【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖加统恋聿蹐D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)一般用的是什么燃料？
2、飛機(jī)的燃油是什么油？就像汽車(chē)的燃油是汽油。
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飛機(jī)一般用的是什么燃料？
飛機(jī)一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
航空燃油通常由運(yùn)油車(chē)運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場(chǎng)設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場(chǎng)則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個(gè)泊位下，飛機(jī)只須通過(guò)泵車(chē)加油。
擴(kuò)展資料：
中國(guó)民用航空局12日向中國(guó)石化頒發(fā)了1號(hào)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。中國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第4個(gè)擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。
1號(hào)生物航煤經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國(guó)石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請(qǐng)。2012年2月28日，申請(qǐng)被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動(dòng)機(jī)、石油煉制以及航油等專家組成的1號(hào)生物航煤適航審定委員會(huì)和航油航化適航審定中心專家組成的審查組。
審查組以不低于國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了中國(guó)特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間中對(duì)生物航煤的工藝評(píng)審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗(yàn)以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評(píng)審，并進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架驗(yàn)證和試飛驗(yàn)證，最終投票通過(guò)審查報(bào)告。
參考資料來(lái)源：百度百科——航空燃油
飛機(jī)的燃油是什么油？就像汽車(chē)的燃油是汽油。
1、飛機(jī)的燃油是航空燃料。
2、航空燃料是本世紀(jì)初，隨著飛機(jī)的誕生而出現(xiàn)的。航空燃料包括供點(diǎn)燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)用的航空汽油和供燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用的噴氣燃料(俗稱航空煤油)。
3、主要由石油加工制得。對(duì)所有航空燃料組成的共同要求，就是應(yīng)當(dāng)是只含有專用添加劑的、純粹的烴類混合物。但由于不同類烴的性能不同，對(duì)某些烴類如芳香烴和烯烴的含量有一定的限制。殘留在燃料中的非烴如:含氧、含硫、含氮等雜有機(jī)化合物及其燃燒產(chǎn)物，不僅引起系統(tǒng)金屬零部件腐蝕，而且還會(huì)污染大氣，且在燃料中容易被氧化縮合成膠質(zhì)和沉淀物，引起燃料系統(tǒng)堵塞等，通常認(rèn)為是不理想組分，在燃料的標(biāo)準(zhǔn)中以不同的方式加以嚴(yán)格限制。
航空用油和汽車(chē)用油有什么不同？
航空用油和汽車(chē)用油的區(qū)別如下：
1、含鉛量不同
航空汽油標(biāo)號(hào)較高，航空汽油添加了四乙基鉛作為抗爆震劑。
而現(xiàn)在車(chē)用的均為無(wú)鉛汽油。燃燒含鉛汽油會(huì)產(chǎn)生重金屬污染物。
2、處理方式不同
航空用油的處理設(shè)備主要是航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車(chē)用汽油就有類似之處。現(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。
汽車(chē)用油的處理設(shè)備主要是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽車(chē)向前飛行，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料。
3、操作流程不同
航空用油經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動(dòng)吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫(kù)油罐中。
而汽車(chē)用油經(jīng)化驗(yàn)，合格后罐入專用油罐車(chē)，開(kāi)至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過(guò)專門(mén)輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車(chē)中卸下加入飛機(jī)油箱，整個(gè)過(guò)程一般經(jīng)過(guò)三到以上精細(xì)過(guò)濾，濾去雜質(zhì)和水份。
參考資料來(lái)源：百度百科-航空燃油
百度百科-汽車(chē)用油
油水分離器作用
油水分離器作用：
1)該設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，餐飲廢水進(jìn)入隔渣箱體，通過(guò)機(jī)械格柵把大顆粒食物殘?jiān)叵聛?lái)，避免進(jìn)入油脂分離區(qū)，食物殘?jiān)枰ㄆ谇謇?，隔渣箱體底部設(shè)排污閥，定期排空箱的殘?jiān)?/p>
2)通過(guò)隔渣后的餐飲廢水進(jìn)入油脂分離區(qū)，切向進(jìn)入，加速油水分離，油水在這種運(yùn)動(dòng)中，由于密度的不同而發(fā)生分層，密度較小的油會(huì)聚在設(shè)備上部，由上部的出油口，密度較大的水在設(shè)備中下部，可能存在的污泥等雜質(zhì)從設(shè)備底部，從而達(dá)到分離的目的。
3)隔油后的餐飲廢水進(jìn)入箱體，通過(guò)管道排至室外排水管道。
關(guān)于《航空燃油沉淀槽圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
