【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)被雷電擊中會(huì)怎樣？飛機(jī)被雷電擊對(duì)飛行并無(wú)大礙：一般飛機(jī)平均每飛行1萬(wàn)小時(shí)就有可能被雷擊中一次，但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此這些強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過(guò)機(jī)身或機(jī)翼表

飛機(jī)被雷電擊中會(huì)怎樣？飛機(jī)被雷電擊對(duì)飛行并無(wú)大礙：一般飛機(jī)平均每飛行1萬(wàn)小時(shí)就有可能被雷擊中一次，但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此這些強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過(guò)機(jī)身或機(jī)翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對(duì)飛機(jī)飛行并無(wú)大礙。現(xiàn)代新型的飛機(jī)都具有密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱，雷電不會(huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到里面的乘客。但強(qiáng)電流所形成的磁場(chǎng)，對(duì)系統(tǒng)的影響會(huì)很大。減少飛機(jī)被雷擊的措施：為了減少飛機(jī)被雷擊的機(jī)會(huì)及危害，目前的方式大概有兩種：1、采用許多從機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針以放電。2、采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流，減少傷害。雷擊造成的主要危害:金屬蒙皮被燒壞，突出的非金屬物(翼尖、風(fēng)擋加熱器等的防護(hù)罩)被擊碎，電氣儀表、通信和導(dǎo)航設(shè)備等受電磁干擾或被磁化，強(qiáng)電光可使機(jī)上人員短暫失明或神經(jīng)錯(cuò)亂，甚至引起油箱爆炸，機(jī)毀5?10m/s，水平切變每百km為5m/s。活動(dòng)于中國(guó)人亡。統(tǒng)計(jì)資料表明，春、秋季節(jié)的OC氣層附近或空中的急流主要有：中高緯度地區(qū)的西風(fēng)急流。高度約5000m左右，飛機(jī)在云或雨中飛行，且正好又處于上升或下降狀態(tài)時(shí)，容易遭到雷擊。預(yù)防的方法，機(jī)組需及時(shí)啟動(dòng)氣象雷達(dá)探測(cè)前方天氣，以便避開積雨云的雷電區(qū)域。雷電對(duì)飛機(jī)飛行安全的威脅極大，飛機(jī)的雷電防護(hù)試驗(yàn)即通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室模擬真實(shí)的雷電環(huán)境，對(duì)飛機(jī)整機(jī)及各零部件承受直接效應(yīng)和間接效應(yīng)的能力進(jìn)行考察及驗(yàn)證。飛機(jī)的雷電防護(hù)試驗(yàn)是新飛機(jī)研制、飛機(jī)改型及改進(jìn)的必做試驗(yàn)，此類試驗(yàn)涉及到飛機(jī)的總體、結(jié)構(gòu)件（如機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼、起落架等）、所有外部安裝設(shè)備（航行燈、天線、空速管等）及所有機(jī)載電子設(shè)備。飛機(jī)的雷電直接效應(yīng)是指因雷電通道直接附著于飛機(jī)和/或雷電流的傳導(dǎo)造成的飛機(jī)和/或設(shè)備的物理效應(yīng)，包括表面和結(jié)構(gòu)的絕緣擊穿、爆炸、彎曲、熔化、燃燒以及汽化等，也包括直接注入到布線、管道、控制線纜和其他傳導(dǎo)部件中的電壓和電流，還包括一些其他的效應(yīng)，如震動(dòng)效應(yīng)和對(duì)人員的閃光致盲。

直升飛機(jī)被閃電擊中會(huì)發(fā)生什么呢，直升飛機(jī)被閃電擊中是不要緊的。因?yàn)闀?huì)有金屬屏蔽。