【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊哲姍C務(wù)工作》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、部隊機務(wù)是什么
2、航空兵機務(wù)大隊是干什么的？
3、空軍航空大學(xué)的機務(wù)兵是干什么
本篇文章給大家談?wù)劇犊哲姍C務(wù)工作》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、部隊機務(wù)是什么
- 2、航空兵機務(wù)大隊是干什么的？
- 3、空軍航空大學(xué)的機務(wù)兵是干什么的
- 4、機務(wù)需要什么學(xué)歷？
- 5、海軍航空兵機務(wù)兵是做什么的
部隊機務(wù)是什么
部隊機務(wù)，指機器的操縱、維修、保養(yǎng)等方面的事務(wù)。
通過對所維護的機械系統(tǒng)的日常檢查、維護保養(yǎng)以及定期檢查和修理，保證飛機經(jīng)常處于良好狀態(tài)，完成訓(xùn)練、作戰(zhàn)的機務(wù)保障任務(wù)。由于飛機是在空中執(zhí)行任務(wù)的飛行器，若在空中發(fā)生故障，其后果不堪設(shè)想。所以，要求機械人員要有高度的責(zé)任心，熟練的業(yè)務(wù)技術(shù)和良好的維護作風(fēng)，運用各種測量、檢修儀器、工具，把故障排除在地面。
主要工作對象是：
飛機機體、航空發(fā)動機、飛機的液壓、冷氣、燃料、操縱系統(tǒng)等機械裝置。 飛機的機體包括飛機的大梁、框架、蒙皮、起落架等承力部位。
航空發(fā)動機是飛機的動力裝置。飛機的液壓系統(tǒng)給操縱系統(tǒng)等收放、運動部件提供動力；冷氣系統(tǒng)又稱壓縮空氣系統(tǒng)，它為剎車系統(tǒng)、減速傘系統(tǒng)提供壓縮空氣；燃料系統(tǒng)能自動控制輸油順序，供給發(fā)動機工作時所需燃料；操縱系統(tǒng)供飛行員操縱舵面以改變和保持飛機的飛行狀態(tài)。
航空兵機務(wù)大隊是干什么的？
機務(wù)部隊是航空兵部隊中的專門編制，負(fù)責(zé)飛機的維修，保養(yǎng)，周專定檢以及飛行保障，主要由一個機務(wù)大隊下轄數(shù)個機務(wù)中隊和一個修理廠組成。
空軍航空大學(xué)的機務(wù)兵是干什么的
加油、通電、對慣導(dǎo)、安裝減速傘、檢查進(jìn)氣道等十幾道程序。
機務(wù)兵要利用下一架次起飛前短暫的時間，加油、通電、對慣導(dǎo)、安裝減速傘、檢查進(jìn)氣道等十幾道程序，飛機各艙口蓋、機輪、起落架、拉桿、彈射座椅、雷達(dá)罩等等多個部位，各類安全保險銷、拉環(huán)、控制活門、電門、按鈕、氣閥、油閥等上百個零部件，所有環(huán)節(jié)忙而不亂，精確無誤。
每一個飛行架次，當(dāng)飛行員跨進(jìn)座艙后，機械師和機械員都要馬上緊隨其后登上梯子，協(xié)助飛行員戴好氧氣面罩，拔掉彈射座椅保險銷，當(dāng)艙蓋關(guān)閉后，他們還要檢查座艙的氣密性，把好做后的安全關(guān)才能下來，這樣飛行員才能安全的飛，大膽的飛。
擴展資料：
機務(wù)兵工作要求
1、主要到民航公司從事民航機務(wù)工作，工作內(nèi)容和工作性質(zhì)相同，主要包括飛機的檢查維護和放飛、部附件修理、發(fā)動機更換等。
2、注重英語的學(xué)習(xí)，客機全部都是進(jìn)口的飛機，所有資料和維護保養(yǎng)手冊都是英文的，可以在部隊多學(xué)一下英語，盡量多掌握一些航空專業(yè)英語知識。
3、考民航基礎(chǔ)執(zhí)照，部隊機務(wù)的經(jīng)驗和民航基礎(chǔ)執(zhí)照，部隊軍工企業(yè)也可以去，比如飛機制造廠、飛機大修廠、試飛院等等。
參考資料來源：人民網(wǎng)-月光下的機務(wù)兵
機務(wù)需要什么學(xué)歷？
航空兵機務(wù)人員在80年代只要求初中90年代提高到高中。
民航是壟斷行業(yè)，所以待遇比較好，因此門檻比較高，至少航空專業(yè)大專以上。
航空兵機務(wù)大隊的技師由專門的軍校培養(yǎng)，也是大專起步地方應(yīng)屆考生，工科最低本科才行。
海軍航空兵機務(wù)兵是做什么的
航空機務(wù)兵也就是地勤人員，隸屬航空部隊。
機務(wù)人員是指在地面從事飛機維護、修理的專業(yè)技術(shù)人員，他們的工作性質(zhì)就是圍著戰(zhàn)機轉(zhuǎn)。戰(zhàn)機要飛，我保障；戰(zhàn)機受傷，我療傷；戰(zhàn)機回家，我調(diào)養(yǎng)。他們用手中的改錐、扳手，成就了一個個空中傳奇。
作為后勤部門的醫(yī)護人員，地勤機務(wù)也同樣是根據(jù)飛機不同的構(gòu)造、部件分為機械（發(fā)動機）、軍械、特設(shè)（儀表、電器）、無線電等不同的專業(yè)。
擴展資料：
航空機務(wù)兵分內(nèi)勤和外勤人員。
機務(wù)外勤
機務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。
外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。
另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。
機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經(jīng)停和特定時段后對飛機就行檢查維護。
機務(wù)內(nèi)勤
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負(fù)責(zé)飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
參考資料：百度百科-機務(wù)
關(guān)于《空軍機務(wù)工作》的介紹到此就結(jié)束了。
