【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷320186是大飛機還是小飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、安225有多大呢？
2、世界最大運輸機安225資料簡介一覽
3、安225載重
本篇文章給大家談?wù)劇禷320186是大飛機還是小飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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安225有多大呢？
安225長度約84米，翼展88.4米。最大起飛重量達到了恐怖的640噸，也怪不得波音-747拼尺寸大小和體積都拼不過它，安225“夢幻”運輸機，它是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制的超大型軍用運輸機，也是當(dāng)今世界起飛重量最大運輸機與飛機的紀(jì)錄保持者。
安225的特點
最大起飛重量達到了640噸，機艙的載重量可達到250噸，安225運輸機能夠運走一架滿載貨物的運20和伊爾76運輸機，塞下3架半滿載的C-130“大力神”運輸機，而空客A380的長度72.73米、翼展79.15米、高度24.07米，航程超過1.4萬公里，搭載4臺GP7200型引擎。
在安225運輸機面前，都要小得多。從已經(jīng)公開的參數(shù)來看，安-225運輸機的長度達到了84米，主翼翼展為88.74米，機高達到了18.1米。最大空重175噸，最大航程1.54萬公里，搭載6臺ZMKBProgressD-18渦扇發(fā)動機。
世界最大運輸機安225資料簡介一覽
安-225運輸機是為運輸暴風(fēng)雪號航天飛機而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，下面是我為大家整理的世界最大運輸機安225資料簡介一覽，喜歡可以 收藏 分享一下喲!
世界最大運輸機安225資料簡介
安-225運輸機是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時暴風(fēng)雪號航天飛機與其他火箭設(shè)備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計，原計劃制造兩架，由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，注冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號的背負(fù)飛行。
20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風(fēng)雪計劃在實際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設(shè)計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運輸機僅有一架。
安225技術(shù)特點
機型結(jié)構(gòu)
安-225是在安-124基礎(chǔ)上了延長機身，延長后機身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門。
為了背負(fù)暴風(fēng)雪號并避開在飛行過程中航天飛機后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設(shè)計被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動機也被增加到六具，而整體結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進行適當(dāng)?shù)膹娀?。飛機的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。
起落架部分，鼻輪是由兩對復(fù)輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。
貨艙設(shè)計
安-225當(dāng)貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，采用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機。與安-124不同的是，安-225的尾部沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名乘員來操作。以安-225的巨大艙內(nèi)容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。
載重能力
安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機身內(nèi)的貨艙中，安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號航天飛機所設(shè)計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。(相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5只有118噸的額定載重能力，安東諾夫的安-124只有約150噸的水平。)除了載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續(xù)航能力，在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里的距離。
安225評價
截止2004年11月，國際航空聯(lián)合會在制定的新世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225是長程飛行的載重紀(jì)錄保持者，擁有多項起飛重量300噸以上等級型號的世界紀(jì)錄。
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安225載重多少噸?
安－225運輸機的貨艙載重是250噸，最大起飛重量640噸。
該飛機機身頂部載重200噸，長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機。
安－225運輸機是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時暴風(fēng)雪號航天飛機與其他火箭設(shè)備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計，原計劃制造兩架，由于開發(fā)時間非常短，安－225的大部分概念都是來安－124運輸機。
發(fā)展沿革
安－225運輸機是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時暴風(fēng)雪號航天飛機與其他火箭設(shè)備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計，原計劃制造兩架，由于開發(fā)時間非常短，安－225的大部分概念都是來安－124運輸機。
1988年11月30日，第一架安－225完工出廠，注冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號的背負(fù)飛行。
20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風(fēng)雪計劃在實際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設(shè)計建造的安－225自然失去了存在的意義，第二架安－225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安－225運輸機僅有一架。
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