【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)空中失速會(huì)垂直下墜嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、你們知道飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)向角度過大為什么會(huì)失速嗎？
2、飛機(jī)失速是什么意
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)空中失速會(huì)垂直下墜嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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你們知道飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)向角度過大為什么會(huì)失速嗎？
飛機(jī)在水平面上大角度左右轉(zhuǎn)向是靠機(jī)身以前進(jìn)方向?yàn)檩S左右翻滾實(shí)現(xiàn)的，這樣在垂直方向機(jī)翼產(chǎn)生升力的有效面積就會(huì)減小，當(dāng)飛機(jī)翻滾角度大到某個(gè)臨界值時(shí)，機(jī)翼產(chǎn)生的升力已不能抵消飛機(jī)本身的自重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失速。
飛機(jī)失速是什么意思
飛機(jī)失速（Stall）是指飛機(jī)或機(jī)翼在迎角大于最大升力迎角時(shí)工作的情況，其特點(diǎn)為氣流分離、操縱失效。
簡單來說，飛機(jī)失速意味著機(jī)翼上產(chǎn)生的升力突然減少，從而導(dǎo)致飛機(jī)的飛行高度快速降低。
飛機(jī)失速：英文翻譯：stall1、當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的升力沒有飛機(jī)的重量大時(shí)飛機(jī)就會(huì)下降.或摔機(jī).即飛機(jī)迎角攻角大小對(duì)氣流的影響大于臨界角，出現(xiàn)大迎角失速，高速飛機(jī)飛行時(shí)，由于飛行速度超過臨界速度造成激波失速超過臨界迎角(或臨界攻角，多數(shù)飛機(jī)為18°，即氣流開始與失速機(jī)翼分離的角度)后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴(yán)重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。
飛機(jī)飛行失速和尾旋是什么意思？
失速：失速是當(dāng)機(jī)翼攻角（迎角）增大到一定的程度（臨界迎角）后，機(jī)翼上表面氣流分離，導(dǎo)致升力減小所發(fā)生的現(xiàn)象。飛機(jī)將低頭下沉，直至獲得足夠升力飛行。在高度低時(shí)發(fā)生失速是危險(xiǎn)的，高度足夠高時(shí)，可以練習(xí)失速的改出，改出失速的基本操作是迅速推桿到底采用俯沖姿態(tài)，等速度大于等于1.3倍失速速度時(shí)，緩慢向后拉桿改出至平飛。
尾旋（螺旋）：當(dāng)一側(cè)機(jī)翼先于另一側(cè)機(jī)翼失速時(shí)，飛機(jī)會(huì)朝先失速的一側(cè)機(jī)翼方向沿飛機(jī)的縱軸旋轉(zhuǎn)，稱為螺旋或尾旋。發(fā)生螺旋式非常危險(xiǎn)的事情，有些飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造時(shí)是禁止飛機(jī)進(jìn)入螺旋的，這樣的飛機(jī)進(jìn)入螺旋姿態(tài)后，很難改出。可以改出的飛機(jī)改出尾旋的基本方法是推桿到底，并向相反方向拉桿，如果發(fā)動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，必須立即收油門到慢車，向螺旋相反方向蹬滿舵，螺旋停止后，使用失速改平的方法。成功的關(guān)鍵是飛行員的技術(shù)和飛機(jī)的性能。
關(guān)于《飛機(jī)空中失速會(huì)垂直下墜嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
