(dá)，儀表，軍械專(zhuān)業(yè)。
民航機(jī)務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生到公司還是機(jī)場(chǎng)好？或者還有其他發(fā)展，求業(yè)內(nèi)人士詳細(xì)回答
機(jī)場(chǎng)是屬于政府的，相當(dāng)來(lái)說(shuō)基本工資低，福利好，但機(jī)場(chǎng)沒(méi)有自己的飛機(jī)，也就沒(méi)有每年的打折機(jī)票的名額了。所以如果去機(jī)場(chǎng)就得找離家近的，航空公司基本工資高些，但拿到手的跟機(jī)場(chǎng)比就不一定了。相對(duì)來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)比較輕松，但也不一定，各地有一定差異，民航專(zhuān)科就業(yè)率相對(duì)不是很高。剛畢業(yè)的在機(jī)務(wù)前兩年不分什么發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)。航點(diǎn)這些，都要做的，定檢、大修、包括航材，都要輪崗的，先要把這一套都走一遍 跟著師傅，師傅一般是工作兩年左右的。
拓展資料：
一、航空機(jī)務(wù)
近年來(lái)，航空業(yè)發(fā)展飛速，民航專(zhuān)業(yè)人才供不應(yīng)求，尤其是民航機(jī)務(wù)，人員極度緊缺，所以機(jī)務(wù)維修人才深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高。世界航空業(yè)的高速發(fā)展，也帶動(dòng)了航空改裝和維修產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而中國(guó)作為全球民航業(yè)發(fā)展最快、潛力最大的國(guó)家，已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家，也使得維修人才存在龐大缺口。
機(jī)務(wù)維修人才屬于優(yōu)秀技術(shù)型人才，相對(duì)航空業(yè)內(nèi)其他工作，民航機(jī)務(wù)有著不易替代性！他就像是飛機(jī)的主治醫(yī)生，為飛機(jī)的“健康”擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任！因此，民航機(jī)務(wù)維修人員隨著工作時(shí)間的增加，工作經(jīng)驗(yàn)的積累，專(zhuān)業(yè)技術(shù)的進(jìn)一步提高，會(huì)越來(lái)越受各大航空公司、機(jī)場(chǎng)及國(guó)內(nèi)國(guó)際專(zhuān)業(yè)飛機(jī)維修基地的青睞，也正因?yàn)槿绱?，機(jī)務(wù)維修人員也屬于高收入人群。
二、什么是維修人員？
維修人員是在航空公司、飛機(jī)場(chǎng)及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機(jī)電、電子電器維護(hù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
飛機(jī)維修是指對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測(cè)試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機(jī)航前、過(guò)站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機(jī)組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)故障和缺陷。
三、航空機(jī)務(wù)發(fā)展前景
在麥可思年度高于平均月薪的高職專(zhuān)業(yè)排行榜中，航空機(jī)電設(shè)備維修高居第三位，足見(jiàn)其未來(lái)發(fā)展及專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)所在。航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。也由于航空領(lǐng)域國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)以及航空維修人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、難度大等原因，目前中國(guó)專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化航空維修人才的缺口巨大，市場(chǎng)供不應(yīng)求。
民航中的機(jī)務(wù)是什么工作?工資為多少(請(qǐng)?jiān)敿?xì)點(diǎn))
機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
國(guó)內(nèi)的航線機(jī)務(wù)工資大概是以下的標(biāo)準(zhǔn)，勤務(wù)員3000-3500、機(jī)械員3700-8000（初中高）、技術(shù)員6000-8000（初中高）此類(lèi)級(jí)別一般只獲得機(jī)型授權(quán)、放行人員10000-14000（擁有所學(xué)機(jī)型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。
機(jī)務(wù)的前景并不為看好，因?yàn)榇嬖谝欢ǖ纳虡I(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機(jī)務(wù)從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運(yùn)營(yíng)成本中，也是航空公司運(yùn)營(yíng)成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機(jī)務(wù)人員相關(guān)介紹：
由于培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)務(wù)(即可幫航空公司減少運(yùn)營(yíng)成本)的周期長(zhǎng)，最少需要10年工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)一個(gè)成熟的機(jī)務(wù)至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識(shí))；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機(jī)務(wù)時(shí)需要提供足夠的零部件給機(jī)務(wù)進(jìn)行實(shí)踐)。
同時(shí)不是每個(gè)機(jī)務(wù)都可以將一輩子奉獻(xiàn)給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開(kāi)了航空器維修這一工作，這導(dǎo)致航空公司成熟機(jī)務(wù)不斷離開(kāi)。
關(guān)于《飛機(jī)機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)是本科還是專(zhuān)科》的介紹到此就結(jié)束了。
