【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的主要材料》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鈦合金作為飛機(jī)主要的材料之一，有什么優(yōu)點？
2、飛機(jī)上使用比例最大的材料是？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的主要材料》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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鈦合金作為飛機(jī)主要的材料之一，有什么優(yōu)點？
鈦合金具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點，故被廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)中，應(yīng)用鈦合金最多的是汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。利用鈦合金制造發(fā)動機(jī)零件有很多好處。
鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質(zhì)量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身的振顫，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率。
減小運動零件的慣性質(zhì)量，從而使摩擦力減小，提高發(fā)動機(jī)的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關(guān)零件的負(fù)載應(yīng)力，縮小零件的尺寸，從而使發(fā)動機(jī)及整車的質(zhì)量減輕。零部件慣性質(zhì)量的降低，使得振動和噪聲減弱，改善發(fā)動機(jī)的性能。 鈦合金在其他部件上的應(yīng)用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業(yè)上的應(yīng)用，鈦合金在節(jié)能降耗方面起到了不可估量的作用。
鈦合金零部件盡管具有如此優(yōu)越的性能，但距鈦及其合金普遍應(yīng)用在汽車工業(yè)中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。
阻礙鈦合金普遍應(yīng)用于汽車工業(yè)的最主要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是后續(xù)的加工，鈦合金的價格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。
鈦合金是以鈦元素為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質(zhì)異晶體：鈦是同素異構(gòu)體，熔點為1668℃，在低于882℃時呈密排六方晶格結(jié)構(gòu)，稱為α-鈦；在882℃以上呈體心立方品格結(jié)構(gòu)，稱為β-鈦。利用鈦的上述兩種結(jié)構(gòu)的不同特點，添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪?，使其相變溫度及組分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金（titaniumalloys）。
飛機(jī)上使用比例最大的材料是？
合金材料
“飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。 1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好?！?/p>
航空航天用的最多的是哪種材料
在航空中，最開始用得比較多的是木質(zhì)材料，比如一戰(zhàn)時候的飛機(jī)，甚至在而戰(zhàn)中的很多飛機(jī)都有木質(zhì)材料做承力構(gòu)件；后來就逐漸被材料性能更穩(wěn)定的鋁合金所取代，鋁合金一般能占到飛機(jī)總重量的70%左右?，F(xiàn)在航空產(chǎn)品開始更多傾向于采用復(fù)合材料，復(fù)合材料具有更高的比強(qiáng)度和耐疲勞性能，因此復(fù)合材料在飛機(jī)上的用量成為衡量飛機(jī)技術(shù)水平和先進(jìn)程度的重要指標(biāo)。在波音787和
在研空客A350中復(fù)合材料的用量更是達(dá)到了50%左右的水品。因此波音787剛研制出來時也被媒體稱作是塑料飛機(jī)。但是現(xiàn)在的主流的民用飛機(jī)，如空客A320，波音737,747等采用得最多的材料還是鋁合金。軍用飛機(jī)也是一樣，當(dāng)下主要采用的還是鋁合金材料。復(fù)合材料只是未來發(fā)展的一個大趨勢。
航天的我不太清楚，但是我覺得也應(yīng)該是采用鋁合金比較多，也可能是高溫合金，鈦合金等等。
關(guān)于《飛機(jī)的主要材料》的介紹到此就結(jié)束了。
