【簡介：】從技術(shù)上來講材料和工藝是兩大根本難題，
首先航空發(fā)動機(jī)核心部件所需的材料我們不能制造，制造噴氣式發(fā)動機(jī)的渦輪葉片需要高強(qiáng)度耐高溫材料，現(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在工作過

從技術(shù)上來講材料和工藝是兩大根本難題，
首先航空發(fā)動機(jī)核心部件所需的材料我們不能制造，制造噴氣式發(fā)動機(jī)的渦輪葉片需要高強(qiáng)度耐高溫材料，現(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在工作過程中通常要承受1600-1800攝氏度的高溫同時還要承受300米/秒左右的風(fēng)速，以及由此帶來的巨大的空氣壓力工作環(huán)境極為惡劣。
目前世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)都采用高溫高性能高鈮鈦鋁合金，而這個我們國家還沒有研制出來。
更重要的是我們的工藝不過關(guān)，現(xiàn)代渦輪葉片通常采用定向凝固的單晶材料制造，還要在內(nèi)部開辟風(fēng)冷通道，也就是說葉片要是空心的鑄造的過程中要定向凝固形狀復(fù)雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的性能，而且還要有絕對高度精度這種工藝極其復(fù)雜。我們還不能完全掌握
火箭發(fā)動機(jī)屬于一次性用品，用完就丟，不需要太高的耐用性。