【簡(jiǎn)介:】1919年3月中國(guó)由北洋政府交通部成立了籌辦航空事宜處,1920年5月8日中國(guó)的第一條航線京滬航線的北京-天津航段投入運(yùn)營(yíng),北京和天津也有了機(jī)場(chǎng)。中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)從此開(kāi)始。1928
1919年3月中國(guó)由北洋政府交通部成立了籌辦航空事宜處,1920年5月8日中國(guó)的第一條航線京滬航線的北京-天津航段投入運(yùn)營(yíng),北京和天津也有了機(jī)場(chǎng)。中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)從此開(kāi)始。1928年,國(guó)民政府開(kāi)始籌辦民航機(jī)構(gòu),1929年成立滬蓉航空管理處,當(dāng)年開(kāi)通上海-南京航線。1930年與美商合資組建中國(guó)航空公司,1931年與德國(guó)漢莎航空公司組建歐亞航空公司(1941年8月,國(guó)民政府交通部接管了“歐亞”的德方股份,并改為國(guó)營(yíng)1943年3月,國(guó)民政府交通部與航空委員會(huì)合作,中央航空公司正式成立),1933年西南五省組建西南航空公司。直至抗戰(zhàn)前,中國(guó)民航有了較大發(fā)展,初步建成國(guó)內(nèi)除東北以外的主要城市之間的航空線。1936年底全國(guó)通航里程2萬(wàn)多公里??谷諔?zhàn)爭(zhēng)中斷了中國(guó)民航的發(fā)展,但是民航從業(yè)人員仍然不懼困難,經(jīng)過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)后期的“駝峰空運(yùn)”和抗戰(zhàn)結(jié)束之后的“復(fù)員運(yùn)輸”,到1948年,兩航的運(yùn)輸業(yè)務(wù)已有很大發(fā)展,成為國(guó)民黨政權(quán)的重要空中交通工具。到1949年10 月,以“中航”和“央航”兩航為代表的中國(guó)民航業(yè)有從業(yè)人員6000多人,國(guó)內(nèi)外航線52條,航線總長(zhǎng)8萬(wàn)多公里。
1949年以前,中國(guó)大陸用于航空運(yùn)輸?shù)闹饕骄€機(jī)場(chǎng)僅僅只有36個(gè),但是大部分都設(shè)備簡(jiǎn)陋。除上海龍華和南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)可起降DC—4型運(yùn)輸機(jī)外,一般只適用于當(dāng)時(shí)的DC—2、DC—3型運(yùn)輸機(jī)。這些機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)多年的戰(zhàn)亂破壞,急需改造和建設(shè)。
然而就在這樣的歷史激流中,中國(guó)民航引來(lái)了他的新發(fā)展。