【簡介：】本篇文章給大家談談《戰(zhàn)機公司如何購買飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？
2、誰在公
本篇文章給大家談談《戰(zhàn)機公司如何購買飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？
- 2、誰在公司是負責訂飛機票的？平時都在哪訂？每月有多少量？
- 3、國內有哪些公司購買787-900
- 4、直升機可以買嗎？
- 5、我國就能制造飛機，為什么還要花錢買歐洲的？
- 6、飛機融資租賃租金可以享受多少稅收優(yōu)惠
東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？
空客公司比波音公司更加穩(wěn)定
航空客機是一個技術含量要求很高的交通工具，因為一代出事故就會釀成大禍，所以如今世界上只有波音公司和空客公司兩個大型的客機公司進行生產。但是波音公司生產的客機很多型號都有一些設計的缺陷以及隱患，因為這些設計問題造成了很多起嚴重的空難，同時波音公司的飛機出現事故的頻率十分高，比如我國墜毀的客機也是來自波音公司生產；相比之下空客公司生產的客機穩(wěn)定性更高，所以我國的四家航空公司訂購了空客公司的客機。
我國的經濟迅速發(fā)展導致國內航空行業(yè)需要大量的客機
我國以前因為一些歷史遺留問題導致我國的經濟發(fā)展曾經十分緩慢，人們的出行方式多半是通過汽車或者是火車的慢節(jié)奏出行；而在我國改革開放之后經濟飛速的發(fā)展，已經成為了一個現代化的國家，所以原先的出行方式已經不在適合如今的國民出行，現在需要更加快捷的出行方式，同時也需要更加舒適的出行方式，而航空客機就是最好的選擇，所以隨著我國的發(fā)展，航空行業(yè)需要大量的客機來進行補充，于是我國四家航空公司預定了292架巨量的客機。
國產C919未來也會大放異彩
雖然如今的客機領域還是被波音公司和空客公司所壟斷，但是我國也已經研制出了國產的大客機C919，采用了很多先進的技術，同時C919的報價也比空客和波音公司的飛機報價更低，所以相比之下C919更加具有優(yōu)勢；雖然C919已經開始使用，但是還缺少很多運行的經驗，所以國內的航空公司沒有訂購國產飛機，但是未來C919還是有著市場前景。
誰在公司是負責訂飛機票的？平時都在哪訂？每月有多少量？
一般公司的訂票人員都是行政人員或者老板秘書來負責預訂機票，很多公司都是找一個專業(yè)的機票代理商來預訂，隨時辦理預訂和退改簽業(yè)務，可以為公司訂票方面提供很大的便捷，每月票量還是根據公司的出差頻率來定的。
我們的回復希望對您有所幫助，如果還有不了解的地方可以關注我們！望采納！
國內有哪些公司購買787-900
2005年1月28日。波音公司與中國航空器材進出口公司（代表6家中國的航空公司）就中國的航空公司購買60架波音787夢想飛機簽訂框架協(xié)議。
按照平均目錄價格計算，此協(xié)議總價值約為72億美元。此次訂購的飛機將交付給中國的六家航空公司——中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和廈門航空公司。2005年8月8日其中的42架波音787型飛機的購買協(xié)議正式簽署，其中中國國際航空、中國東方航空各購買15架，上海航空購買9架，廈門航空購買3架，這42架均為波音787-8型。后來廈門航空退訂了787，原因不明。
直升機可以買嗎？
可以買。
1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務。
2.選定機型。
3.國外訂機。
4.報關。
5.申請“三證”。
驗證飛行和接收：
1.飛機完工后，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由前期參加培訓的飛行和機務人員來完成。
2.驗收同時，客戶應通知進口代理商做好進口清關的準備工作。
3.向民航總局申請預留飛機注冊號
飛機運輸：
1.將已接收的飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運輸過程。
2.海關手續(xù)
3.客戶通過進口代理公司繳納各種關稅，完成各項海關清關手續(xù)。
4.飛機重新組裝和試飛
5.清關后，飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。
6.國籍登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得。
7.客戶所購飛機運抵中國后，制造商注銷在產地的國籍登記?？蛻粝驀颐窈娇偩稚暾垏怯涀C、適航證、無線電臺許可證。該項工作也可交由飛機托管公司來完成。
8.保修、航材供應和售后服務。
我國就能制造飛機，為什么還要花錢買歐洲的？
第一、國產大飛機產能有限。
雖然目前國產C919大飛機已經具備量產的能力，但從短期來看產能非常有限，有可能2022年會交付給客戶，但交付的量不會很多，估計在個位數。即便未來幾年C919的產能有大幅增長，但短期內也不會有太大幅度的增長。按照C919的規(guī)劃，預計C919初期年產20架，2023年之后達到年產100架的能力，遠期年產能有望達到150架。這個產能咋看覺得挺大的，但是跟C919的訂單量相比，這個產能其實相對是比較小的，目前C919累計獲取的訂單量已經超過1000單，這訂單肯定要按先后順序來。按照C919初期的產能來看，很多客戶預定的飛機估計要到2030年之后才能交付了。
第二、航空公司飛機更換數量比較多。
目前國內三大航空公司的飛機編隊數量都比較多，比如南航的飛機編隊數量目前達到878架，這些飛機不可能一直飛行。雖然從理論上來說，民航客機的壽命可以達到30年到50年之間，但在實際運營的過程當中，飛機的使用年限跟它的飛行距離，飛行時間及起降次數有很大的關系。對于三大民航航空公司來說，這些飛機每天都在各地執(zhí)行任務，所以使用年限一般都只有10年到15年之間。這意味著這些航空公司每年都需要更換大量的飛機，比如對南航來說，他們的飛機編隊有878架，如果按照每架飛機平均使用年限13年來計算，未來幾年他們每年需要更換的飛機就有可能達到50架以上。
把其他航空公司需要更換的飛機計算在內，國內一年需要更換的飛機數量就有可能達到幾百架。除了需要更換的飛機之外，未來隨著旅游市場的不斷復蘇，隨著航空市場規(guī)模的不斷擴大，各大航空公司也需要購買新的機型來擴充編隊，所以市場對飛機的需求量是比較大的。但是按照目前國產C919的產能來說，它的產能又有限，短期在三位數以內，這根本滿足不了市場的需求，所以國內各大航空公司短期內有很大一部分飛機都得向歐美一些航空巨頭訂購。
第三、 C919的市場表現需要等待市場驗證。
雖然從試飛數據來看，C919各項數據表現都比較好，跟波音737、空客a320相比并不差。但是對于C919來說，能否得到市場認可還需要時間去驗證，畢竟作為一個全新的機型，沒有個5年以上的飛行數據驗證，我相信很多航空公司都不可能完全認可。所以對于C919來說，如果未來想要獲取更大的市場份額，就需要用更多的實際飛行數據來驗證，如果C919在安全性、油耗、維護成本、舒適性等各方面表現優(yōu)異，到時自然會有源源不斷的訂單上門來。
總之，至于航空公司會向哪個飛機制造商訂購飛機，不僅要從市場的角度去分析，也要從自身的實際情況去分析，然后選擇合適的供應商。從實際情況來看，目前國內各大航空公司已經向C919下了很多訂單，但因為C919短期內產能有限，不能滿足市場的需求，所以各大航空公司短期內向外部訂購飛機，沒有什么大驚小怪的。
飛機融資租賃租金可以享受多少稅收優(yōu)惠
財政部、海關總署、國家稅務總局近日聯合下發(fā)通知，明確租賃企業(yè)進口飛機有關稅收政策。自2014年1月1日起，租賃企業(yè)一般貿易項下進口飛機并租給國內航空公司使用的，享受與國內航空公司進口飛機同等稅收優(yōu)惠政策，即進口空載重量在25噸以上的飛機減按5%征收進口環(huán)節(jié)增值稅。自2014年1月1日以來，對已按17%稅率征收進口環(huán)節(jié)增值稅的上述飛機，超出5%稅率的已征稅款，尚未申報增值稅進項稅額抵扣的，可以退還。
此外，海關特殊監(jiān)管區(qū)域內租賃企業(yè)從境外購買并租給國內航空公司使用的、空載重量在25噸以上、不能實際入區(qū)的飛機，不實施進口保稅政策，減按5%征收進口環(huán)節(jié)增值稅。
關于《戰(zhàn)機公司如何購買飛機》的介紹到此就結束了。
