【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C務(wù)等級劃分標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機務(wù)執(zhí)照M9航空英語等級劃分
2、請問空軍機務(wù)有軍銜嗎 ？？
3、飛機機務(wù)人
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C務(wù)等級劃分標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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機務(wù)執(zhí)照M9航空英語等級劃分
4級：要評工程師，須達到這個等級
3級：要得到授權(quán)成為放行人員，須達到這個等級
2級：必須在3級或3級以上人員得指導(dǎo)下使用英文手冊進行工作
1級：限制只能使用中文手冊
請問空軍機務(wù)有軍銜嗎 ？？
機務(wù)當(dāng)然有軍銜，一般是專業(yè)技術(shù)士官來擔(dān)任，按最新的士官制度，分為下士、中士、上士，以及四級、三級、二級、一級軍士長。一共是7個級別的軍銜。
如果你做到了各級別的相應(yīng)服役年限，而沒有獲得提升，那么就必須要退伍了。領(lǐng)點錢自謀職業(yè)。要做到高級士官（三級、二級、一級軍士長），并且到了退休年齡，才可以在部隊退休。這樣的人都是技術(shù)骨干，沒多少人能做到，很難的！
飛機機務(wù)人員的主要職責(zé)是什么？
飛機機務(wù)人員的主要職責(zé)為保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。
航空機務(wù)人員分為機務(wù)外勤和機務(wù)內(nèi)勤：
1、機務(wù)外勤。機務(wù)外勤指的是機務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔(dān)任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。
2、機務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責(zé)飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
擴展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：
(一)由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
參考資料來源：百度百科——機務(wù)
民航機務(wù)都分為什么工種？
機務(wù)主要指維修維護這一方面.大致分為航線和定檢,也有叫內(nèi)場和外場的.
航線上主要工作就是飛機的航前,航后,過站維護維修工作,突發(fā)故障的排除,保證飛機安全有效的運行.
定檢也就是內(nèi)場,指飛機工作到某一特定小時數(shù),必須進行固定檢查及維護,比如C檢啊什么的,也有做100,200,400小時的.
這兩大塊里又以專業(yè)進行劃分,承擔(dān)不同的工作及責(zé)任,專業(yè)主要有機電,(分活塞和渦噴),電子,結(jié)構(gòu),發(fā)動機等等.
各個專業(yè)的人員共同協(xié)作,保證飛機運行安全.
還有一些質(zhì)控,生產(chǎn)計劃等相關(guān)監(jiān)督部門也屬于機務(wù),一般每個公司的情況不同.
大致就這些.希望有幫助.
關(guān)于《航空機務(wù)等級劃分標準》的介紹到此就結(jié)束了。
