【簡介：】<p>航空發(fā)動機還分活塞和渦輪呢</p> <p>活塞就跟普通汽車發(fā)動機原理上沒什么區(qū)別了，無非就是缸多一些排量大一些功率強勁不少罷了</p> <p>如果是渦輪的話……看圖吧</p> <p>

<p>航空發(fā)動機還分活塞和渦輪呢</p> <p>活塞就跟普通汽車發(fā)動機原理上沒什么區(qū)別了，無非就是缸多一些排量大一些功率強勁不少罷了</p> <p>如果是渦輪的話……看圖吧</p> <p>至于渦輪增壓，一般用的是廢氣渦輪增壓，也就是在汽缸的排氣路上裝一個渦輪并帶動進氣路上的壓氣機。利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入汽缸。</p> <p>機械增壓本質上就是一個羅茨鼓風機，利用兩個以發(fā)動機帶動的葉形轉子在氣缸內作相對運動來壓縮從空氣濾清器過來的空氣。壓縮機靠轉子軸端的同步齒輪使兩轉子保持嚙合。轉子上每一凹入的曲面部分與氣缸內壁組成工作容積，在轉子回轉過程中從吸氣口帶走氣體，當移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時，因有較高壓力的氣體回流，這時工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣通道。</p> <p>自然吸氣沒有機械結構來對吸入的空氣進行額外增壓</p> <p></p>