【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沾a共享》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、共享航班代碼具體是什么意思
2、機票中的Z艙“代碼共享留座專用艙”是什么意思？
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沾a共享》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、共享航班代碼具體是什么意思
- 2、機票中的Z艙“代碼共享留座專用艙”是什么意思？
- 3、網(wǎng)上訂機票時的“代碼共享”是什么意思？對乘客有什么影響？
- 4、買機票時航班信息顯示共享是什么意思?
- 5、定機票里面有個共享是啥意思？
共享航班代碼具體是什么意思
樓主所說的代碼共享就是有2個或者2個以上的航空公司售同一個航班上的機票，但是最后執(zhí)行飛行任務(wù)的只有一個航空公司（稱為主飛）其余的都是輔飛。如果購買的是代碼共享航空公司的機票，去機場辦理登機手續(xù)的時候還是要去主飛航空公司的柜臺辦理，乘坐的也是主飛航空公司的飛機。
機票中的Z艙“代碼共享留座專用艙”是什么意思？
代碼共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班號但非出票航空公司承運的航班的。
這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。
對于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。
也能保證比較公平的競爭規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強調(diào)保護旅客的個人利益，價格及競爭的實際狀況越來越明細。正因為代碼共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內(nèi)市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。
擴展資料：
在實踐中，代碼共享的種類有：
1.完全代號共享，指共享航空公司和承運航空公司用各自的航班號共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。
2.包座代號共享指共享航空公司和承運航空公司達成合作協(xié)議，購買承運航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)用自己的航班號進行銷售。包座代號共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號共享。從代號共享的深度和廣度來分，又可分為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術(shù)性的航線共享。
我國的三大骨干航空公司也已于近兩年分別與三家主要的美國航空公司簽署了代碼共享協(xié)議，他們是中國國際航空公司與美國西北航空公司、中國東方航空公司與美利堅航空公司、中國南方航空公司與三角航空公司。
其中，國航與美西北航的代碼共享開始得最早，始于1998年5月，合作的層次最深，領(lǐng)域最廣。雙方不僅聯(lián)接了訂座和離港系統(tǒng)，互通了常旅客項目，聯(lián)合銷售和促銷，而且真正實現(xiàn)了"通程登機"和"無縫隙"服務(wù)，旅客在始發(fā)機場辦理登機手續(xù)時即可一次拿到途中所有航班的登機牌，行李也可被直接運至目的地。今后，雙方的合作領(lǐng)域?qū)⑦M一步擴大到培訓(xùn)、財務(wù)和人事管理等方面。
"代碼共享"這種方式使中國的航空公司得以直接吸取國外先進航空公司在經(jīng)營和管理上的經(jīng)驗，盡快融入日益全球化、自由化的航空運輸業(yè)。
參考資料：
百度百科—代碼共享
網(wǎng)上訂機票時的“代碼共享”是什么意思？對乘客有什么影響？
“代碼共享”航班就是指一架飛機承運，兩個（或以上）航空公司銷售此機上的客票.是航空公司之間的資源共享，與旅客無關(guān)。
對正常購票的乘客出行沒有任何影響，只要按機票上的航班來辦登機牌就可以了。
買機票時航班信息顯示共享是什么意思?
共享航班代碼，就是相同的一個航班，但是可能有2家航空公司共同賣票?，F(xiàn)在有好幾個航空公司組成的聯(lián)盟，比如天合聯(lián)盟，聯(lián)盟里面的航空公司往往會共享航班代碼。
比如上海飛法國巴黎的航班，可能飛機是東航的，但是法國航空也可以賣這個航班的機票。這樣做是為了方便乘客購買聯(lián)程機票。
拓展資料
航班
航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨?。也指某一班次的客輪或客機，或客輪或客機航行的班次。
定機票里面有個共享是啥意思？
此種情況為“共享航班”，共享航班是指2個或2個以上航空公司聯(lián)合銷售同一趟航班的機票，與旅客無直接聯(lián)系。
代碼共享誕生于 70 年代的美國國內(nèi)市場，短短 20 年便已成為全球航空運輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。
擴展資料：
一般共享航班的航班號前面會有一個*號標志（如*MU1111），實際承運的是另一家航空公司。同一個時間有可能有兩個航班出港，如果這個機場有兩條或者更多的跑道的話。當然如果是同一個目的地，一般不會出現(xiàn)相同的時間來起飛兩架飛機，于航班公司于航線都是不利的。
一體化的轉(zhuǎn)機服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。也能保證比較公平的競爭規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強調(diào)保護旅客的個人利益，價格及競爭的實際狀況越來越明細。
參考資料來源：百度百科-共享航班
關(guān)于《航空代碼共享》的介紹到此就結(jié)束了。
