【簡介：】本篇文章給大家談談《新舟機場空軍》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
2、中國產的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更
本篇文章給大家談談《新舟機場空軍》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
- 2、中國產的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進?
- 3、國產新舟700飛機正式開工制造了嗎？
- 4、運-7、新舟600這兩種飛機現(xiàn)在投入民航運營了嗎
- 5、誰知道新舟600飛機與ARJ21－700具體有什么區(qū)別？
- 6、新舟700飛機制造，是怎么回事？
新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
2017年12月28日，新舟700飛機襟翼結構部件由中航飛機股份有限公司在西安開工制造，貨艙門結構部件由航空工業(yè)沈飛民機同步在沈陽開工制造。
新舟700項目是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，承載著國家和航空工業(yè)加快發(fā)展國產民機的光榮使命。項目自2013年12月立項以來，先后完成了概念設計和初步設計工作，轉入詳細設計階段。在詳細設計階段研制工作中，先后完成了結構、強度等大型研發(fā)試驗，按照研制階段需求完成了標準件、材料規(guī)范和工藝規(guī)范的適航批準，發(fā)放了飛機前機身、襟翼等結構詳細設計數(shù)模。
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)(CCS)和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的"大腦"和"中樞神經系統(tǒng)"，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
研制批飛機生產制造兩地同時開工，標志著新舟700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作取得的又一重大階段性成果。
中國產的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進?
ARJ21比較先進,理由如下:
首先兩個飛機都是70到100坐的支線飛機。新舟60早在十幾年前就有，前一陣子剛剛出了改型的新舟600，這種飛機無論在舒適度還是在航電設備的先進性上都有了較大的提高，另外發(fā)動機完全是自己的技術，總體性能上應該是同類機型上的佼佼者。目前新舟700也已經進入研制階段。一個星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要還是使用了600型的航電設備，并且發(fā)動機的耗油率大大降低。 對于arj21，這飛機只有總體設計是完全的自主，其他的技術包括航電設備以及發(fā)動機都沒有實現(xiàn)國產。 這一類型的飛機主流還是渦噴發(fā)動機，新舟系列則是渦槳發(fā)動機，所以不是主流，技術含量也不如arj21. 從國際競爭角度來講，主要有巴西的erj 龐巴迪的crj 日本的mrj 還有俄羅斯的超噴100型都很出色。 日本則以高技術為特點，大量利用符合材料（剛剛開始研制），龐巴迪歷來是這一機型的有力競爭者，巴西的mrj性價比適中，俄羅斯的還處在研制階段，中國的arj這主要是價格優(yōu)勢比較明顯。
一,新舟60飛機是中國西安飛機工業(yè)公司研制生產的運-7飛機的衍生機型。運-7飛機是西安飛機工業(yè)（集團）公司設計制造的仿照安-24飛機的設計而衍生的（第一架原型機于1984年進行試飛，1986年投入服務）。
二,80年代開始研制,技術起點低,新舟60飛機于1988年立項研制，1991年完成圖紙設計。01架適航試驗機于1993年12月26日首飛，1995年開始適航試飛，共飛行了910多個起落，850多個飛行小時，原型機曾被稱為運7-200A型。1998年5月適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發(fā)的型號合格證。1999年，根據(jù)用戶意見與建議，西飛公司對試驗機型提出了64項重要改進。通過設計改進、疲勞定壽、新工藝、新技術應用，其在安全性、經濟性、舒適性、可靠性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。1999年被正式命名為“新舟60”（英文Modern Ark，縮寫為MA60）。1999年1月，根據(jù)用戶意見與建議，西飛公司對“新舟”60試驗型提出了64項重要改進，同年3月開始發(fā)出設計圖，6月基本結束并著手工藝準備工作，11月29日開始總裝，2000年2月中旬總裝完畢。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。2月16日飛機進入試飛站準備試飛。3月9日下午飛抵北京并進行了飛行表演。 2000年2月中旬完成總裝。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。 而ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡寫，即“21世紀新一代支線飛機”。是由中航商用飛機有限公司研制的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設計并制造的支線飛機。預計于2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證后，將交付客戶投入商業(yè)運營。ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70～100個座位。計劃于2002年開始，預計2009年初將投入大規(guī)模生產。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為“翔鳳”。 翔鳳支線飛機（ARJ21）是一種九十座級、以渦扇發(fā)動機為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機。2003年12月，該飛機分別在成都、沈陽、西安和上海四家飛機主機廠同時開工進行零件制造，并采用“異地設計、異地制造”的全新運作機制和管理模式，開始了中國首架擁有自主知識產權民用飛機的研發(fā)制造歷程。
國產新舟700飛機正式開工制造了嗎？
12月28日上午，“新舟”700飛機襟翼結構部件和貨艙門結構部件在西安、沈陽兩地同步開工制造
“新舟”700是國家民用飛機中長期發(fā)展規(guī)劃中“兩干兩支”戰(zhàn)略的重要組成部分，是新一代渦槳支線飛機。定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，追求性能和經濟性的完美平衡，通過聚焦支線中短途運輸市場，為不同地區(qū)的客戶提供中低密度流量航線的最佳解決方案。截至2017年8月，“新舟”飛機運送旅客突破1000萬人次，累計交付100余架“新舟”飛機。
研制批飛機生產制造兩地同時開工，標志著“新舟”700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作取得的又一重大階段性成果。
“新舟”700是航空工業(yè)研制的新一代70座級渦槳支線飛機，是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，承載著國家和航空工業(yè)加快發(fā)展國產民機的光榮使命。
運-7、新舟600這兩種飛機現(xiàn)在投入民航運營了嗎
運七早已投入運行，由于恩施到武漢的航班發(fā)生事故，全面停航； 新舟60型飛機已投入國內航線運行；在奧凱航空等眾多國內外用戶的支持下，經過各方持續(xù)不懈地努力，新舟60飛機已相繼在國內外上百條航線上擔負過營運任務，并以較高的技術簽派率獲得了來自用戶與市場的信賴和好評。 中航工業(yè)西飛明確提出“到2020年實現(xiàn)渦槳支線飛機世界第一”的戰(zhàn)略目標。目前，新舟600飛機已獲得中國民航局頒發(fā)的適航證，標志著研制工作取得成功；全新一代的新舟700飛機研發(fā)工作正在緊鑼密鼓進行中。 2007年，奧凱航空與中航工業(yè)西飛、中航工業(yè)租賃公司共同簽署10架新舟60飛機的購機租賃合同。2008年，奧凱航空引進第一架新舟60飛機并于10月19日成功首航，實現(xiàn)國產飛機在國內運營的“破冰之舉”。奧凱航空公司副總裁劉捷音說，今天來到中航工業(yè)西飛國際接收第二架新舟60就意味著雙方的合作繼續(xù)結出豐厚碩果。從此，新舟60飛機將真正批量進入奧凱航空，并將得到規(guī)模性地發(fā)展。 據(jù)了解，“環(huán)渤海經濟圈”的日益深入與發(fā)展使得環(huán)渤海城市之間的交流更加頻繁。新舟60支線飛機開發(fā)的“環(huán)渤?？炀€”將發(fā)揮近距性優(yōu)勢，彌補環(huán)渤海地區(qū)地面交通需要繞渤海灣而行，海上運輸受風浪等天氣制約大等不足。
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誰知道新舟600飛機與ARJ21－700具體有什么區(qū)別？
主要區(qū)別是，性質不同、研制公司不同、基本性能不同，具體如下：
一、性質不同
1、新舟600
新舟600是“新舟”系列渦槳支線客機的成員，是由新舟60（MA60）飛機根據(jù)市場及用戶的需求升級換代改進而來。
2、ARJ21－700
ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機系列的基本型。
二、研制公司不同
1、新舟600
“新舟”600飛機是中國一航西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱一航西飛）研制的國產民機型號。
2、ARJ21－700
是中國商用飛機有限責任公司研制的。
三、基本性能不同
1、新舟600
最大使用高度 7620m(25000ft) ， 最大巡航速度(TAS) 514km/h，最大起飛重量21800kg， 最大著陸重量21600kg， 滿座航程1600km 。
2、ARJ21－700
最大使用高度 11,900m/39,042ft，最大使用速度 0.82，最大起飛重量40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb，最大著陸重量37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb，滿客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm。
參考資料來源：百度百科-新舟600
參考資料來源：百度百科-ARJ21-700
新舟700飛機制造，是怎么回事？
新舟700飛機襟翼結構部件由中航飛機股份有限公司在西安開工制造，貨艙門結構部件由航空工業(yè)沈飛民機同步在沈陽開工制造。兩地同時開工，標志著新舟700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作的一個階段性成果。新舟700項目是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，自2013年12月立項以來，先后完成了概念設計和初步設計工作，轉入詳細設計階段。
在詳細設計階段研制工作中，先后完成了結構、強度等大型研發(fā)試驗，按照研制階段需求完成了標準件、材料規(guī)范和工藝規(guī)范的適航批準，發(fā)放了飛機前機身、襟翼等結構詳細設計數(shù)模。按照項目研制計劃安排，新舟700飛機將于2019年11月實現(xiàn)首飛，2021年取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，投入市場。9月26日，支線航空與國產支線飛機發(fā)展論壇暨“新舟”飛機突破千萬乘客慶典在京舉辦。截至2017年8月，“新舟”飛機運送旅客突破1000萬人次，累計交付100余架“新舟”飛機，實現(xiàn)千萬旅客運輸量標志著國產民機在市場化方面實現(xiàn)了規(guī)模運營的跨越。
據(jù)悉，“新舟”飛機目前已經交付100余架，在全球18個國家、32家客戶、近300條航線上運營已經超過12年。截至2017年8月，運送旅客突破1000萬人次，累計飛行42萬小時、39萬次起落?！靶轮邸?0千萬乘客的突破，證明了國產民機成熟化、運營的規(guī)?；矠樘剿髦Ь€模式、豐富民用航空網(wǎng)絡，發(fā)展地方經濟做出了重要貢獻；對開展國產民機的研制，完善民機適航審定方面也給予了積極的探索和支持，對于培養(yǎng)國產民機產業(yè)的人才隊伍和完善國產民機市場機制化也打下了基礎?！靶轮邸?0的未來發(fā)展，是我國航空工業(yè)走軍民融合發(fā)展道路、自主創(chuàng)新打造民族品牌的成功案例。
隨著“新舟”700的成熟與發(fā)展，中航工業(yè)將形成全新渦槳飛機系列，在新舟60和新舟600現(xiàn)有市場基礎上，進一步鞏固和擴大非洲、亞太和拉美地區(qū)發(fā)展中國家市場，并逐步進入歐洲北美市場。
關于《新舟機場空軍》的介紹到此就結束了。
