【簡介：】國產大飛機C919的前景一定是好的，只是一定會來得晚一些。
所謂好的前景來到，就是我國自主研制型的C919推出并飛行了，隨之，在中國市場上占有較大份額，在國際市場上則從占有一些份

國產大飛機C919的前景一定是好的，只是一定會來得晚一些。

所謂好的前景來到，就是我國自主研制型的C919推出并飛行了，隨之，在中國市場上占有較大份額，在國際市場上則從占有一些份額起步，這得需要時間，很長，沒有三十年以上是做不到的，我們必須有足夠的耐心，也就是要有堅定的信心，將看到和乘坐的中國整個身、外國整個心″只是一個開始，屬于繞不過的階段，而中國整個身、外國大半心″也只是一個過渡態(tài)。

大飛機國產化替代是個艱難的過程，盡管舉全國航空技術力、工業(yè)制造力，還有財力，也快不起來，主要是因為技術基礎不雄厚，已有的技術積累失之零散、孤立，以低端和中端的技術為主，尤其成熟的基礎性通用技術儲備少，而如發(fā)動機等系統(tǒng)級技術更為落后，總之與國外差距很大，整體不在一個量級上，十年八年研究不出多少技術、補齊不了多少短板，起初欠賬多、后來中斷久是主因。

國外可以賣大飛機，關鍵核心技術是不賣的，而通過合作研制C919，可以學習到先進的研制管理，卻難以掌握到先進的研制技術，盡管人家的先進系統(tǒng)和部件就在大飛機里，看得見、摸得到。

商飛公司在C919研制上為牽頭單位，總體協(xié)調國內外合作單位，但又不是技術統(tǒng)帥，這方面的納總作用有限，對國內參研企業(yè)和研究機構失之分散的技術研究也沒有約束力。

C919正式運營，在中國這個世界大市場占有一定的份額，倒是1個會來得相對快的前景。