【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機行李艙壓力》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機行李艙里減壓嗎？
2、飛機在飛行中是如何保持艙內壓力的？
3、越洋飛機行李倉
本篇文章給大家談談《飛機行李艙壓力》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機行李艙里減壓嗎？
行李艙和客艙壓力相同，而且飛機的客艙是需要加壓的，以在高空飛行時維持客艙壓力與地面相同。行李艙和客艙之間沒有密封，而且很多行李是不能在低壓環(huán)境下運輸的，比如密封的飲料，酒類，和動物之類的。
飛機在飛行中是如何保持艙內壓力的？
飛機在不同的高度，及起飛降落的時候，機艙內調壓裝置會自動調節(jié)艙內空氣壓力，以保持艙內外壓力基本平衡，減少艙壁受到的氣壓。
但是并不能保證恒壓，因為飛機內外壓差太大會對機體結構造成損壞，飛機座艙屬于空間薄壁結構，只能承受拉應力，不能承受壓應力。所以飛機內外壓差過大時，飛機上的安全活門會打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機結構安全。
擴展資料
飛機的客艙是氣密客艙，飛機上的空調系統(tǒng)向客艙提供空調氣，用控制外流活門的開度來控制座艙壓力，使艙內壓力高于外界大氣壓力。因為高度和氣壓有一個對應關系，飛機一般以座艙高度來表示座艙壓力。
一般起飛前，會將座艙預增壓，即降低座艙高度大約189英尺（增加0.1psi），防止在飛機起飛時不舒適的壓力波動。爬升時，座艙高度隨飛行高度緩慢平穩(wěn)增加。
巡航時或飛機高度不變時，飛機的座艙高度也保持恒定不變，壓差一般為8.35psi。一般飛機的座艙高度不超過8000英尺，超過10000英尺會有高度警告，超過14000英寸氧氣面罩會自動釋放。飛機爬升時，座艙高度變化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。
著陸時，座艙高度比目標機場高度低300英尺（增加0.15psi），這個增壓防止著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。飛機機內壓力過大時，安全釋壓活門打開釋壓，防止損壞飛機結構，影響安全。飛機機內壓力低于外界壓力時，會有負壓活門打開來防止這一情況出現。
參考資料來源：百度百科-飛機座艙增壓
參考資料來源：百度百科-艙壓控制系統(tǒng)
越洋飛機行李倉氣壓和溫度是多少?
有些飛機的行李艙是不增壓的，大部分飛機的貨倉是增壓的，跟客艙的壓力一樣，維持在一個可接受的狀態(tài)
機艙外的溫度很低，零下50°左右，壓力只有不到0.5個大氣壓。
但貨倉內加壓后，溫度會升高很多，有空調的
越洋飛機行李倉氣壓
有些飛機的行李艙是不增壓的，大部分飛機的貨倉是增壓的，跟客艙的壓力一樣，維持在一個可接受的狀態(tài)
機艙外的溫度很低，零下50°左右，壓力只有不到0.5個大氣壓。
但貨倉內加壓后，溫度會升高很多，有空調的
關于《飛機行李艙壓力》的介紹到此就結束了。
